主题:【原创】说说汽车的模仿问题 -- hoii
能一上来就想到机会成本的,愚以为,即使不是经济学人,想必经济学底子不错。小弟是学经济的,对这个味道比较熟悉,呵呵。
但机会成本是关键的观点,我不是完全认同。军工企业固然没的选择,但汽车企业也无法灵活的进入和退出市场。汽车是系统工程,固定投资大,资产专用性强,又存在较强的规模经济,这就决定了它们一般都是“尾大不掉”型的,很难“见风使舵”,所以要从企业创立之初,就要有明确的方向和目标,改弦更张的代价是很大的。
正如楼上所说,诸如KD(knock-down 大件组装),SKD(semi-knock-down 半散件组装)和CKD(completely knock-down 散件组装)曾经在国内风靡一时,但组装的致命缺点是学不到什么真正的核心技术,说白了就是装配工,廉价劳动力罢了。吉林轻型汽车厂曾经在90年代初组装过一批起亚的“美鹿”轿车(英文名忘记了,是一款紧凑型轿车),在那个满地桑塔纳捷达的年代,技术还是很先进的。可后来呢?装完这批车,这个厂就再没涉足过轿车市场,现在称为一汽吉轻,做轻型卡车呢。
组装作为短期打开市场树立品牌的手段,或者哪怕只是迎合潮流短期捞钱的工具,未尝不可。但对于企业的长远发展来说,弊大于利。我宁可我们的自主品牌去抄袭,去仿制,也不愿它们再沦为外企的打工仔。当然了,这个可能性不大,一方面是组装的黄金时代已经过去,另一方面,从大的方面说,这已经不仅仅是企业经营战略层面的问题,它已经上升到国家战略的高度了。
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🙂耐住寂寞20年还不够 1 列文 字194 2008-02-05 12:48:03
🙂汽车和军工的问题 2 hoii 字1209 2008-02-05 20:19:23
🙂汽车与战斗机研发的比较确实很有意思 3 淮南江北 字454 2008-02-05 21:05:43
🙂隐约嗅到了经济学人的味道?
🙂简单的说 2 broom 字342 2008-02-05 11:54:26
🙂我想知道什么时候算会走呢? 早生华发 字211 2008-02-09 09:07:31
🙂文章很好,送花! 1 改改 字0 2008-02-05 10:28:36
🙂好文,上花! 1 鸾鸟轩翥 字0 2008-02-05 10:09:15