主题：跨越报告的摘要的摘要和简注 -- szbd

时速可能是200km，如果高铁提到300km，时间能缩短到10个小时，还是得坐卧铺。票价不能低于1600了吧，基本就是机票全价......（京津动车好像是30多，高铁就是60了）

所以春运买票肯定好买了，因为我没听说春运期间买不着机票的......

如果你想省钱，但买不着特快硬卧，那不是铁道部的问题了，反正我给你提供了选择。

如果你是买不起贵的票，又买不着便宜的票，那就别在春运期间回家了，比如民工，反正你也忙，没时间上网，没有话语权，有牢骚也发不出来。

没有意见了，可不就计划达到了。

我不认为春运紧张的情况能得到缓解，但是铁道部说他能，我很奇怪，结果是，把票价涨起来，需求下去了，结果就达到了，很好很强大的市场经济。

让我想起另外一个事，我所在的城市曾经是中国数一数二的自行车王国，高峰点，自行车洪流蔚为壮观，随着汽车的增加，交通问题越来越严重了。

大约在10年前，广播里说，市里规划，基本上15年以后改变市民以骑自行车出行为主的交通方式，我嗤之以鼻，这不可能。

现在看呢，还真差不多实现了，一是公交发达了、二是私车增加了、三是自行车道快没了、四是出行距离变长了，以前骑车1个小时可以把城市穿透，一般出行骑车半个小时以内，现在呢，你还要骑车上下班，你就准备单趟骑车一个小时吧（其实公交也差不多1小时——加上等车时间——但毕竟体力消耗小很多啊）

所以这些规划，表面上是要改善某项具体的事务，实际上是要改变整个系统，所以以后如果有和我们的第一直觉相悖的规划，千万别以为是瞎说，很可能是规划者们有了新的思路。