主题：【讨论】电动车不收高速费，是否可以大大促进纯电动车的发展 -- 剑寒秋

电动车免收高速费其实摆平这样几个利益就OK了。

一、损失方。

1.高速收费站。目前电动车太少，免上几百上千辆电动车应该不在话下。这个利益其实损失的是最小的。

2.加油站。同理，电动车太少，跟他们关系不大，照样有加油的车。

3.两大石油巨头。这个损失是隐形的深远的，他们要不发出点声音感觉不正常。

二、受益方。

1.研制电动车的厂商。研制的产品可以卖了，可以收回成本。这个还是小的。利用其轰动效应来使得股票大涨获利更高。

2.电力机构。口子一开，另外一个用电大户产生，还是持久的。

3.普通大众。用车成本低廉，在工资不涨什么都涨的情况下，可以减少开支。

三、国家方面。

1.道德优势。气候变暖话题依旧，推出的政策产生的道德优势不可估量。GDP单位减少二氧化碳在实实在在的做。

2.减少对石油的依赖。电动车不烧油。

3.让民间的钱投到这里，别老炒房子了。

4.跟近期的局势有关。打出要猛造电动车，减少石油进口的架势，看看各方出牌。

四、纯电动车成还是不成

当年美国信息高速公路起来的时候，成还是不成都不知道。

纯电动车这个成还是不成我们也不知道，但是感觉我们是不是应该做点什么。