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主题:根据河北日报唐车厂的报导,估计一下高铁的自主创新程度 -- 陈经

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家园 不客气的说,错的是44朵花而不是我

首先再强调一下,强度不等于承载能力,不要在基本概念上犯错误。

其次,这位专家的话我来总结一下—其论据:随着锻造技术的进步,已经可以造出芯部无杂质无缺欠的车轴、日本人已经选用实心轴了

其论点:选用空心轴是我们被骗了

其论证:由锻造技术的发展导出实心轴的质量已经过关。(这个也算论证的话,起码也是片面的—括号里是我说的)

第三,说说我为啥发表不同意见。

任何一个学过受力分析的人都知道,截面积相同时空心截面的轴其抗弯抗扭能力要优于实心轴(当然,此时空心轴的外径一定大于实心轴的),所以、在可能的情况下要优先选用空心轴,那什么是不可能的情况呢?那就不是一个因素了,简单来说至少有以下几个“外径尺寸是否受限;(空心轴的)制作工艺是否过关;空心轴与实心轴的成本比较”,这些因素在选择截面形状时都是必须考虑的。

日本人选了实心轴必有其道理,不过怕不是这位专家说得那么简单哦!

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