主题：【原创】要搞清楚你到底是真正的空头，还是真正的购房者 -- wrabc

大上海，这个面积6340平方公里，户籍人口1379万人，常住人口1858万人（2007年统计公报）的国际化大都市，自改革开放以来，以海纳百川的姿态笑迎世人，投资、创业、返城、引进（技术、人才）、求学、交流、旅游、外来务工。。。熙熙攘攘，使得这座城市愈发显得繁荣而有生气，几十年来，我们见证了这座城市日新月异的发展，一座座高楼拔地而起，一条条高架在城市中穿梭，立体交叉式轨道交通更是令人倍感便捷，城市资源的极大丰富，带给我们每一个市民的，是生活在都市里的惬意和优越感，我们曾经为这些领先或部分领先国内的城市资源而倍感骄傲，甚至拿它与世界上任何一个国际大都市比肩对照，细细品味这中国的纽约、亚洲的巴黎，生活在这座城市的每个人都曾陶醉过，并由衷地发出这样的感叹，“生活在上海，真好”。。。

但是，就是这样一座城市，就是这样一座国内城市资源的姣姣者，在改革开放的第三十个年头，即将面临城市资源枯竭的严重危机，这并不是耸人听闻，笔者更不想语惊四座、哗众取宠，这是摆在我们面前严酷的现实。。。

要说整个上海市区，公共设施齐全、有玩头、有吃头、有看头的地方，基本还是集中在这几个区，就算再加上现在的徐家汇、陆家嘴和五角场（其实五角场和莘庄这种地方都不能算），适合人类居住、活动的区域仍然只有儿时对城区的记忆。。。而今天的人口是多少呢？大半个加拿大的人口数量都集中居住到了同一个城市里，难免让人感觉拥挤得令人窒息，城市资源虽然越来越丰富，分布范围也越来越广，但只要简单除以这样一个人口基数，一切资源就少得太可怜了，在上海，人均美术馆是多少座？人均医院是几家？人均高等院校是几所？人均书城又是多少？人均金茂大厦和环球金融中心呢？这样一问，大家都傻眼了，随着城市人口爆炸式的增长，实际上这么多年来，我们平摊到个人头上的人均资源不是越来越多了，而是越来越少了。。。而且，大部分对功能设施的要求，远不是若干类似徐家汇这样的集大成式的商业板块可以满足的。。。

再联想到房地产，真正有着巨大的商业利用价值和增值空间的地块都集中在中心城区，这样的地越来越少了，现在几乎已经没有了，而发展城市建设之手，现在已经伸向了外围，那里有地，而且便宜，但问题是，越往外延伸，人口密度就越小，资源优势也就越分散，为了解决这个问题，我们的政府目前考虑的是能否多建几个徐家汇，而且为了将各种资源顺利地输出到这些边沿区域，他们正在考虑多建轨道交通线路，当然，这的确是个办法，但我想说的是，如今徐家汇的繁荣，并非可以生硬复制的，它当年依托其地理位置及轨道交通的便捷，历经几十年才奠定了如今的商业价值，而且我们不难发现，它的地理位置依然没有脱离老城区的小圈圈，我们如何能够寄希望于短期内在城区外围迅速崛起第二个、第三个徐家汇？明智之举便是放弃大而全，有区别地走宜居功能化道路。。。

这种规划实际上是很无奈的选择，离中心城区越远，就愈发只有采取这种资源集中化的办法解决居民的生活供应，否则人气无法保证，资源分散所带来的浪费也是令施政者难以接受的，这实际上跟多年前乡下的集市贸易是同一个思路。。。多年以前我们说，看得见肯德基、麦当劳的地方，你就能看见商业的繁荣，但现在完全不一样了，各种品牌的连锁加盟是遍地开花，别说肯德基、麦当劳了，星巴克也是随处可见，只要是有人居住的地方（当然，人要多），只要是两条城市交通主干道的交叉处，就都成了这种连锁经营模式的覆盖目标，就连沪青平公路（老318国道，天，那可是国道）也成为了商家追逐的热点，为什么？因为现在很多上海人（泛指生活工作在上海的人）住到那里去了，是的，58年前的江苏，及若干年前的直辖县，当然，还有更离谱的，买房买到昆山也是听说过的，那边的开发商和业主似乎都挺会自我安慰，远离喧嚣的闹市，寻找宁静的空间，高速的交通作为保障，XX分钟可达市区。。。这哪是交通能解决的矛盾？如果未来有朝一日我们的磁悬浮、高铁已连接全国各地了，是不是全国人民都可以认为自己是上海人、北京人、深圳人了呢？

所以，“上海概念”，在土地面积被扩大10倍、城市资源向外无限延伸的过程中被逐渐稀释了，中心城区的城市资源在人口达到过饱和状态后显得十分匮乏，外围，则更是配套跟不上，集市化生活供应远远满足不了居民的需求，城市资源陷于极度匮乏中。。。