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主题:根据河北日报唐车厂的报导,估计一下高铁的自主创新程度 -- 陈经

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先说一个基本假设:实心轴的中心部分不能有缺陷。

1。承载能力,如果车架只承重,不驱动,那么车轴受力主要体现为剪应力。如果是空心轴,受弹性变形影响,受力条件远不如实心的。换句话说,同直径情况下或者同截面积情况下,承载能力都不如实心的。如果车架是驱动架,则车轴还要受扭力,此时,同截面积条件下,空心轴有优势,但是鉴于引进设计往往是直径一定,则其实还是实心的好。这就是那个专家说,其实只要中心没有缺陷,实心的好。法国人应该也有能力加工出中心无缺陷的实心轴,还要把空心轴当成先进技术卖给我们,确实是美丽的谎言。

2。力学分析。楼下歪脖柳说你的力学分析是正确的,而我要说的是,你的力学分析不正确:重载车轴,剪应力最大,如果是驱动轴,扭力第二,抗弯要求最低。算来算去,空心没有什么占便宜的地方。

3。轧辊。即使轧辊没有尺寸限制,可以为了同样的截面积放大外径,还要请你注意,轧辊还要求比较大的刚度,否则轧出来的钢板可能中间厚,两边薄。做暖壶无所谓,做航母的甲板一定不行。要大刚度,那还是均匀的实心轧辊最好,以前可能因为轴心实在难以均匀,不得不空心,现在既然能实心了,那当然就实心了。

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