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主题:讨论德国车(VW)的可靠性 -- acer

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家园 讨论德国车(VW)的可靠性

1VW的可靠性可以参考2个故事

在德国也有汽车杂志,做评测,叫做Autobild,主要是各个品牌的车子,做10万公里的长时间测试,考察的重点就是可靠性,这个list上性能最好的是Mazda,BMX,VW的产品在排行的最低,因此说德国人自己做评测的时候,还是比较公平的。

咱有几个美国朋友,着迷德国车,双B买不起,就拿VW的passat来满足自己开德国车的欲望,结果新车买了回来,不到3年,不断各种毛边,当然都是小问题,如雨刷点击,电动窗户的架子断了,窗户不能提升等,烦心不断。而且因为是德国车,能维修的店少,每次修车多是被宰。想了解VW车在美国是如何以unreliable 成名的,看看mitbbs的讨论区“车轮上的奇迹”,就基本明白了

2 驾驶乐趣难道不是建立在良好的操控性上的吗?

特别是弯道的操控。FWD因为驱动轮和转向轮不分,所以导致转向不精确,而且转向系统助力也不好设计,太小的助力,让转向过于费力,驾驶者容易疲劳,而助力太大,却让驾驶者没有转向的感觉了。

至于4WD VS RWD ,这话题太深刻了,类似倚天剑和屠龙刀那个更厉害。要知道,就算2种技术差不多,实际的发挥还要看具体的驾驶者了。总体上来说,4WD在大功率下,有更多的traction,特别适合复杂天气+地形下的驾驶,缺点就是附加的机械结构增加了重量和维护的难度。而RWD因为重量轻,特别是弯道中drift的应用,实际的驾驶乐趣也不小。具体的例子,可以到youtube上参看nissan GTR(4WD) VS Mazda MX-5等RWD的车辆的video。

个人的经验是Subara Forester在北欧冬季驾驶的感觉,box engine的低重心,真的有效增进了弯道的控制,而4WD在复杂风霜雨雪条件下,也让驾驶更安全!

至于RWD,个人开个的Mazda MX-5, Hyundai Coupe都有不错的驾驶乐趣。

3 日本车的设计真的很不错,个人很喜欢

4 VW推出Phaeton真的是个joke,其年销售量连BMW对应款型的50%也没有。德国人不傻,想从车子上体现地位,他们也首选双B的。VW推出Phaeton的原因,就是想在VW集团内,至少让VW这个牌子也能和Audi一样能走中档路线,可惜西方成熟的消费者并不买账。在国内Audi比双B还热,主要还是VW集团进入中国市场早,成功把Audi作为政府用车搞定了,这样让Audi带上了官气,民间自然就开始效仿。

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