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主题:保时捷如是说:GT-R这颗葡萄很酸。(修改版) -- karman

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家园 过去尼桑还有个技术是四轮转向

其实是后轮的toe-in 和 toe-out 控制,这个对操控性的影响远大于52%还是48%的头重。 好像现在尼桑放弃了这个技术。 而保时捷正需要这个技术来控制那个沉重的尾巴。 现在保时捷是通过后悬架连杆变形和橡胶轴衬变形来控制后轮的toe-in来达到些许的转向不足,但硬的那里比得过软(件)的灵巧啊。

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