主题：【原创】现在的当务之急是救援 -- 忘情

上有高压输电线，旁边就有铁轨，雷打下来怎么也有大个儿的先顶着，没有理由放着输电线铁轨不打（前后车都没有报告掉电，轨道也没有异常），偏偏打那么个小小的信号箱。

这条线路也不是头一次运行，接错线的可能性也不高，而且信号灯的设计使得即使接错线也不应该显示绿灯。

========== 补充一下 =============

如果按照【再从军坛转一篇】动车信息系统里的说法，CTCS没有信号灯了，全靠车载显示。估计系统是这样运行的，每辆车把自己的状态发送给集中控制系统，集中控制系统收集道轨和列车信息，供调度参考，信号和调度信息也直接传到车头(不清楚是按老式做法仍然通过铁轨传输信号，还是通过GSM-R传？如果是我设计的话，肯定同时通过铁轨和GSM-R传，两相校验通过才给绿灯)。

如果说打雷把信号系统打坏了，那么唯一的可能就是把前车的CTCS系统打坏了，没有把减速停车信息传给集中调度系统，反而传了一个错误的状态信息告诉集中调度系统说，我已经通过这段闭塞区间了。因为如果前车在一段时间内不传信息（彻底打坏了），集中调度系统应该给这段区间放红灯或者白灯，表示不能进入或信号失效，司机应该减速人工观察进入。这雷公电母得多智能才能给后车打出绿灯？而且，雷公电母还得避开列车头顶的非常具有诱惑力的输电线，直击CTCS，这比狙击手都要精确，呵呵

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等铁道部的调查结果吧，总之我不相信雷公电母就这么跟铁道部过不去，呵呵

• 信号设备可能存在缺陷，但我认为调度的责任也是非常大的