主题：【原创】汽车业通吃现象,雷诺日产戴姆勒联合. -- karman

一辆车的成本,首先是研发成本, 二是采购成本, 三是制造成本. 王传福非常明白成本的意义, 所以他的车成本很低.

采购成本和制造成本, 凡是在中国制造的车都差不太多. (一分价钱一分货, 低价低质零件, 高价高质零件. 汽车主机厂只生产发动机变速器和车体,其他都是采购件.)而王传福的车是抄袭的, 所以研发成本很低. 你不听见比亚迪高薪聘海归和洋专家, 你听不见他雇佣什么欧洲名设计公司,你听不见他购买什么德国日本先进生产线.(这些都是奇瑞引以为荣的东西). 所以他的车成本很低.

而比亚迪的发动机变速器也不知道什么来路, 不象奇瑞花重金请人设计,自己花重金买生产线生产, 然后再开发升级等等.

而车身,王传福却非常重视, 所以他收购冲压厂,获得车身生产技术.无论使用发动机还是未来的电池马达,车身总是要生产的, 所以王传福肯投资.

王传福搞汽车和过去长虹他们搞彩电一样, 销量,而不是产能,更重要. 赚钱是王道. 我猜王是等销量做大了,然后回过头来做实技术.

吉利的是在走一步险棋.