牛得很
注册：2010-02-28 04:35:57
从一品:开府仪同三司|骠骑大将军
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家园
1、天量的M2，相当多是外商投资和外贸的外汇占款，1840年时候，中国出口瓷器和丝绸，换来大量的白银，现在是换到大量的纸票； 对于外汇占款，最好的做法是把它花出去，到海外投资占资源，或者买鬼子的技术或者技术型小公司；这方面才是解决流动性的最主要的方式； 2、有人提出所谓房地产业 ...
何新最近好像被共济会吓着了，上来就大说共济会如何如何的搞阴谋，这真令人很奇怪。原来他提倡国家管控经济论，我还是挺赞成的。 最核心的反证，就是冷战结束时侯，美国在全球高歌猛进，俨然一份全球霸主的地位；到现在倒是越活越回去了，经济一片不景，军事上也在收缩。 美国是生生把一盘好棋给断 ...
问题在于慢性、反复的忧虑，这种忧虑循环往复，而且永远无法得出积极的解决方案。关于慢性忧虑的研究表明，慢性忧虑具有轻度情绪失控的所有特征：忧虑似乎没有任何由来，而且无法控制，并引发持续的焦虑感，理智无法推倒忧虑的城墙，忧虑者对其所忧虑的事物抱着一成不变的看法。如果同一个忧虑循环不 ...
中国三大核心经济区，华北－华东－华南，体现在交通上就是北上广之间的航空线路是最繁忙的线路，占了全国航空的半壁江山。 已经有航空线路，再要求高铁主要为商务服务，这种要求也太本位主义了；难道非商务人员就应该坐汽车或者绿皮么。 商务旅客虽然频次高，但是区间站之间的旅客数量基数很大，最 ...
要快速，就坐直达快车嘛，但沿途客流，才是铁路发挥带动经济作用的最大方式，修一条京沪高铁，不只是为了把人从北京运到上海，或者把人从上海运到北京的么，难道没人要从天津到济南段，或者从济南到徐州段，或者从徐州到南京段的么。 沿线车站交错停车模式，或者说跳站停，或者区间停，才是高铁为沿途 ...
乡下路不好，本来乡亲们坐牛车或者马车，后来跑运输的都买了手扶拖拉机，自然就不用牛车或者马车下乡了，大家被迫坐手扶拖拉机，按网上的说法，当然是侵犯了大家坐牛车或者马车的权力，然后叫做“被手扶拖拉机”。 ...
这个是demander预测的京沪铁路的三种车速和三种票价。其实只要有脑子的人，认真的想一想，就知道那种车速会最受欢迎了。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 京沪高铁目前将计划开行三种模式的列车 1.一站直达 2.只停省会城市 3沿线车站交错停车 目前铁 ...
铁路的票价是按照运输里程制定，每一种列车等级，每一种席位都有“每公里标准定价”，是全国统一的。 除了一些特殊的铁路线，比如广深动车组，这是铁道部唯一一个允许其自主定价的，原因就是广深线的运输公司是铁道部唯一一个试点合资的上市公司，其性质特殊，全国就这么一个。再比如由于琼州海峡的过 ...
有人对高铁降速大为不满，当然我不知道大为不满的人坐过几次高铁。但是，高铁降速以后，票价可以大为下降。 350速度的高铁，票价为每公里0.498元；250速度的动车，每公里票价为0.305元。比如从广州到武汉，1000公里出头，如果跑350的快车，3小时多，要大概500元，所以有 ...
当年批林彪的时候，这些都是林彪最大的罪状，而且这些东西是林彪心思维的直录，可以直接看到林对毛的看法。 连这些材料都没有看，就来给林彪说好话，实在是太天真了。 ...
建议做中国经济发展的动力分析，才对整个经济层面有所了解；中国经济发展的根本模式是城市化，包含以下几点： 1、海量的产出低下的农民转化成高产出的工人，出现了海量的工厂（包括所谓的血汗工厂）； 2、农村城市化； 3、沿海城市都市化； 4、海量的基础设施建设； 5、大量的智力资源投入 ...
3号米，应该就是比较糙的米了，比起现在的米来说，肯定是更健康了（含糠和其他成分多）；据说还有2号米，好像是多碾过一遍的。 现在吃的米，在当时应该是特等的了。 ...
1、2015年后，整个中国能劳动的人在减少，要赡养的老人快速增加； 2、很多工厂要准备关门了，因为不再有足够多的工人； 3、劳动力工资会大幅上升； 4、物价会连续上涨，大家要做好心理准备； 5、消费类，特别是高端消费类行业，会相当兴旺； 6、能否改善收入分配差距，这个要看TG的 ...
“多吃粗粮有益健康”，可以是相当正确的，但是其中隐含了一个非常重要的前提，那就是现在有太多的细粮可以吃。如果不是细粮吃的太多，让你顿顿吃粗粮的话，你还会有提倡粗粮的说法么。 70年代的时候，甚至连温饱问题都没有解决，经常有饥饿感，农村经常有饭不够，要吃番薯或者玉米来当主食的。有 ...