主题：【原创】第二次中东战争的空中战役 -- xluoh

1949年，当灭国危机被暂时缓解后，以色列人开始“整理”自己这支发挥了顶梁柱作用的微型杂牌空军，装备的正规化也被提上日程。在接下来的几年里，S199和“喷火”因为各种各样的性能和后勤因素，而被逐步淘汰，单发活塞式战斗机最后被精简为一种——P-51“野马”。这种飞机不仅在同类中综合性能最好，而且二手货和零部件在国际武器市场上也比较容易得到。到1955年，以色列先后从美国、瑞典、意大利低价购买了79架二手“野马”。

除此之外，1951年以色列在欧洲的武器采购员还和法国签署了一项购买在法国空军服役的英制“蚊”战斗轰炸机的协议。这批飞机是英国在二战和战后初期提供给法国空军的，后来被用于法国在越南的战争，此时已经是饱经战火，机体和设备的损耗很大，所以法国人愿意以极低的倾销价格尽快处理掉它们。饥不择食的犹太人也顾不了那么多，于是下了67架这么一个大订单，包括40架FB.6战斗轰炸型、4架PR.16侦察型、20架NF.30夜战型（出售时拆掉了雷达，以色列后来用美制雷达替换）和3架TR.33教练型，由它们组成了以军第109中队。很明显以色列是不打算将这些“蚊”式全部投入使用，其中的大部分都将被作为零件供应者。这些“木头奇迹”服役之后，因为高速和大航程而得到了以色列空军的亲眯，被越来越频繁地用于对周边阿拉伯国家军事目标的侦察飞行，以军也成立了一个独立的侦察单位——第115中队。不过，以色列的地中海气候对“蚊”式的木制机身有不小的腐蚀，加上原本就已经经过高强度的使用，因此这批飞机在服役中故障率一直居高不下（其中夜战型买来后就一直没有形成战斗力），而且在训练中损失了不少。虽然后来从英国又购买的14架教练型和3架侦察型，但到了1956年，以色列空军中的“蚊”只有不到20架尚完好。

50年代初，埃及陆续获得了英制喷气机，这对以色列的制空权形成了相当大的挑战。尽管今天看来，埃及当时的训练无法令这些飞机发挥出应有的战斗力，但犹太人可是如坐针毡，迅速在世界上求购应对机型。不过此时，西方国家抛向军火市场的大多是退役的二战飞机，喷气式战机还是属于非卖品，以色列最初的几次试探都碰了壁。但是1952年，情况发生了转机。由于埃及和英国之间的关系因运河问题日益恶化，加上出于维持中东力量平衡的考虑，英国决定向以色列出售“流星”战斗机，后者迅速做出回应，于同年11月发出订购，接着次年2月飞机就开始交付。这批共11架“流星”F.8和4架T.7教练型是以色列第一次拥有的全新飞机，而不是人家用过的旧货。在对这项购买感到满意后，以色列又订购了7架FR.9战斗侦察型。这些“流星”成为了以色列空军现代化跨上的第一个台阶，除了训练和侦察任务外（以军之后将3架教练型也加装了侦察设备），“流星”还多次在边境地区拦截阿拉伯军机，其中1955年9月1日，2架埃及的“吸血鬼”成为了以色列喷气机的第一批战果。

在50年代世界航空技术突飞猛进的大背景下，“流星”的性能也很快落伍。虽然购买加拿大许可生产的F-86“佩刀”的尝试被美国政府中途阻止，不过当1954年初，一个以色列军购代表团到访法国最主要的飞机制造厂商达索公司后，他们迅速地发现自己找到了理想的武器提供者。当时，达索已经为法国空军生产了第一种法制喷气式战机“暴风雨”——这种机头进气、有着略带后掠角的平直机翼的飞机，动力由一台英制“尼恩”离心式喷气引擎提供，其性能相当于美国的F-80或F-84。除此以外，达索正在进行着采用后掠翼的“神秘”系列战机的开发。当时，该系列的第一种生产型号“神秘II”已经进入法国空军服役，而改进型“神秘IV”的试飞也即将结束。以色列毫不犹豫地签署了一份15架“神秘II”和15架“神秘IV”的订购意向书。不过，由于“神秘II”在以色列飞行员的测试中表现很不理想，于是该订购被取消。因为“神秘IV”正式形成战斗力还需要一些时间，12架“暴风雨”取代了“神秘II”在定单中的位置。虽然“暴风雨”的总体空战性能比不上米格15，但是在低空它仍有着良好的水平机动性，并且是一个相当稳定的空地武器平台，能够让4门20毫米机炮+16枚105毫米火箭弹或2颗454公斤炸弹的武器组合得到很好的发挥。而且，“暴风雨”可以被用来让更多的以色列飞行员熟悉喷气机的实际操作，为将来接收更多的法制战机做准备。

由于中东局势的恶化、和埃及对阿尔及利亚反法武装的支持威胁了法国的殖民利益，法国政府同以色列建立了正式的军事合作关系，并加大了对以色列的军事援助。当1955年10月第一批“暴风雨”交付后仅仅1个月，又有1批12架从法国空军的库存中直接交给了以色列空军。次年4月-5月间，第一批24架“神秘IV”抵达Hatzor空军基地，装备了以色列空军“王牌中的王牌”——第101中队。该飞机采用了1台罗尔斯罗伊斯“泰伊”引擎的法国仿制品（推力34.4千牛），其各项指标都和西方世界的主力战机F-86F不相上下、甚至小有胜出。虽然在爬升和翼载这两项稍逊米格15/17，但是“神秘IV”仍可以采取F-86对付米格那套办法、用急速俯冲或盘旋机动来在空战中取得主动，并且它的空战火力配置（2门射速1100发/分的30毫米机炮、各备弹150发）也要比前者要好。另外，机身内的1个火箭发射巢（55发68毫米火箭弹）加机翼上4个合计1000公斤挂载量的挂点，使“神秘IV”也有着不弱于“暴风雨”的对地攻击火力——对于规模较小的以色列空军而言，战机性能上的多用途化，往往要比单一的某个强项更为重要。

在“火枪手”作战计划制定的过程中，以色列的重要性越来越显著，因此以色列空军的实力也得到了进一步加强。8月，法国首先秘密提供了另一批36架“神秘IV”和6架“暴风雨”，以迅速填补以军在先进喷气式战斗机数量上和埃及的差距，英国随后也援助了6架“流星”NF.13夜间战斗机（其中第一批3架赶在战前到货）。经过这番大规模援助后，到1956年10月，以色列空军已经拥有了不下176架作战飞机，其中112架是喷气机。主要的作战中队中，装备“神秘IV”的第101中队当仁不让地接下为整个战役提供空中掩护的重任；装备“暴风雨”的第113中队和装备“流星”的第117中队，以及两个“野马”中队（由飞行训练单位转换为作战单位的第105中队和从预备役恢复为现役的第116中队），将担负支援地面进攻的繁重任务，而1个装备“蚊”的轰炸机中队则作为它们的补充力量。甚至，以色列飞行训练学校的教员也被动员起来，用T-6“哈佛”（美制T-6教练机的英国许可生产型）和斯蒂尔曼PT-17“Kaydet”（双翼活塞式飞机）组成了两个临时的攻击机中队。

但是这个时候，实力迅速扩充的以军面临了一个和埃及人相同的问题，那就是缺少合格且有经验的喷气式战斗机的飞行员。到10月底，以军共有131名受过良好训练的战斗机飞行员，不过只有其中的53人具有驾驶喷气机的资格——以“神秘IV”为例，尽管总共接收了61架该型战机，可眼下只有第101中队的16名飞行员完成了驾驶它的全部训练，而计划接收该机的其他飞行员则在接受速成培训，不过按照进行的速度，显然他们是赶不上这场战争了。加上先前高强度训练的损失、以及同样处于新旧装备的换代时期，各个中队的飞机都只达到了半满员的程度（以色列空军中队规模大致和美式中队相同，即18-24架飞机）。因此，如果和埃及空军做个简单比较的话，便可以发现此时两者之间的差距估计是数次中东战争中最小的一次。两国空军此时的规模都差不多，无论是以色列还是埃及，其大部分飞行员都对他们刚刚大批装备的喷气机较生疏。唯一可能会影响胜负天平的是，虽然埃及空军拥有的米格在数量和空战性能上稍占优势，但是其飞行员普遍地严重缺乏空战技巧和射击训练；以色列人虽同样缺少足够的喷气式战机使用经验，但是他们在之前驾驶活塞式战斗机的时候受过很好的空战训练（这一时期喷气机的空战模式还和二战没有太大区别），而且作风更加好斗和泼辣，这使得“神秘IV”在空战中往往比米格15/17更加危险。

虽然以军指战员认为单凭他们完全能对付埃及人，不过此时的以色列空军还仍然是一个名不见经传的第三世界“小不点”，英国和法国不仅不会相信这番大话，甚至怀疑以军保卫自己领空的能力，而以色列政治家们也赞同了这个观点。因此10月23，来自法国空军EC.1/2和EC.3/2中队的18架“神秘IV”进驻Ramat David空军基地，同时一批额外的法国飞行员和地勤人员也抵达这里，将驾驶以色列空军的“神秘IV”（此时正缺乏足够的飞行员）作战。紧接着第二天，EC.1联队下属3个中队（EC.1/1、EC.2/1、EC.3/1）抽调的18架F-84F，从亚克罗提尼移驻Lod机场（现本古里安机场）。这些法国飞机全被涂上以色列军机的国籍标志。驻扎于Ramat Dvaid的两个“神秘IV”中队，分别使用“以色列空军第199中队”和“以色列空军第201中队”的假番号；驻扎于Lod的F-84，则使用“以色列空军第200中队”的假番号。此外，法国人还租借了一批C-47，而8架“Noratlas”也暂时划归以军指挥（使用假番号“第203中队”）。

由于以军在“火枪手”作战中的任务是以最快的速度冲抵苏伊士运河，因此所有以军飞机都要投入进攻中，国土防空则全部交由法军来承担。不过在接下来，这些法国飞机的行动远远超过预先的防御性任务。

战争爆发前以色列空军各中队部署和可用实力如下：

拉玛特大卫（Ramat David）

——第69中队 （2架后备役的B-17，其中一架装有雷达，用于海上巡逻）

——第105中队（13架P-51D）

——第110中队（13架“蚊”FB.6/T.33）

——第119中队（2架“流星”NF.13，只有一个完成训练的机组）

——第199中队（18架“神秘IV”，法国空军的飞机）

——第201中队（12架“神秘IV”，法国飞行员驾驶的以军飞机）

特尔诺夫（Tel Nof）

——第103中队（16架C-47、3架Noratlas）

——第115中队（3架“流星”T.7、2架“蚊”PR.16）

——第116中队（16架P-51D）

——第117中队（11架“流星”F.8/FR.9）

哈佐尔（Hatzor）

——第101中队（16架“神秘IV”）

——第113中队（22架“暴风雨”）

洛德（Lod）

——第200中队（18架F-84F，法国空军的飞机）

拉姆雷赫（Ramleh）

——第147中队（25架PT-17“Kaydet”）

贝尔谢巴（Beersheba）

——第100中队（11架PA-18“幼兽”轻型飞机）

——第140中队（17架T-6“哈佛”）

埃拉特（Eilat）

——第100中队的分队（4架PA-18“幼兽”轻型飞机）