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主题:【闲聊】黑鹰直升机与奥的斯电梯 -- 老顽童

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家园 也乱说两句 Otis

领导奏在联技混事,一哥们儿更是在米国Otis总部呆过两年,俺就读时也接触过一点儿Otis的情况,所以杂合起来乱说说

Otis 在联技几个segments中是最白的。(联技其他几个是Carrier, Pratt and Whitney, Hamilton and Sunstrand, Sykorsky, UTRC, UT Power) 加之又大阴蒂国文化浸淫较深的东北部,所以白人种群那种傲慢和冷漠比其他几个部分更明显。我那哥们儿很优秀,最后还是觉得Otis的公司文化不舒服,走人了。

Otis 产品在霉果国内,在一段时间里质量也未必就比其竞争对手强,但它比较有远见,对电梯用户最头疼的问题 -- 电梯故障 -- 采取了有效应对,因而市场份额稳步上升。

电梯出现故障并不罕见,关键问题是维修工能否及时到位,到位后能否及时排除故障。Otis在90年代紧紧抓住IT行业大飞跃的机遇,下大血本投资了一套IT系统,简单来说就是每个维修工,人手一个小电子盒,这个盒子直接跟 back office 技术支持部门相连,一有用户打电话请求排除故障,技术支持首先会详细问清故障细节,然后第一时间传呼几个维修工,由离案发现场最近的那个接活,迅速赶赴案发现场。与此同时,后方的技术支持人员会迅速调出该电梯的历史卷宗,诸如什么型号、何时安装、上次故障是什么等等,通过那个盒子传送给前方的维修工。基本上维修工在到达案发地点之前,已收到所有信息,在开车过程中对故障原因和排除方法心中已经做到八九不离十了。到现场后核对确认后就开始排除故障。基本上从用户打电话到故障排除,好像平均在两小时以内,而且有较大比例在45分钟之内。在80年代末90年代初,这个反应速度,是其竞争对手望尘莫及的。Otis没有这个优势之前就是最大,后来就更大了。

这套系统和那个破盒子,前方的维修工和后方技术服务人员也很喜欢。为什么呢?因为其他公司的维修工排除完故障,还要手写一份故障排除报告之类的东西给后方,由后方技服输入系统。有了这个破盒子,由于其具有某些人工智能,所以维修工完成故障排除报告很简单,很多都是多选一,弄完报告摁个摁钮就直接发到技服了,技服检查一下没问题,也摁个玩意儿就进电脑系统了。

Otis这套玩意儿被视作战略和战术的完美紧密结合。

联技内部也搞一帮一、个个红这种玩意儿,因为Otis太牛逼,所以其他哪个企业有麻烦了,就会从Otis弄几个高层、中层空投过去,一般空投过去的原Otis的人都很盛气凌人。

前几天领导那边开会,联技某高层痛骂日本人。为什么呢?因为Otis在日本有个合资厂,总不赚钱,究其原因,原来是合资的日方对赚钱兴趣不大,或者说是过于risk averse. 如果5%的风险可以带来20%的收益,霉果人肯定要干,可日方不太看那20%的收益,却只看那5%的风险..

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