主题：讨论德国车(VW)的可靠性 -- acer

1VW的可靠性可以参考2个故事

在德国也有汽车杂志，做评测，叫做Autobild，主要是各个品牌的车子，做10万公里的长时间测试，考察的重点就是可靠性，这个list上性能最好的是Mazda,BMX，VW的产品在排行的最低，因此说德国人自己做评测的时候，还是比较公平的。

咱有几个美国朋友，着迷德国车，双B买不起，就拿VW的passat来满足自己开德国车的欲望，结果新车买了回来，不到3年，不断各种毛边，当然都是小问题，如雨刷点击，电动窗户的架子断了，窗户不能提升等，烦心不断。而且因为是德国车，能维修的店少，每次修车多是被宰。想了解VW车在美国是如何以unreliable 成名的，看看mitbbs的讨论区“车轮上的奇迹”，就基本明白了

2 驾驶乐趣难道不是建立在良好的操控性上的吗？

特别是弯道的操控。FWD因为驱动轮和转向轮不分，所以导致转向不精确，而且转向系统助力也不好设计，太小的助力，让转向过于费力，驾驶者容易疲劳，而助力太大，却让驾驶者没有转向的感觉了。

至于4WD VS RWD ，这话题太深刻了，类似倚天剑和屠龙刀那个更厉害。要知道，就算2种技术差不多，实际的发挥还要看具体的驾驶者了。总体上来说，4WD在大功率下，有更多的traction，特别适合复杂天气+地形下的驾驶，缺点就是附加的机械结构增加了重量和维护的难度。而RWD因为重量轻，特别是弯道中drift的应用，实际的驾驶乐趣也不小。具体的例子，可以到youtube上参看nissan GTR(4WD) VS Mazda MX-5等RWD的车辆的video。

个人的经验是Subara Forester在北欧冬季驾驶的感觉，box engine的低重心，真的有效增进了弯道的控制，而4WD在复杂风霜雨雪条件下，也让驾驶更安全！

至于RWD，个人开个的Mazda MX-5, Hyundai Coupe都有不错的驾驶乐趣。

3 日本车的设计真的很不错，个人很喜欢

4 VW推出Phaeton真的是个joke,其年销售量连BMW对应款型的50%也没有。德国人不傻，想从车子上体现地位，他们也首选双B的。VW推出Phaeton的原因，就是想在VW集团内，至少让VW这个牌子也能和Audi一样能走中档路线，可惜西方成熟的消费者并不买账。在国内Audi比双B还热，主要还是VW集团进入中国市场早，成功把Audi作为政府用车搞定了，这样让Audi带上了官气，民间自然就开始效仿。