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科大胡不归
注册：2008-04-25 17:26:46
从三品:银青光禄大夫|云麾将军
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家园
奇瑞自主知识产权的CVT去年已经上市，目前装备在奇瑞E5、奇瑞A3、瑞麒G3上，正在陆续推广到其它车型。其中的钢带用的是德国博世的，不过正在和国内钢厂合作研发。吉利的6AT已经用在全球鹰GC7上。比亚迪的六档双离合已经用在比亚迪G6上。虽然都还不是尽善尽美，但完全不讲成就是不公道 ...
由于应用了多种先进技术（DVVT、可变进气歧管），参数达到了惊人的最大功率93千瓦，最大扭矩160牛米，在目前中国市面上所有车型的1.6自然吸气发动机中是最高的。例如大众速腾、高尔夫Polo、明锐上的1.6发动机，只有77千瓦，雪铁龙世嘉、爱丽舍上的只有78千瓦。福特福克斯和长安 ...
零部件供应商来自全世界，我记得最清楚的是奇瑞提供发动机，格特拉克提供变速器，不过纯国产的意思是这个格特拉克也是在中国的合资厂。
十多年前的“上汽奇瑞”的车我还经常在小区里看到呢，照开不误。奇瑞这款2.0TCI发动机用在好几个车型上，包括瑞麒G5、G6、威麟X5、H3、H5等。既然应用这么广泛，在一段时间里是奇瑞高端车型的标配，应该不会很快停产的。由于用的是小涡轮，即使停产了，维护保养也不会贵。 ...
以前奇瑞和美国梦幻公司合作过，想出口美国，但没搞成。后来梦幻公司的老板以色列集团和奇瑞合作，成立了合资公司观致。观致品牌是2011年11月发布的，第一款车2013年上市，同步在中国和欧美销售，计划有40%卖到欧美去。观致的领导层除了董事长兼总经理郭谦来自奇瑞外，绝大多数都是著名的 ...
仔细看看成绩表，G5的8分56秒还是相当不错的，9分以内的都算得上高性能车。 但是你说G5的售价不到10万，这就不准确了。2012款G5的指导价是9.98万至15.28万，其中9.98万的其实不生产，真正能买到的10.98万起。老款的指导价更高。只有急于清仓的库存车有可能卖到10 ...
G5的外形也是很出众的，很多人一看就以为是二三十万甚至更贵的车。有个笑话是一个G5车主讲的，他把车后的“奇瑞汽车”标抠掉了，被人追了尾。他出来就诈唬对方：我这可是九十万的进口车！对方战战兢兢地反驳：最多也就七八十万吧！他说：那你给我七十万，我把这车卖给你。最后吓得那位老兄乖乖掏钱 ...
安全座椅没装过，以后再看吧。 关于G5的重量和特点，G5主题网站这些说法可供参考： 结构精良：[B]超高强度车身结构，全车应用70%高强度双面镀锌钢板及四门强化防撞钢梁[/B] 工艺精良：引进德国KUKA机器人焊接生产线，实现高精度焊接 品质精良：中国唯一成功挑战魔鬼赛道纽博格林 ...
能看出他们的拳拳之心。信息量也很大，有很多干货，不是很多黑编那种收钱了就夸上天、没收钱就贬到死的写法。
绝不能让小孩坐在前排，这些安全知识我是知道的。不过我从没安过安全座椅，要占多大空间真是不知道。我有朋友开轴距2550的A3，后排放了安全座椅，似乎也没有不够用，这个得向他求证一下。 ...
在不影响安全性的前提下，轻量化当然好。可惜现实世界总是面临多种因素的矛盾，不得不做出取舍、妥协。像我就是特别怕死的，总觉得不值得为了一年省一两千的油钱而增加风险，出一次事就不知得花多少了。重视经济性当然也无可厚非，我完全尊重。 具体到G5，虽然它比同长度的车都重，但仔细看它的结构 ...
我坐轴距2340的QQ后排都觉得很自如，没有不适，当然这是因为QQ的高度很高。老有人说轴距2550的奇瑞A3后排空间很小，我体验的结果觉得还行，至少不是坐很长时间的话完全没问题。在轴距2700的G5后排我觉得相当充裕。跟G5相比，新东方2768的轴距又要长的多，对我来说已经达到奢 ...
一般跟它相近长度、轴距的车整备质量都在1400多或1500多，G5是最重的。正因为G5极其重视安全性，高强度钢材用了很多，120 km/h撞墙A柱不变形，所以才这么重。考虑到这个重量，10.2的油耗也是正常的。其实说到底就是你觉得你的命和油相比哪个值钱，你愿意为了更高的安全性多付 ...
瑞麒G5的特点是安全性、操控性在同价位的车中奇高，后备箱也是很深的。旗云5目前只在一些地区上了市，4月北京车展之后全国上市。这车是老东方之子的改款，研发费用很低，所以出奇的便宜，作为轴距2700的中级车，CVT的顶配只要10.18万元。运动性能跟G5当然是没法比了，不过整备质量超 ...