主题：【原创】说说汽车的模仿问题 -- hoii

楼上的提到军工，但观点我不是完全赞成，大家一起讨论一下吧。

军工里我比较了解的就是歼击机。我国歼击机设计，也是从歼5，歼六的全盘仿制，到歼7的小幅改进，再到歼八，歼8II的自主研制的一个过程。能做结构设计，并不是一天两天的事。

而反观汽车工业，虽然南北大众给人家打了十几年工，但自主设计真正起步，应该是在90年代末，而且一开始也就是加个长，换个灯之类的小打小闹，真正从里到外全面自主，还是刚刚起步。

飞机的投入是很大，但一方面是产品专用性强，难以标准化，大批量生产，自然导致成本飙升，换成汽车工业也一样。另一方面是体制问题，想必许多人和我一样心里有数，但我不想在这多说。

汽车企业也得挣钱不假，但企业投产之初，不论车卖的多好，铁定赔钱——固定投资是大头啊，经济规模又是一道坎。所以投资汽车制造业，就要有长远的战略眼光，要重视长期发展。

许多国内企业的路子是仿制起家，尽快做大，然后再“转型”成自主设计。对这类企业，我不想说太多。已经是既成事实了，再说“原罪论”也是个说不清的东西。只要最终对国家和百姓有益，我就不反对。去年以来这种路线似乎形成了趋势，带头的就是奇瑞。

还有一些乐此不疲的，我就不是很看好了。你来的晚，不代表可以踩着前人的脚印一样挖到金子。国内的消费者越来越理性，国内竞争者的压力越来越大，国外的“专利持有人”们又虎视眈眈。本来就是条稀泥路，走的人多了，就越来越泥泞，身上的脏东西，也越来越难洗干净……