Alarm
注册：2005-02-04 00:28:54
正五品下:朝议大夫|宁远将军
正五品下:朝议大夫|宁远将军
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家园
但是我依然要问一句：不用“钓鱼”的办法，在现行的法律法规下，怎么打击“黑车”？ ——最直接的一点，[B][COLOR=red]怎么取证[/COLOR][/B]？取不到证据，怎么打击“黑车”？其它的车轱辘话我也就不说了。 这种办法很容易产生事端，副作用很大（闵行的那桩案子就说明 ...
出于照顾你面子的考虑，我就此闭嘴:-)
所以我充分理解你的上述反应——我闭嘴:-)
你今天是不是刚刚在水木被我给封了14D？ :-)[em18][em18]
据我所知，北京的出租车在全国是兴起得比较早的一城市，这个行业水很深…… 这个“水”的深度到了什么程度呢？我曾经不止一次听出租车司机抱怨：每到了关键时刻，北京的出租车公司就有办法说服一大堆市、区人大代表和政协委员，在市、区人大、政协的会议上运作，帮他们渡过难关——这个“院外游说” ...
除了④以外，“钩子取证”都可以有效打击。“黑车”难以禁绝的根本原因，在于它天生的对正规出租车有成本上的优势，这就是“黑车”生存的土壤（就好像盗版VS正版，根深蒂固的优势），“钩子取证”的核心就是极大增加“黑车”的违法成本、削弱它的这种优势。这样，“黑车”干扰合法运营车辆的问题②就 ...
你的招数是标准的“高射炮打蚊子”，完全不计成本的做法，而且也不是都有效。比如说“驱散”，在现行法律体系下，黑车司机完全可以当着执法人员的面吆喝扒客，而后者完全没有依据处罚他“非法营运”，因为对方根本就没有“营运”。 ...
还有别的办法么？ 我在北京见识过，黑车把地铁站围得水泄不通、司机大声吆喝扒活，然后警察和城管过来了，对峙片刻，然后黑车散去……过一会儿，警察和城管走了，黑车又聚拢过来。我还见识过黑车司机结伙威胁正规的出租车司机，不让人家在自己的“地盘”上做生意。 ...
因为你很难取证，就算司机公开扒活你都没法打击，因为他依然是“未遂”，非法营运不成立。下“钩子”设套是唯一的取证方法……其它的，你不妨说说还有什么办法取证？ 我在北京见识过，黑车把地铁站围得水泄不通、司机大声吆喝扒活，然后警察和城管过来了，对峙片刻，然后黑车散去……过一会儿，警察 ...
怎么打击，怎么取证，有没有更可行的方案？ 现在，关于上海“钓鱼事件”的舆论监督已经走进了死胡同，最后的结果就是两个：一、不了了之（不排除运管部门和当事人“私了”的可能性）；二、“钓鱼”打击“黑车”的做法废止，“黑车”失控，然后正规的出租车司机罢运。这个事情已经杠上了，没有第三条 ...
对于当前上海的官员来说，“道”就是维持上海社会局势的稳定，“术”就是对“钓鱼事件”不发表意见、冷处理、个案对待。因为离开了“钓鱼”这个“术”、对“黑车”维持一定的压力、保持一定的平衡，上海的出租车运营市场就会混乱，“道”就稳不住了。 举个类似的例子：如果某个冤案、错判了某人的死 ...
在司法机关的侦查活动中，形形色色的变种从来就没有消停过……不要把事情搞大，就没人管，大家都装作不知道:-)[em18][em18]
在中国，以打击毒品犯罪为例，在对付末端小分销商的时候，一般是用警方备好的“钩子”去向毒贩子“买货”，交易完成后警察现身、人赃俱获、齐活，这个是打开案件突破口的第一步，后面就是根据掌握的情况追查毒品、追缴毒资，更精彩更曲折。这种“钩子”多为社会人员，有的人干脆就是被警方掌握利用的瘾 ...
北京的“黑车”司机多为本地人，在某种角度也解释了运管部门对他们的打击比较“软”的原因，上海的“黑车”司机外地人比较多、所以抓得比较严。不要小瞧北京的“黑车”挣钱的本事，他们收费和出租车差别不大、逮着机会还宰客，挣得比出租车多了一大截，我就老听正规出租车司机抱怨、说开出租挣钱难、还 ...
一、某些城市出租车份钱高昂的问题，我同样认为不应该收这么高。每到一地、我都喜欢打听出租车的份钱高低，我发现在那些90年代下岗失业情况严重的城市，比如石家庄、沈阳份钱低得很，石家庄是50元/天，沈阳大概80多元、反正是100元不到，当地的出租车司机明显比北京、上海的同行生存压力轻得 ...