主题：机电文摘2006-12-1，中国船舶三季出口46.6万艘 -- 小楼
●中国船舶前三季度出口46.6万艘
据海关最新公布的统计显示，今年前三季度中国船舶出口量达46.6万艘，总额53.6亿美元，比上年同期大幅增长68.6%，月均出口金额约6亿美元，单是造船业已实现贸易顺差49.5亿美元。
据统计，中国前三季度出口船舶总数中出口金额5亿美元以上的船型有3种，分别为配载量6000标箱以下的货柜船（13.57亿美元）、载重量15万吨以下的散货船（10.09亿美元）及载重量10万吨以下的成品油船（7.14亿美元）。这3种主要出口船型合计出口金额为30.8亿美元，占前三季度船舶出口总额的57.5%。
按国家及地区划分，中国首三季共向124个国家和地区出口船舶，其中出口金额在1000万美元以上的国家有36个，出口额共计53.03亿美元，占出口总额的98.9%。（中国海事网）
●中国彩电面临欧美专利困局
美国联邦通信委员会（FCC）对外公开消息称，根据FCC的法规进程，2007年3月1日之后，在美国国内销售的所有电视机都必须是数字电视，且不管哪个国家、地区的彩电企业，要出口电视到美国市场，都需要符合ATSC（先进电视制式委员会）标准的技术规范。这个标准背后捆绑着专利，且专利均来自于各大国外企业。进口电视要符合标准就必须向这些拥有专利的企业缴纳专利费。在欧洲，这个类似于美国ATSC标准的是DVB-T标准，有迹象表明，欧洲标准也开始向中国彩电企业伸出收费之手。
根据信息产业部的数据显示，今年1至9月份，中国生产彩电6344万台，出口比例是50%，其中，美国、欧洲正是中国彩电出口的最主要市场。目前ATSC和DVB-T对中国的收费标准尚未确定，但根据权威部门统计，如果按照ATSC对韩国（电视）的收费标准（每台数字电视20－30美元）计算，中国彩电企业因专利授权，每年将不得不支出大约10亿美元的费用。（中国经营报）
●中国液晶产业80%零部件靠进口
业内专家指出，国产液晶电视表面繁华背后的致命危机已到眼前，表现在80%的零部件都要靠进口，原材料与零部件不能自主供应，核心技术要花钱买，产业链受制于人，这使得国产液晶电视虽占据国内70%的市场，但80%的利润却被外国厂商赚去。在传统的显像管电视领域有着多年技术积累的中国彩电业，在液晶时代到来之时却被迫回到了当初的起跑点：不得不再次引进、吸收国外技术，白手起家，从零开始。
液晶产业链主要包括提供原材料、设备的上游产业、提供零部件及配套的中游产业以及整机组装的下游产业。虽然我国最有竞争力的是下游整机企业，但是国产品牌在液晶业务上是越卖越亏。中国电子视像行业协会和赛诺市场研究公司联合发布报告指出，今年9月国产品牌的32、37、40英寸液晶电视净利润都是负的。
由于牢牢垄断着上、中游材料及零部件的技术，外国厂商拥有定价权，能保证丰厚的利润，并且他们不愿将先进的技术转让出去。而我国虽是世界上最大的彩电整机生产基地，但是在全球液晶产业链上，却处于最末端，没有话语权。（经济参考报）
●中国汽车首次大批量登陆欧洲
中国华晨汽车集团控股有限公司和德国HSO汽车贸易公司近日在德国不来梅签署为期5年、共15.8万辆中华轿车的出口合同。这是中国自主品牌汽车首次大批量登陆欧洲。
根据合同，今年12月，首批3000辆中华尊驰轿车将从中国大连发往不来梅，由HSO代理在德国进行销售；明年华晨将出口1.5万辆中华轿车，开始在德国以外的欧洲国家销售。
华晨汽车有关负责人表示，德国在汽车尾气排放和安全等方面有非常严格的法律法规，中华轿车已经通过相关认证。此次中华轿车大规模登陆市场准入门槛非常高的德国，实现了中国人把自主品牌轿车开进德国的梦想。（新华网）
●中国首个境外经济贸易合作区在巴基斯坦揭牌
11月26日，正在巴基斯坦旁遮普省省会拉合尔访问的中国国家主席胡锦涛和巴基斯坦总理阿齐兹共同为巴基斯坦和中国境外经济贸易合作区暨巴基斯坦海尔—鲁巴经济区揭牌，这是我国在境外正式挂牌的首个经济贸易合作区。商务部长薄熙来主持了揭牌仪式。
该合作区以现有的巴基斯坦海尔工业园为基础进行扩建，海尔集团与巴基斯坦RUBA集团合资建设，中巴股比为55:45。规划面积1.03平方公里，分三期建设，总投资约2.5亿美元，建设期5年。合作区的产业定位以家电产品为主，包括相关配套产业和营销网络，吸引优秀家电企业入驻，形成品牌家电产业集群。
合作区的建立将有力地促进中巴两国的经济技术合作，吸引更多的中国企业赴巴投资，巴方对此十分欢迎。同时也能够为愿意在国外投资合作的我国广大中小企业搭建平台，提供便利和服务。
据了解，2006年以来，商务部正在推动在境外有条件的国家和地区建设中国境外经济贸易合作区。合作区建设将突出企业的市场主体和投资决策主体的地位，由企业根据市场情况、东道国投资环境和引资政策等多方面因素进行决策。为真正按照市场规则办事，并做到公平、公正及透明，商务部采取招标的办法，通过公开竞标的方式选择牵头实施单位和实施方案。中方将按照国际通行规则，为中国企业对外投资创造条件、提供支持。（商务部网站）
●我国首次对土耳其出口日产8000吨水泥转窑
11月28日，土耳其AS水泥工贸公司在伊斯坦布尔举行了日产8000吨水泥厂项目新闻发布会。据介绍，该项目产能为8000吨/日，位于土耳其南部布尔杜尔省布加克县，部分设备已在欧洲采购完毕，今年6月AS公司在为项目选购回转窑时，中机公司联合中信重型机械公司参与竞争。经过与来自丹麦、德国等欧洲知名水泥设备供应商的较量，中机公司和中信重型机械公司最终在竞争中胜出，于今年10月23日草签了合同，合同金额为430万美元。
该项目是中机公司开发土耳其水泥项目市场以来获得的第一个项目，也是我国日产8000吨水泥转窑首次出口到土耳其，标志着我国水泥设备的出口跨上了一个新台阶。土耳其是水泥生产大国，随着其国民经济和建筑市场的发展，水泥需求量越来越大。因此，此次CMC和中信重型机械公司联手获得向土耳其AS公司出口日产8000吨回转窑项目，对今后我国企业向土出口水泥生产设备具有重要意义。（商务部驻外报道）
●意大利企业购金羚75%股权 将建其全球最大洗衣机基地
据悉，意大利卡迪洗衣机公司已购买金羚电器集团75%股权，并由此正式进入中国洗衣机市场，预计将在华建最大洗衣机基地。
金羚电器集团1994年9月在广东江门注册成立，注册资本为2.6亿元，由和记电业和江门洗衣机厂各出资50%。作为洗衣机专业生产企业，其具有年产160万台的规模。尽管去年金羚电器的销售收入为4.9亿元，但是原材料成本上升以及连续两年的亏损已令和记电业决定将其出售。和记电业2004年、2005年因持有金羚电器50%的股权已分别背负了1748万港元和2346万港元的亏损。
意大利卡迪集团是一家生产各类家用电器的跨国企业，2005年其家用电器产量达610万台，产值10.13亿欧元。卡迪洗衣机公司是卡迪集团旗下的子公司。卡迪近年来进行了近十次海外收购，如今借控股金羚电器打开了中国市场的大门。卡迪将向金羚电器追加100万欧元，用于在中国尽快投入生产25万台目前欧洲市场畅销的前开门洗衣机。同时，因为看好中国潜在市场及制造业水平，卡迪计划在中国建立该公司在世界上最大的洗衣机生产基地，该基地预计总投资3100万欧元。（第一财经日报）
●我国客车首次整车出口韩国
近日，金华尼奥普兰汽车集团有限公司货值400多万元的两辆豪华客车通过检验检疫，顺利出口韩国，这是我国客车行业首次整车出口韩国，同时，这也是韩国第一次进口豪华客车。
据了解，为了提升城市形象和发展旅游业，韩国有关部门曾多次派人到金华尼奥普兰汽车集团进行实地考察，对该公司的双层豪华客车情有独钟，并有意与该公司签订今后每年出口50辆豪华客车到韩国的“大单”。（中国机电企业网）
●我国微波仪器出口美国和俄罗斯
继2005年上海新仪的微波高温合成仪器出口到美国明尼苏达大学后，2006年该学校和田纳西大学又分别各自定购了微波合成反应仪器，并于近期交付使用。同时新仪公司的微波消解仪器还收到了来自俄罗斯和立陶宛等国家的定单，也将于近期交货。
近年来新仪的微波化学仪器不断受到国外客户和代理的青睐，这得益于新仪公司不断创新开发的实力和稳定可靠的产品质量，不仅在国内也渐渐在国外建立起了良好口碑。到目前为止，新仪的产品已经出口到美国，新加坡，印度，俄罗斯和其他独联体国家，还有许多国家的定货意向正在洽谈之中。（仪器仪表商情网）
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中国造船业近来发展迅速，去年新承接船舶订单更首次超过日本，位居世界第二。据海关最新公布的统计数字，今年首三季度中国船舶出口量达46.6万艘，总额53.6亿美元，比上年同期更大幅增长68.6%，月均出口金额约6亿美元，单是造船业已实现贸易顺差49.5亿美元。
造船业顺差49.5亿美元
据统计，中国首三季出口船舶总数466367艘，当中出口金额5亿美元以上的船型有3种，分别为配载量6000标箱以下的货柜船（13.57亿美元）、载重量15万吨以下的散货船（10.09亿美元）及载重量10万吨以下的成品油船（7.14亿美元）。这3种主要出口船型合计出口金额为30.8亿美元，占首三季船舶出口总额的57.5%。另外，出口额超过1亿美元的主要船型包括载重量15万吨至30万吨的散货船、其它非机动货运船舶及客货兼运船舶、载重量15万吨以下的原油船、机动多用途船、未列名机动船舶（包括救生船，但划艇除外）、灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶、拖轮以及顶推船，这7种船型在出口额为16.38亿美元，占船舶出口总额的30.6%。
对德出口9.12亿美元
按国家及地区划分，中国首三季共向124个国家和地区出口船舶，其中出口金额在1000万美元以上的国家有36个，出口额共计53.03亿美元，占出口总额的98.9%，其中对德国出口9.12亿美元，对新加坡出口8.64亿美元。另外，中国香港、马绍尔群岛、马耳他、日本、利比利亚、丹麦、韩国、英国、澳洲等国家及地区的出口额均超过1.5亿美元。
前三季全国共有619家企业经营船舶出口业务，其中上海外高桥造船出口4.66亿美元，中国长江航运集团出口4.16亿美元，而广州广船国际、江南造船、沪东中华造船的出口额亦达2亿美元以上。据统计，出口金额在7000万美元以上的企业有18家，出口额总计达32.34亿美元，占我国船舶出口总额的60.3%。
进口船舶16130艘
进口方面，中国首三季共进口船舶16130艘，总金额4.14亿美元，同比上升53.1%。进口船舶当中，主要包括21艘载重量15万吨以下散货船，进口额为2.62亿美元，同比大幅增长219.3%，占期内进口船舶的63.3%。另外，进口金额1000万美元以上的船型还有5种，分别为供拆卸的船舶及其它浮动结构体、挖泥船、机动捕鱼船、加工船等加工保藏鱼产品的船、容积不超过2万立方米的液化石油气船、拖轮及顶推船，以上船型合计进口额为1.12亿美元，占总额27.1%。
进口船舶的来源地主要是日本，金额为2.55亿美元，占期内船舶进口总额的61.6%。德国、韩国、克罗地亚、西班牙、罗马尼亚、保加利亚等6个国家的进口船舶金额亦分别达1000万美元以上。
既然是講的國際航運噸位造船，擁有幾百艘船舶的已經是超大船隊了，全世界大概沒幾個。如果看一下勞氏船籍登記和其它船舶登記，全世界的運力加起來是否有四十六万艘。。。。。。？\
一年造這麽多？即使有這樣的市場需求（我懷疑）中國所有船塢加起來的年造船能力如此了得？好像大部分船廠的訂單都已經推排滯後了！
本來比較傾向于另位朋友的説法：噸位比艘數似乎更可信
不過如果是載重噸的話又太小了：幾條大的散裝船或一條半VLCC就達到這個水準了。。。。。。
嘿嘿，傷腦筋哈？
大船（成品油船、化学品船、大型集装箱船、滚装船、液化石油气船、海上储油船和巨型油船）由于钢铁产能巨幅上升和多年来的技术积累带来的提升对日韩竞争力增强，而小船（挖泥船、工程船、渔船、货船等）一直是强项，至于玻璃纤维艇更加是传统强项。
现在什么量的积累都具备了，就等着在发动机和电子系统还有配套设备上来一个质的飞跃。
大船撑吨位，小船撑数量，所以俺们总吨位和总数都很强！
根本没有自己的技术。。。
我哥儿们前两天告我，他们开发区明年准备上一个游艇项目，近二十亿规模，全部出口欧洲。
现在正为用地的事发愁。
小到不需大型船坞造船自然是不一样了.
公园里的游船也蛮多的啦
●西安凤凰飞机签订150架出口合同
西安凤凰飞机制造有限公司日前与GPA基金签订了150架CH2000型通用飞机的出口合同，合同总金额3750万美元。这是陕西省首份大批量通用飞机的销售及出口。此前该公司已经拥有了60架的南非订单。
西安凤凰飞机制造有限公司是今年10月在西安国家航空产业基地注册成立的中外合资企业，是国内首家专业民营通用航空器生产企业，注册资本2980万美元，目前主要从事CH2000型、CH701和smart喷气机的引进和生产。
据了解，西安凤凰飞机制造有限公司正筹备生产的CH2000型通用飞机，是加拿大Zenair公司生产的2－8人座系列通用飞机。此次GPA基金采购的是其中的两人座通用飞机，目前该型飞机拥有包括FAA、JAA在内的27个国家的适航证，在全球销售1100架。西安凤凰飞机制造有限公司已经取得了该项目的知识产权。（机电商会）
●中国将向非洲提供新型飞机
日前，中国航空技术进出口总公司有关负责人表示，为了更好地帮助非洲国家进行建设，中航技将向非洲国家提供价格合理的新型飞机，并建立全面售后服务体系，探讨灵活的付款方式。
据悉，中国可以向非洲国家提供的新的价格合理的飞机包括涡桨支线客机系列、教练机系列、直升机系列等。考虑到非洲国家的经济发展水平，中航技提供的都是价格合理且具有国际竞争力的国产飞机，在支付方面一直在探讨多种灵活方式。
中国向非洲出口飞机始于上世纪八十年代，机型包括教练机、直升机、运输机、支线客机等。截至目前，已向16个非洲国家出口了380架飞机。（竞报）
●外资“垄断”汽车零部件领域
从第五届中国汽车产业发展高峰年会传来消息，目前外方在中国汽车零部件生产领域独资控股趋势明显，其垄断行为正由“隐性”逐渐转为“显性”。对于外方在汽车零部件生产领域的这种扩张趋势，要应引起中国汽车生产企业的高度重视。据介绍，为了严密掌握核心技术，越来越多的外资在进入中国汽车零部件生产领域时采用独资形式。此外，由于WTO对发动机和零部件企业的股比没有限制，在合资公司成立之初，外方就力求控股。即使在合资公司中，外方也有扩张趋势。据了解，从目前的情况看，虽然外资和中外合资企业在国内超过1万家的汽车零部件企业中仅占千家左右，但是他们所拥有的技术、产品和市场地位是举足轻重的。从“2005年度中国汽车零部件百强”企业的资料来看，外资和中外合资企业占有52席之多，而且还多是在汽车电子、自动变速器等汽车核心技术领域的领头企业。（亚博经济）
●中国的发动机制造技术进入欧洲先进技术的行列
根据意大利安莎社和《24小时太阳报》消息，意大利菲亚特集团副总裁马可约尼日前宣布，菲亚特已经与中国奇瑞汽车公司签署向菲亚特提供汽油发动机的合作备忘录。根据备忘录内容，奇瑞汽车公司将向菲亚特在中国的汽车公司和在世界其他地区的公司提供排量为1.6-1.8升的汽油发动机，估计数量约10万台。
据菲亚特分析，奇瑞汽车公司开发的Acteco系列汽油发动机使中国的发动机制造技术进入欧洲先进技术的行列，成为国际承认的中国自主研发的第一代发动机的代表。目前年产量为40万台。（商务部驻外报道）
●华为入选比利时Mobistar公司核心网设备供应商
华为技术（荷兰）有限公司日前宣布，其与比利时排名第二的移动运营商Mobistar于10月下旬签订了正式的商用合同，华为将在未来的几年内为Mobistar提供基于R4技术的2G/3G核心网。根据合同，华为将帮助Mobistar把目前传统的、基于TDM（时分复用）技术的核心网升级换代成基于VOIP技术的新架构形式。
Mobistar是比利时电信市场上的主流运营商之一，在移动技术、固网、ADSL及其他市场均拥有雄厚的实力。
凭借先进的技术和快捷、优质的服务，华为在顺利进入英国市场后，积极开拓欧洲大陆市场，并在荷兰获大量订单。此次与Mobistar签约，是华为进入比利时市场所签首个订单，华为正在积极联络比其他电信运营商，以进一步扩大市场。（商务部驻外报道）
●巴西拟租赁引进中国机车
巴西对进口铁路车辆进行维修的最大厂家EIF LOCOMOTIVAS公司负责人卡洛斯表示，巴西今后将扩大铁路车辆的进口，拟从美国输入二手车，并打算以租赁的方式从中国北方车辆集团公司引进新车辆，期限为10年，采用租赁方式的优点在于节省投资成本。
据报道，现在巴西国内使用的铁路车辆绝大部分自美国进口，巴西从2005年开始才恢复组装机车。（商务部驻外报道）
●福建省首次出口希腊成品油船成功下水
近日，由福建省东南造船厂为希腊建造的3800T成品油船成功下水，这是10艘批量船中的第一艘，这也是福建省首次制造出国希腊成品油船。
3800吨成品油船为国际入级船，由美国ABS船级社负责检验，建成后用于运输闪点在60°C以内的原油，适应于航行在无限海区。该船为单机、单桨、并拥有流线型球鼻船艏。主甲板设有8个货油舱，采用纵横骨架混合式结构，船体为双壳、双层底、装有先进的艏侧推以提高船舶的灵活操作性。另外，该油船对特殊涂漆、噪音控制有很高的要求，此种油船在欧洲市场前景十分广阔。（中国船舶网）
●韩国造船业前三季度各领域占有率均超38%
造船及海运专门统计机构—Clarkson近日表示，今年1－9月，韩国在全球范围内承揽的船舶订单量、待处理订单和建造量的世界市场占有率分别为44.1％、38.4％、38.2％，均超过38％，超过中国、日本和欧盟，仍居首位。今年1－9月，全世界订单总量为3950万修正总吨（CGT），其中，韩国的订单量达到1740万CGT，占44.1％。现代重工、三星重工、大宇造船、现代尾浦造船、现代三湖重工等5家企业包揽世界前5位。中国（1050万CGT、26.6％）、日本（480万CGT、12.2％）、欧盟（390万CGT、9.9％）位居其后。（商务部驻外报道）
●三一印度公司在印度征收高额关税案中胜诉
日前，三一印度公司在印度海关对其征收高额关税一案中胜诉。
2006年3月31日，印度海关认定三一印度公司存在低价报关行为，并据此对三一印度公司进口的所有商品，给予在发票价格基础上增加40%作为计税价格计征关税的处罚，并追溯到所有以前的订单。该惩罚性关税是三一大举进军国际市场以来遭遇的第一起来自出口国政府的国际贸易处罚决定，将给三一造成几百万元的经济损失，严重影响三一产品在印度的销售。
三一印度公司于4月向印度海关申诉委员会提起申诉。在近半年时间里，经过3轮激烈的听证会，印度海关于9月16日终于做出公正裁决：从即日起接受三一印度公司申报的进口价格，停止在原发票价格上增加40%作为计税依据的做法。
三一印度公司有关负责人表示，一个高速成长的企业在国际化进程中会受到一定的挫折，但三一通过几年的国际化运作，已拥有比较成熟的运作经验，完全能够积极应对。据了解，三一印度公司正提出对2006年4～9月多交关税的返还申请，彻底挽回公司的经济损失。
此案胜诉，极大地鼓舞了三一印度公司员工的士气，增强了适应国际规则、利用法律武器维护自身利益的观念，对三一集团的国际化进程将起到积极的示范作用。（中国机电出口指南）
●西安凤凰飞机签订150架出口合同
西安凤凰飞机制造有限公司日前与GPA基金签订了150架CH2000型通用飞机的出口合同，合同总金额3750万美元。这是陕西省首份大批量通用飞机的销售及出口。此前该公司已经拥有了60架的南非订单。
西安凤凰飞机制造有限公司是今年10月在西安国家航空产业基地注册成立的中外合资企业，是国内首家专业民营通用航空器生产企业，注册资本2980万美元，目前主要从事CH2000型、CH701和smart喷气机的引进和生产。
据了解，西安凤凰飞机制造有限公司正筹备生产的CH2000型通用飞机，是加拿大Zenair公司生产的2－8人座系列通用飞机。此次GPA基金采购的是其中的两人座通用飞机，目前该型飞机拥有包括FAA、JAA在内的27个国家的适航证，在全球销售1100架。西安凤凰飞机制造有限公司已经取得了该项目的知识产权。（机电商会）
●中国企业在越获得两个大型火电项目
据越南媒体近日报道，越南海防电力股份公司与东方电气集团联合体于11月16日上午在河内签订海防火电厂第二期工程总承包合同（EPC），合同额为4.53亿美元。该项目功率为2x300MW，总投资约6.24亿美元。预计，2009年10月投入运营，年发电量为36亿度。
报道称，16日下午，越南广宁电力股份公司与上海东方电气集团签订了广宁火电厂第二期工程总承包合同（EPC），该项目功率为2x300MW，年发电量为36亿度。（商务部驻外报道）
●我国向土耳其出口日产8000吨水泥生产线主机设备
近日，中信重型机械公司(原洛阳矿山机器厂)与中国机械进出口（集团）公司在北京签订了出口土耳其AS水泥公司日产8000吨水泥熟料生产线设备合同。根据合同，中信重机和中国机械进出口公司将为土耳其AS水泥公司日产8000吨水泥熟料生产线制造直径5.6×78米水泥回转窑设备。该回转窑是中信重型机械公司有史以来在水泥行业自主设计最大、制造规格最大、单项出口最大的整套产品设备和土耳其市目前场单产规模最大的水泥设备，也是中国在水泥设备领域出口国产化规格最大的水泥主机设备。打开土耳其市场为中国企业进入欧洲市场起到了很好的示范作用，双方有望以此起点为中国制造业和重大装备进入欧洲市场做出新的贡献。中信重型机械公司此前已承揽了土耳其日产6000吨水泥生产线主机部分合同。（机电商会）
●我企业“走出去”为印度燃煤电厂制造设备
11月上旬，西安电力机械制造公司为印度撒伽迪和督伽坡两个燃煤电厂制造的15台设备顺利发运出厂。该项合同总金额达10858万元，包括一组420千伏、6.3万千瓦并联电抗器、一台31.5万千伏安三相自藕联络变压器，两台420千伏、37万千伏安发电机变压器，是我国输变电设备中出口额较大、产品电压等级和容量最大的变压器产品。在前期订货中，西电集团公司凭借先进的技术实力和良好市场信誉，先后击败国际和国内众多竞争强手，夺得大标，并在合同履约过程中精心设计精心制造，所有产品全部一次性通过出厂试验。（机电商会）
●我企业承建的印尼中爪哇电站交付使用
由中国化学工程集团公司成达工程公司承建的印尼中爪哇芝拉扎2×300MW燃煤电站项目第1和第2号机组于2006年4月和9月成功通过EPC合同规定的相关性能测试后，于近日顺利通过验收，使用方已在移交验收证书上签字，标志着中国成达工程公司该项总承包项目EPC工作的圆满完成。印尼中爪哇芝拉扎2×300MW电站项目EPC合同金额为5.1亿美元，是我国首次将国产30万千瓦机组出口到由美、日等发达国家长期垄断的东南亚市场。（机电商会）
●美国将于数月后公布对华高科技产品出口新规
11月14日，正在中国访问的美国商务部部长古铁雷斯表示，美国正在重新审核对华高科技产品出口规则，将于数月后公布。新的规则将更加完善、清晰和“具有针对性和可预测性”。他表示，平衡中美贸易的关键是扩大对华出口，而不是限制中国对美国的出口。美国对华高科技产品出口限制一直是中美贸易失衡的因素之一。除促进美国企业对华出口外，中国的市场准入、商业透明度和知识产权保护也是古铁雷斯此行的关注要点。
众所周知，入世是双方扩大自由贸易，这是有相当风险的。对强者来说，入世是划算的，对弱者来说，则更加危险。中美之间的入世谈判，非常典型的可以认为是一种双方“交换放弃产业”的行为。
有人在入世前做过一个产业排名，根据技术含量从低到高，在造船业（包括造船业）之前的产业，入世对我们来说是占便宜的，但造船之后的工业往往非常有可能更加被外国产品打的无还手之力。结果中国人民勤奋努力，应对得当，取得的成就远远超过预期，哈哈。