主题：【原创】碰撞测试-便宜的车也耐撞(添加照片版) -- 波波粥

已经看到有河友在质疑ADAC，说它是个“政府组织”，看来还是有必要介绍一下ADAC，不然大家说，你写了这么多，我们还不知道推出NCAP标准的这个组织是什么呢，陆风和华晨尊驰都在这里栽了跟头，坏了名声，不会是什么反华机构吧？

ADAC的全名是Allgemeine Deutsche Automobil-Club，是德国最大的交通俱乐部，是机动车爱好者们自己成立的协会，有点消费者协会的功能。ADAC的前身是1903年5月24日在斯图加特成立的Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung（德国摩托车驾驶员协会），呵呵，1903年呢，那个时候大概有个摩托车就很拉风了吧，1911年更名为ADAC，看来他们是与时俱进啊，1911年的时候已经意识到要把汽车兄弟们拉进来了。

在纳粹时期，所有的汽车俱乐部都被纳粹党归到Der Deutsche Automobil-Club e.V（DDAC）旗下，不过当时纳粹还是很有理想的哦，要造人民汽车，要让每个德国家庭都有轿车，著名的大众汽车，VW，就是那个时代的产物，波舍尔博士（Dr.Ferdinand Porsche）就奉希特勒的命令建立了大众汽车，呵呵，可能有人要说了，这个老大不是造坦克的么，什么虎王坦克就是他牵头设计的，是啊，这位“宝石捷博士”正是大众和宝石捷的创始人，到今天，宝石捷还有大众很多股份。

话说起来就长了，回到我们的主题。

战后，1946年ADAC在拜仁周恢复了，今天，ADAC的会员包括汽车，摩托车，游艇，飞机驾驶员。

1972年，德国的交通事故达到了历史最高潮，一年里差不多2万人！！！死于交通事故，德国一共才8000万人啊。是啊，当时德国经济繁荣，汽车普及到了家庭，而且由于冷战的关系，为了战时便于军队机动，德国的高速公路极其发达，而且不限速路段很多，是飙车一族的乐园。

1974年，石油危机爆发了，ADAC提出了100公里最高时速的理念，呵呵，省油又安全！不过被人讥讽为“高速公路上的蠕动”。

今天，ADAC已经广泛的渗入了德国社会生活，在公共政策领域，如交通法规，公路限速政策的倡导，尾气排放，都发挥很大的影响力。

当然，ADAC也要经费来维持运转，它出版城市地图，道路交通图(赚钱啊！！)，所有成员也要缴纳会费，全年会费收入差过10亿欧元。

在交通安全领域，ADAC更是不遗余力的推广安全驾驶的理念，在全德国有大约60个培训站，为广大会员提供安全驾驶的培训。通过开展汽车碰撞测试，迫使广大厂商提高汽车安全性能的设计，广大消费者也通过这些宣传，认识到汽车安全性能的重要性，改变了消费行为。

在今天，德国全国交通致死人数已经下降到不足5000人/年，只有高峰时期的四分之一，我们可以说，ADAC在这里发挥了极大的作用，推出的一系列汽车碰撞测试标准为保护汽车驾驶员和乘员安全也起到十分积极的作用，作为一个民间俱乐部，ADAC功劳是不可磨灭。

虽然德国人民在1972年以后没有开着豹2坦克出门呵呵，豹2就是在那个时候推出的，是不是有些巧合呢，莫非德国军方当年也想在民用领域大捞一笔？，但是，今天的驾驶更加安全了，交通事故中的存活率也更高，通过碰撞测试，研发，推广了许多行之有效的安全措施，安全设计，都是立下了悍马功劳。不对，是汗马功劳，虽然没有开坦克上街，我们也还没有开着轻型装甲车上街吧