闲看蚂蚁上树
注册：2005-08-07 12:40:23
从三品:银青光禄大夫|云麾将军
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家园
铁路的客运量是八十年代可比的？
省我一些功夫 http://www.dgairport.cn/show.asp?id=152 另外，即使按国内算，商务舱是经济舱全价的30-50%。但是经济舱本身打折很凶。五折票不算罕见吧。你自己算算吧。 那个链接里最后说了这么一段， [QUOTE]由于油价高涨、同质化竞 ...
一个晶体管八十年代什么价钱，现在是什么价钱？现在技术比那时候不知道要先进多少倍了，又有通货膨胀若干，工人工资增长若干。按你的算法该收多少钱？
真能实施也不错。高速就要名符其实的高速---这个高铁最基本的服务。实现了，争议自然平息。铁路想赚无法跑出高速的短区间段上的钱，就多开点档次低点的车。旅客不需要这种被高速。 ...
不供房，医疗保险还可以，没有小孩入托入学问题，说不定还有老年证，能享受到不少优惠。您老的一个钢镚儿都得顶年轻人的几个钢镚儿花。
例子我都举过了。
增开直达车，增加到上海站的车次，你还想去代表谁？
你可以买个2000片的拼图回家练练手。[em18]
比如eurostar，你从london出发，你没法买去ashford的票，太近了。这就保证了高铁的最基本服务--高速的实现。 再看从london去calais的票价，基本上一个小时的车程。 [IMG]http://i25.tinypic.com/bhbt04.jpg[/IMG ...
不值一驳。
你再回头看你的话吧。想想当年的电信。
市场经济也号称搞了这么多年了，还是没有一点市场观念。
至少在上海到苏州这种短区间段上。 不过我在美国飞过个把次螺旋桨的航线。那种航线上都飞不了喷气式。人太少，距离短。喷气机的速度/载客优势体现不出来。飞喷气式肯定亏死。 ...
最近才从wiki上学的。 http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E9%87%8E%E9%9B%9E%E5%A4%A7%E5%AD%B8
您爱坐不坐，铁路就这样。 铁道部不拆分，不拆出几个公司来运营，脑子里是永远不会有强烈的服务意识的。