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大脑壳
注册：2004-11-03 16:20:21
从八品上:承奉郎|御武(侮)校尉
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家园
我只是想表达希望中国车质量早日赶上日本车的愿望，在你看来这就是不爱国吹捧日本车了，那么是不是直接说中国车质量已经超过日本车你比较爱听？ 每个人都可以有自己的看法，但是说话用不着带着情绪。说实话我要是回国的话是很想买国产车的，比如奇瑞。除了一点中国因素之外，最主要的原因当然是性价 ...
不过日本这地方什么东西都贵，也许就是人工费上面差异太大吧。 国产车现在面临的竞争环境的确严酷，也许比当年日本车商要复杂得多，也许还需要给国内车商更多时间来进步。那就希望这个时间能够更加短一点吧，起码我是很想开着一辆奇瑞在东京街头晃悠，最好再配一个熊猫车标之类的中国元素，呵呵。 ...
大概就是2002年左右，三菱的卡车开着就出现了轮胎脱落的事情，导致司机死亡。当时媒体是天天轰炸报道，三菱那个鸟社长又不会说话，结果被哄下台不说，三菱汽车的名声也臭大街了，连带三菱汽车股票也疯狂跳水。 质量问题嘛，不可能做到100%，无非是个概率问题。我所说的是个人感想，反正自己 ...
说话别这么带情绪，我只是就事论事。 所谓控制电脑是换档的，坏了就是卡在3挡，不能挂1，2挡，但是起步开车没问题啊，我换车之前就这样凑合开了300公里；刹车灯泡坏了算什么大问题？又不是线路故障，灯泡这东西总有一个寿命吧？自己买一个灯泡就可以换了，几十块钱人民币的小东西。你提到的皮 ...
机长可能觉得确认后没事就OK，落地后就什么事情都不需要解释了。
这是因为我在雪地开车都开得慢，转向，刹车也不能做很急的动作，上次出事的时候已经不敢踩刹车了，所以不太有机会体会ABS的效果。如果玩007的冰上追车的话可能就能感受到你说的情况。总的来说，雪地开车第一是慢；第二是戒急加速，减速，急打方向；第三是尽量跟着前车车辙开，不要去过多尝试新路 ...
在国内几乎没有开过车，要说经验还就是99年在国内学车拿到牌后短暂拿单位的车练了练手，几百公里的路自然说不上什么感想。听你这么一说，国内的车质量都是一个烂字，甚至还有刹车失灵这样超级恐怖的问题，我的天，难怪奇瑞车大家都夸它皮实好用，小毛病也可以忍受，原来大环境就是这样！ 如果奇瑞 ...
发现不对就一脚踩死了刹车。不过那时候已经到了平地，如果是下山的话不知道会怎样。
日本车出道的时候就是靠质量第一开路，那时候的日本车讲什么设计，功能，省油，安全性，操控性，恐怕和美国车比差得不是一星半点，没办法，这是一个国家整体工业实力的问题。但是他们只抓一点，做的东西可以不是最牛的，但是一定是质量最好的。其他的什么设计，发动机，工业积累出来了，水平也就上来了 ...
我在日本12年，到现在为止开了3辆车。最早的是一台二手三菱RVR，买的时候8年车龄，47000公里。用了5年报废（89500公里），其间除了刹车灯更换，没有诸如车门，空调之类的问题。最后换车是因为变速器的控制电脑坏了，换一个新的要5万日元，反正也是老车了，一个不爽就换车了。现在开 ...
出现上次的情况也就那一次。 当年买车的时候根本就没去过滑雪场，下一次肯定是要买4驱的，SUBARU比较好。雪胎嘛今年还凑合一年，看看明年是不是换新胎。说实在的这东西有点奢侈，关东雪胎除了滑雪用不了多少，冬季以外使用的话又比较废油。但是跑了1万公里就扔掉多少有点可惜。不过安全是大 ...
今年一月份开车带孩子去滑雪，车是三菱的GRANDIS SPORTS-X（7人WAGON，防报死，防侧滑）前驱，雪胎（4年不到1万公里），雪地驾驶经验5年。 滑雪场在福岛盘梯山里面，第一天去了猫魔滑雪场，尽兴之余在小旅馆享受了温泉美食。第二天是个大晴天，收拾之后早上8点出发去另外 ...
那时候可能到香港没有落地签证一说吧。不过遇到这样的事情肯定没有好心情。
真是惊心动魄啊，好多本来可以避免的事故就仅仅是因为一个（或几个）人的失误，结果导致无辜的生命逝去，心情很沉重。 老婆一再劝我别多看这些东西了，这样以后坐飞机不是更有心理障碍？我觉得还好，这一次的故障当时并没有很吓人，只是事后回想，如果真的是什么故障的话，那恐怕随后就是迫降，也是 ...
2011/11/19（周六）从高雄乘坐日航812（波音767-300）前往东京成田机场。当天日本因为台风，东京附近大雨，天气状况不好。飞机降落时可以看到云层很厚，钻出云层后和地面很接近，这时候大风大雨飞机颠簸得很厉害，我坐在窗边可以看到飞机引擎上面有被狂风卷起的明显水雾飘动。几乎 ...