主题：丰田爬坡门的背后...让人不寒而栗 -- godson

兄台举重若轻，建立了一个模型来估算，佩服。但其中引用的车重数据则需要修正一下。

丰田的2.7至尊版两驱整备重量1855，这个重量包括了满油，满水，备胎、千斤顶等所有随车必备工具，75公斤的驾驶员。

因此计算需要修改一下：

轮胎对地面的压强：

汉兰达

1885*9.8*cos15/4/47691 = 0.0935兆帕

QQ

880*9.8*cos15/4/21330 = 0.0987兆帕

不打滑匀速爬坡时需要的滑动摩擦力

汉兰达: 1855*9.8*sin15 =4705 牛顿

QQ : 880*9.8*sin15 = 2232 牛顿

再计算一下轮胎单位接地面积所要提供的摩擦力。

汉兰达: 4705/4/47691 = 0.025牛顿

QQ : 2232/4/21330 = 0.026牛顿

发生打滑的临界摩擦系数：

汉兰达： 0.2674

QQ： 0.2634

两者之间的差只有1.5%，但QQ每辆可以轻松上坡，而汉兰达几乎全军覆灭，可见这不是问题的关键。 个人觉得需要引进新的考虑即考虑重心位置。平地的时候4轮之间的重力是平均分配的，但在坡地则完全改变重量，从而导致前轮压力严重不足。兄台可以在你的平台上做一定修改从而完善你的论断。