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主题:【担忧】高铁要脑子清醒,活下去 -- didadi

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家园 这种项目,利率都是总行行长“亲自”谈的

银行利润,跟谁帖子里说过的武钢一样:供这个项目的钢材(贷款)不打算赚钱!(敢情他们跟俺一样也是重在掺和额

可研,这个感觉京津城际的做得不错,第一年1800万人次,第二年2200万(报导说的两年4000万,大数),按3000万能够收支平衡的说法,眯着眼算4年能够收支平衡,第五年能够盈利,对这样打破格局的项目来说,极其给力了!难怪铁道部憋着要上市。

说句题外话,去年的京津城际运行一年亏损7亿的文章,虽然俺比对的数据多数从这篇来的,但俺不得不说丫外行,至少标题外行,这种超大型项目因为效益发散慢(但效力持久)三五年后才能见到效益,做可研的时候这个基本已经预计进去,还本期要在这之后,不少项目这个三五年煎熬期的银行贷款利息也只能用银行贷款(照样进了报告)

从公开数据看,长线高铁达到盈亏平衡点时间可能比短线要的时间长,毕竟这个玩意改变了人的生活方式,这可不是一天两天功夫能够达成的。

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