主题：保时捷如是说：GT-R这颗葡萄很酸。（修改版） -- karman

后轮的toe-in 和 toe-out 电子控制实现容易，调校难。跑JGTC的话，一个赛道一个调校，对成绩很有帮助。但面对复杂的公路的话，就难了，搞得不好还会让车子反应 counter - intuitive。宝马的那个主动转向也算是一个例子了，不同的速度进同样的弯，方向盘要打不同的圈数，guess & steer，不好习惯啊。

电子的东西对操控性能的提高是很多（抓地力，跑圈的速度），但是对操控手感（方向盘的手感，车身的快速变向时的平衡感）帮助有限。而对于一般驾驶员来说，良好的操控手感才能带来最大的信心。

我是觉得，简单优雅的设计才是能流传最久的。

再加一句，911的问题关键不是尾巴重，是发动机整个都在后轮后面，晃起来惯量太大！重了加硬悬挂加宽车胎就好，转动惯量大了我觉得除了减重改结构之外没啥法子了。