主题：【原创】侃侃轰炸东京中的燃烧弹 一 前言 -- 龙骑兵

这一段过程写得很细致，赞

看一本杂志提到战后受到不公正待遇的英国轰炸机部队，其损失令人有点怀疑是不是数据有误，号称12万参与飞行的机组人员里阵亡的有接近五万，其中事故死亡的只有八千多，也就是说近三分之一会被德国人击落。

美军陆航阵亡也是5万。没护航的时间太长了。

其中9千来自强击机飞行员。

字可能有点小，美国二战中总共12万4079人被俘，陆航的飞行人员就占了41057人，其中德国35621， 日本5436人。图中的黑点就是关押的地点。

假设飞机击落后阵亡和被俘的比例是接近或更高的话，美国陆航阵亡也在几万人之上。战略轰炸代价之高非一般国家可以承受

到目前为止，B29主要采用白昼高空精确轰炸投高爆炸弹的方式重点打击日本的航空工业，由于投弹精度有限，始终没有明显的效果，那么能不能改一改？精度达不到就退而求其次- 向英国人那样来个面积轰炸？ 说起来陆航长期以来的指导思想就是高空精确轰炸；B29也正是这种指导思想的产物；人员也都是为了高空精确轰炸而训练的，大概很少有人去琢磨用别的方式使用B29。 违反传统就是大逆不道，道理中外皆然。李梅的能力、胆识和实战经验也就在这样关键时刻下体现出来，按照现在的话来说就是头脑风暴了，不过这种事显然不能拍脑门，那就属于蛮干了，必须还得经过必要的‘调查研究’，有了第一手的数据才能下最后的决心，而机会很快就来了。

2月24日，由于气象预报东京周围被浓云覆盖，显然精确轰炸是不可能了，李梅干脆就命令在雷达指引下用燃烧弹轰炸东京的工业区-出动了229架B29（头一次超过200）携带454吨M69燃烧弹-还是高空，也算是一种实战测试。由于机组成员经验不足加上天气恶劣，不仅预想的编队轰炸没有实现，而且是彻底乱了套 - 基本是单机或小群单独投弹，投弹高度分散在2万3到3万英尺，甚至进入目标区的方向都不一样，最后170架B29向大雪覆盖的目标区投弹411吨，造成了不小的破坏，大约一平方英里的面积被夷平。不过真是应了那句老话“塞翁失马”。没有发现战斗机起飞攻击，而且高射炮火也非常稀疏散乱。一方面恶劣天气同样也限制了日本人飞机的战斗力， 另外一个重要原因是以前B29都是大规模编队而这次是不同方向小股进入目标，有限的雷达和听音器操作人员反而被这种散乱轰炸给彻底搞糊涂了。高炮此时也是睁眼瞎，完全依靠这些操作人员来指引射击，结果就成了“一会八路的在这边，一会八路的在那边”， 这要是打得准才怪了。

世界上有心人还是不少， 314联队的指挥官Thomas Power准将就是其中之一，在7个多小时的返航中， 他有着充分的时间来总结得失。向比以前的轰炸，这次有几个突出的特点：

1）尽管东京是重点保卫对象，而这次日本人几乎没有抵抗，显然日本还谈不上彻底丧失了抵抗能力。天气原因固然限制了一般飞行员的活动，但日本怎么也会有一些全天候飞行员，但一架飞机也没看到，特别是高炮同样效率大减。那么结论只有一个，老美这次小股、多路、多方向进入轰炸的方式彻底扰乱了日本人的防空体系；

2）由于云层太低，这次轰炸完全是在雷达指引下进行，那么为什么不在夜间，对雷达来说这没有区别；

3）这次投弹精度相对较高，主要是由于风速不大。时速150英里的大风是限制以往轰炸精度的重要原因之一，而抵消风速影响的办法之一显然就是降低高度。 如果这几种方式一起改进的话…? Power快被自己疯狂的想法吓住了，自然回去以后向李梅进行了详细的汇报。这里多说几句，B29的机组成员执行的任务还是非常辛苦的，空中飞行来回实打实的15、6个小时，加上准备的时间等等一次任务大约需要20小时。返航以后立马躺倒？对不起，想的美。别急，先得经过（S-2）情报人员这一关。所有机组成员都需要详细报告在任务中观察到的情况。比如说，如果遭到敌机的攻击，多少架次、什么机种、特别是采取何种攻击战术等等，都要详细汇报。一个人所看到的当然是比较零碎的，不过汇总起来以后，有经验的情报人员就可以从这些看起来支离破碎的资料中分析出很多宝贵的情报，比如日本防空体系的布局、改进等等，这对提高战斗力、避实击虚减少损失是非常关键的。说起来这也是一支成熟军队所必然拥有的机制，没有反倒奇怪了。

对李梅来说，用燃烧弹轰炸倒是没什么，“铁杆鹰派么”。不过上头一直还是有紧箍咒。长期以来陆航坚持精确轰炸也是因为国内舆论对大规模杀伤平民的抵制有关系。不过随着残酷二战的进行，也就逐渐转变了风向。正好，2月13日，英美对德国艺术文化中心之一的德累斯顿进行了大轰炸，死亡在3万以上，主要是平民，结果引起了广泛的争议。德累斯顿主要是个交通枢纽而很少军事目标。 英国人对此类针对平民来间接打击德国军事机器的面积轰炸已经是司空见惯（按照丘吉尔的话就是“dehouse ”），不过对美国高层来说还得适应一下。 经过一番争吵以后统一认识，最终确认轰炸的合理性。2月22日， Stimosn, 那位Secretary of War宣布”our policy never has been to inflict terror bombing on civilian populations” 因为德累斯顿等是交通枢纽而具有军事意义，所以轰炸是必要的。 既然德累斯顿可以因为是交通枢纽可以运输军队、物资就挨了大规模轰炸造成大量平民伤亡，那么这个口子一开可就不得了，二战中几个国家都是总体战，战争期间人员总动员、物资生产总动员，还能有哪处没有军事意义？比如日本人搞的那个气球轰炸所用的气球主要是发动妇女、老人在相扑馆里糊的，你能说这里面没有多少现役军人掺乎就不算军事目标？这和德国的V2导弹对英国的袭击在性质上没有根本区别。据此精神，阿诺德也就不客气了，”we must not get soft. War must be destructive and to a certain extent inhuman and ruthless”.

对李梅来说，这就意味着彻底松绑。 现在的问题已经不是该不该用燃烧弹招呼日本城市，而是什么时候合适。华盛顿总部对此实际还有两个前提条件：1）合适的燃烧弹-现在已经解决了-M69已经经过反复测试正在全力生产；2）B29， 要求达到足够的数量，以便能够进行连续的大规模轰炸。随着国内产量的上升，能够一次出动300架的日子已经不远了，预计在三月初就能达到这个要求。从2月底到3月初，李梅正在痛苦的下着最后的决心，而这将是太平洋战争中最重要的决定之一，而责任完全由李梅自己承担。

日本战略目标的分布， 都挤在东京等大城市，炸你没商量

好不容易查到B29 的生产进度, 自己花了个几张图，为清楚起见每年分开，一架大约64万美元，45年的

1943年的月生产数字

1944年的月生产数字

1945年的月生产数字

经过几天折磨后，李梅最后的决心实际上大家都很熟悉了。主要要点如下：

1）降低高度，这是最大胆的地方，将以往在26000英尺以上的轰炸高度降到了甚至低于8000英尺。说起来这在陆航内部倒不是第一次试图用重型轰炸机进行低空轰炸，在欧洲战场上45年初实际上已经用低空轰炸来破坏德国的交通中心(CLARION 计划)，不过由于高层的反对，认为这是对重型轰炸机的误用，规模非常小，而李梅则根本不受这些条条框框的约束，既然以前高空轰炸证明不可行，那就低空来，B29‘误用’什么的统统扯淡，典型的白猫黑猫论。 这样可以有效地克服天气对轰炸精度的影响。 日本冬季的几个月适合目视轰炸的日子每月不会超过可怜的5天，即使是晴天往往高空还有时速100英里以上的大风，高空精确轰炸机本是不可行的；而降低高度以后轰炸精度可以成倍提高；

2）采取夜间雷达指引轰炸的方式来抵消日本的抵抗能力减少可能的损失。根据以往情报，李梅判断日本夜间战斗机的性能和数量都有限（对了）；高炮的威胁不会很大，由于日本雷达和听音装置的效能有限，这也在24日对东京轰炸时得到体现。另外所选定的投弹高度5000-8000英尺，低于日本的重型高炮引信通常所设定的高度但又高于小型防空武器的有效高度；探照灯是更现实的威胁，不过由于多方向进入，预计可以对其有一定扰乱。不过如此多的飞机夜间轰炸可能会造成相撞或误击，因此规定了不同的飞行高度，而对后者，干脆命令卸掉自卫武器同时增加炸弹载荷；

3）吸取2月24日对东京轰炸的经验，分成小编队不同方向进入，而且这样也能解决以往大规模编队困难的问题，而不需维持编队也能够减少燃料消耗，

这样一来可以一举夺得。不需要维持编队、降低高度，可以大大降低发动机的负荷而且减少了油耗，省下来的燃料就可以多载炸弹，从以往的2吨多可以超过6吨，相当于一架顶以往的两架使。这个初步的计划可以说违反了以往陆航的一切原则，只能用大胆来形容，而且，李梅进一步决定进行高强度的燃烧弹轰炸，在一周内计划对东京、名古屋、大阪和神户连续轰炸-不给日本喘息的时间。

李梅选定的目标是东京的一类区---Zone I(见前文，NDRC 的研究报告)，非常拥挤，正好在皇宫的东面，呈大约东西3英里南北4英里的一块矩型区域，下图中画了出来，每平方英里在8万以上，而标为13的Asakusa ward人口密度更是每平方英里13万以上，sumida 河正好穿过。此区域内包括生产炮弹引信的Hattori 公司等一些重要目标，大小35个工厂、火车站、仓库等等，还得加上好多上述工厂附属的小作坊，再加上人口密度极高，理所当然被李梅优先选中。

东京人口分布

经过头脑风暴的李梅最终下了决心他算是“轻松”了，不过这句话其实不对。这个关键的决定并不是李梅突然灵机一动的产物，而是对每次任务的详细评估, 总结经验教训，以及和手下的反复讨论的结果，某种意义上讲也是集体智慧的结晶。不过还是那句话，参谋有建议权，什么样的方案都可以提，但拍板可就是李梅的事，这胆识真是让人佩服。

战争的发条算是正式启动，出动如此多的飞机不是一桩轻松的任务，作战参谋接着加班加点编写详细的计划书，机组成员现在算是“轻松”点暂时没事，而地勤人员就得拼命检查保养飞机、加油上弹，而为了尽可能增加能出动的飞机数，兵家之忌也顾不上了，一些毫无作战经验的新手比如3月5号刚刚从美国本土专场到关岛的加入314联队29大队Rennie Fobtham中尉的机组，还来不及按照以前的惯例先拿日本的外围岛屿练练手，3月9日一早就“惊喜”地得知他们飞机已经不容分说给推到起跑线而且通知他们准备起飞轰炸东京， 更大的惊讶还是刚刚认识的指挥官和参谋人员告诉他们要采用他们以前从来没有练过的、甚至没有想过的夜间低空轰炸的方式：简直怀疑是不是搞错了。不过很幸运，他们最后安全的返航，得益于在国内的严格的训练。 这个小插曲也可以说明李梅为了尽可能增加能出动的飞机作了怎样的努力，最后这个数字是325架，平均每架载弹6.6吨。3月9日早晨，就像电影上那样，每个大队的机组成员分别集中听取详细命令，一开始的反应只能用震惊来形容，接下来讨论就热闹了，对李梅的命令七嘴八舌反映不一。大多数还能理解，有的可就骂娘了-觉得自己成了李梅的绝望赌注的替罪羊-scapegoat. 不过说归说骂归骂，命令还是执行了，机组成员的情绪的确也能理解。好像关于万一击落后被俘还有指示，尽快向军方投降，免得被平民报复打死。3月9日傍晚，飞机分批起飞。上下对李梅指挥的这次轰炸非常重视，Norstad 特地从国内赶来听取了李梅的详细汇报，而且还来了50名记者以纪录这个时刻。

集束的M69燃烧弹正在装弹中

具体的过程也不用多废话了。 李梅对日本夜间防空的估计是是正确，抵抗很弱。大约12点，各个大队的先导机（pathfinder）投弹以后，后续跟进的B29分别向标记好的地域投弹，一直持续到大约3点半，如此高强度的投弹量（算起来平均每平方英里约170吨）远远超过了日本的消防能力，而且那天东京刮西北风而且风速还不小，达到每小时20英里以上，所谓风助火势、火助风威，几处火头汇合以后更是使火势根本无法控制（消防员都给烧死了600多），结果造成了极其惨重的人员、物质损失。夷平了15.8平方英里中心市区，这片地方当时大约居住了150万人，约83793人死亡，40918人受伤，100万以上无家可归 大约26万7000幢建筑被毁，占当时东京建筑的25%。对这块地区的工厂的直接打击自不必说，对22个识别的工业目标造成严重破坏，一些工厂实际上已经彻底关闭，而且所预料的间接打击也很明显。旁边的三菱钢铁厂仅落了一枚燃烧弹本身实际没有损失但仍然不得不关闭，因为疏散的100万人中有大约25%是钢铁厂的工人，结果造成生产一时停滞。李梅的赌注取得了空前的成功。

燃烧弹轰炸所造成的大火示意图

15.8平方英里 相当于40平方公里，多大一片

325架飞机，每架载弹6.6吨，共2145吨燃烧弹... 小日本整个二战才生产了多少吨炸弹？这还只是人家一次出动的耗弹量... 更不用说制造325架巨无霸所用的材料、工时...

还是山本56最有数...