主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远

首先， 三个数字，一个是08年的上海地铁客流量是11亿，另一个是同年上海地铁的收入是35个亿，最后一个是对应的当年

需支付的利息是18亿。 这都没有问题吧？ 都有来源出处，有问题的话提出新的数字来讨论就是。

第二，港铁每年的毛利率是50%左右， 这点也没有问题吧？ 我假设上海地铁的运营水平能够达到港铁的水平，没有低估上

海地铁的盈利能力吧？ 那么每年客流翻番的EBITDA也就是50亿左右。我这笔帐上面算过的，也没问题吧？

第三，我什么时候说过利息是18个亿的话？ 我说的很清楚“EBITDA也就是18亿左右，也就是说还欠10个亿还利息。”，这句

话请问有什么问题啊？ 35亿的收入，50%的盈利率，那么EBITDA不就是18亿左右？ 相比28亿的利息支出，是不是还欠10亿

？ 不至于这点小学数学有问题吧？ 至于什么“全部的收入加起来也就是刚够还利息”不是人家报道上这么说的吗？ 35亿减

去28亿不是就剩7亿？ 说刚刚够还利息有什么错啊？

第四， 折旧费是账面上的？ 呵呵，原来你设备更新的时候不用花真金白银的？ 真是搞笑。 照你的说法，干脆取消折旧这

个概念好了嘛，还搞那么多无谓的东西干什么？ 不过你愿意干什么怎么干也无所谓，反正中国的会计准则也不是你说了算

，不过我倒是想问问，您这么说是不是承认上海地铁在假设客流量翻番和盈利率高估的情况下也根本是盈利无望啊？另外提

醒一点，港铁可没有玩什么不计折旧的把戏哦。莫非上海天生比人家低一头？