主题：【原创】奔向复苏或者奔向危机的2007 -- 葡萄

这一段要分开说，这一节说的是现在大国在做什么。前面说了看工业化以来了的世界历史，相信宿命论的人会说，每个世纪的命运在世纪之初就决定了。1700年，1800与1900年崛起了法国、英国和美国，也就是他们基本决定了那三个世纪的霸权力量。

决定国家命运的因素很多，中国人喜欢归结为天时地利人和，西方归结为综合国力的发展。综合国力的发展是政治经济军事外交的综合考量，其中就国家而论比的就是各种力量的总量。决定总量的因素有很多，人口、人口素质，资源、资源素质，还有诸如教育、科技、语言、媒体等软力量的制约。还有一个在今天不能被忽视的是，在信息革命到来的时候，信息已经成为一种决定国家的命运的力量被考虑在国家硬实力中。在李德.哈特的战略论中，决定战争的因素有：政治、经济、军事与外交，而我在此之后加上的是信息。这些就是我眼中决定国家命运的力量。

所谓的战争，有热战有冷战。人类世界发展到今天，尽管大规模的热战爆发的概率越来越低，但是以经济竞争为主导以综合国力发展为标志的另一种形式的战争却无时无刻的不在激烈进行着。而且事实证明，即使曾经决定人类社会与国家命运的硬实力依旧优势明显，但是在综合国力的若干重要环节上失去竞争力依旧难免失败的命运。前苏联的解体为这个命题做了最生动的见解。但是，中国兵书《尉僚子》中的一句话也生动的揭示了同一问题的两面：好战必亡，忘战必忧。今年的伊拉克在我所知道的新闻报道中，仅仅在6月7月还有10月的官方统计数字里就有3000以上的平民死于暴力事件。现在看无论是伊拉克人要实现他们在战前的期待，还是大国实践他们的诺言都还有一段漫长的路要走，这个世界要想活下去都不容易。

上面的话题实际是题外话，那些要写的是我想是个没有终结的话题，我这里提一下不过想说的是，在今天的世界上决定国家的命运与前途的因素有很多，我们作为被决定的那社会中的个体尽管对很多事情不能决定什么，但是作为个人看待这些问题的观点，在说什么前面也是有必要说一说：决定国家未来的是什么。

前一篇，说到一战前，英国霸权下的世界维持了一段长时间的和平时期。但是，随着新兴工业化国家德国的崛起与原来的英国霸权的相对衰落。原来国家之间的力量平衡（当时主要权衡的是国家硬实力其中衡量的主要指标之一就是工业化程度的标志：钢铁）被打破后，对工业原料的争夺与对世界市场的争夺终于在各国一毛不拔的对内对对外政策下使各国走向了危机从而导致了一次世界大战的爆发。但是，一战胜利后的战胜国并没有意识到，一战的对手已经不是那些没有枪的野蛮人。那种：我有枪，不可以一世的战胜国心态下诞生的是巴黎和会，催生的却是第二次世界大战。终于在前所未有毁灭面前，人类组建了联合国，尽管决定世界命运的依旧还是大国但是对话与倾听，谈判与妥协，在一个个条约与协议框架里解决矛盾与纠纷成为一种习惯。尽管在一个被称为冷战的时代，在没有歇斯底里的毁灭为前提中，人类获得的是前所未有的发展。无论什么国家还是组织怎么样为自己的成就感到欣慰自豪获得骄傲的同时都不能忘记，实际这些成就是和平的成就，是一种我们称之为进步的文明。

但是，在上世纪末如果1900年前后世界发生的变化那样。这个世界的力量平衡已经开始发生变化，而且还是一种本质的变化。这样变化不仅表现在新兴大国尤其是中国印度等发展中大国的崛起与正在崛起，也反映在朋友与对手不再那么清晰，在利益的实现尤其是国家利益实现过程出现的那种你中有我我中有你的复杂表现形式；更表现在文明与发展的价值评判与取舍上。关于这些的争论，争夺甚至关于这些而引起的战争，最终使我们都面临这样一个问题而困惑：我的利益在哪里，我的敌手在哪里，我的空间究竟在哪里？

在今天，各个国家之间最突出的争端无疑是在经济领域，对于中国与许多发展中国家来说关于知识产权的纠纷无疑将处于越来越重要与核心的位置。但是在我看来这些不过是100多年前，那种我有枪的傲慢的新式翻版。

在西方一直有两种观点左右着对于这个世界的态度，一种是绝对正义观下的处世态度，一种是以现实主义态度解决问题的方式与方法方式。但是一旦遇到自己的利益，今天的世界谁都是现实主义的。这在最近集中表现在各国在经济发展的举措中。

首先作为，世界霸权者的美国自上世纪70年代开始主导经济全球化以来一直都以全球化为其利益的核心价值。不过，第一批对美国全球化提出挑战的却不是来自曾经冷战中你死我火的敌手而是来自曾经的盟友：欧洲与日本。于是，美国在上世纪90年代的一番纵横运筹，终究使日本从经济霸权的颠峰跌落，日本把此称为：第二次战败。而对于在冷战一结束就搞出欧元的欧洲人，美国人奉送的南联盟危机与科所沃战争这使欧元直到新世纪来临才看见自己的曙光。而此时，美国已经驾驶着新经济的风帆再次远航。现实的遭遇，使欧洲与日本明白，经济的强势并不能使你在这个世界上可以获得当然的通行证。同样对于崛起的中国和正在崛起的印度来说，国家的独立与自主也不能当然的获得发展所必须的资源、资金、技术与市场。

其次，自从9.11以来一种曾经维持这个世界战后稳定的游戏规则宣告结束，而伊拉克战争的到来说明失去平衡的这个世界需要一种新的游戏规则来调整。巴西、德国、印度与日本要去联合国争常。所以，中国总理说要积极参与国际政治经济新秩序。所以美国说，要保障21世纪依旧还是美国的世纪。可是今天的世界我们大家所要面对的远不仅仅是经济问题、政治争端与价值冲突。就在前不久，联合国秘书长呼吁的是世界各国联手解决全球气候变化带来的各种危机。而世界贸易组织新干事长同时也呼吁，要转变观念，要把经济的增长转变为就业的增长与生活水平的提高。换简单的话来说，在这个世界里不论是领跑者领先者还是追赶者落后者，大家都面临同一挑战：我们如何和平相处。

现在一种叫全球气候变暖的现象告诉我们，在我们肆无忌惮的用一种叫开发的手段利用着大山、大河、大海与我们称之为母亲的大地的时候，我们开始面对什么样的危机。然而我们稀缺的资源不仅仅是石油与矿物原料，仅仅水污染，美国人与加拿大人耗费不计其数的人力物力资源以及将近20年的时间才治理了五大湖的水质；而中国一个太湖在获得20多亿元的累计税收后环太湖治理仅仅第一期工程就需要至少200亿元的资金与技术的投入；而印度50年来印度城市污水排放总量已经增长的6倍，在今天的印度一级与二级城市里每天排放的污水里只有10%得到处理，水资源状况的恶化实际已经成为印度人均寿命提高的一个巨大问题与障碍。水、能源、土地与环境，呵呵困扰我们明天还远不止这些，中国会怎么走下去呢？

在结束这一章节前，我还是把问题拉回经济上。今天大家争论的经济轻重模式也好，发展观也好还是发展的成败也好。在我看来，经济首先是物质的，以物质为基础以物质为载体以物质为依托。朋友曾经说过这样一句，人类的经济发展历史实际就是一部能源不断升级换代的历史。在今天这个世界上，无论什么发展模式与发展观，如果不获得起码的资源保障与能源供应，经济发展乃至社会发展就是句空谈。就拿今天中国人均石油消费不足一吨每年的水平来说，即使我们在各种技术水准与能耗水平达到发达国家的标准以日本为坐标我们人均石油消费一年需要达到2.5吨，以欧洲做衡量那就是3.5吨每人每年，如果你要获得美国般的物质享受那么每人每年需要5.5吨的石油。问题是，世界上有那么多石油么，有那么多石油可以买么。从中国崛起这个话题充斥这个世界主要媒体以来，来自西方的威胁论不仅仅是一种讨论，面对自2000年至2006年石油价格攀升到高峰的时候，石油价格的涨幅上涨了6倍。无论，什么样的新技术与新能源的开发，在今天这个世界上，碳基燃料作为这个世界的能源供应依旧保持在80%的水平。好多人都说中央在下一盘很大的棋，其实在这个世界舞台上的角色人人都在下这一盘棋，而今天活跃在这个世界舞台上的角色无论是主角还是配角都非庸手。眼看着各路豪强盘弓卧马引而不发，如今已是棋到终盘跑马圈地。

（待续）

中德直达火车三年内开通 总长约9800公里

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http://intl.ce.cn/zgysj/200611/26/t20061126_9580343.shtml

青 木 段聪聪

据德国媒体报道，德国、俄罗斯、中国将联合开发欧亚铁路，计划在3年内开始运行，届时从柏林到北京将开通直达火车，路上仅需12天时间。

德国《金融时报》22日报道，德意志联邦铁路股份公司董事长梅多恩刚刚结束了在中国的访问回到德国。21日晚，他在柏林表示，该公司已经于上星期与中国铁道部和俄罗斯铁路股份公司签署了《关于加强欧亚铁路运输合作的备忘录》，它们将共同开发从欧洲西部，经俄罗斯到中国的欧亚铁路项目。

据德国《汉堡晚报》报道，计划中的欧亚铁路将从德国出发，经过波兰、俄罗斯、蒙古到达中国，总长约9800公里。梅多恩说，“我认为，这个计划可以在未来3年内进入运行阶段。到时候，从柏林乘火车就可以直接到达北京。”据他估计，从欧洲到中国的行程只需要12天甚至更短的时间。目前，往来于欧洲与中国之间的货物大多采用海洋运输的方式，欧洲到亚洲之间的海运大约需要一个月的时间。显然，如果欧亚铁路能够实现通车运行，可以大大缩减运输时间。据估计，到2011年欧亚间货物运输量将增长5倍左右。

按照计划，欧亚铁路途经国家将把本国的现有铁路连接起来，但是仍然有一些具体的问题需要解决。德意志联邦铁路股份公司的发言人认为，首先是海关通关的问题，其次是铁轨宽度的问题。货运列车的车轮必须在整个路途中更换两次，以适应不同国家不同宽度的铁轨。一次是在波兰和白俄罗斯边境，从欧洲通常的铁轨改为东欧宽轨，一次是进入中国边境的时候，再次改为与欧洲一样的铁轨。当然列车的司机也要更换，因为在不同的国家铁路信号也不同。

德意志联邦铁路股份公司表示，他们参与欧亚铁路开发计划是为了将德国以及东欧与正在蓬勃发展的中国经济连接起来。该公司希望与他们的客户一起分享这个投资带来的商业利益。梅多恩认为，现在最重要的工作是提出一个可行的铁路运输服务方案。该公司在声明中说，当前第一要务是需要成立一个国际财团，其工作是在中国发展铁路和公路货运。德意志联邦铁路股份公司将在这个国际财团中持有8%的股份。未来5年内，这个财团将投资12亿欧元，用于修建18个运输中转站。除了德意志联邦铁路股份公司，中国的几家公司将共占有超过50%的股份，其余投资者则分别是来自法国和以色列的公司。▲

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曾经多少纸上谈兵的事情现在尝试尝试又何妨

按现有规则竞争下去，人类只能走向毁灭。即便有足够的石油让中印赶上欧美消费水平，那也只能加速全球暖化。

美欧独霸世界的规则，会导致环境危机。

如今的消费经济，就是资源破坏经济。

物质已经足够充裕，但现实国际游戏规则无法用其实现和平、福利、幸福的生活。

逆差的,只有一个国家可以,美国.和美国竞争国际货币的发行权是没好果子吃的.看经济史,大国崛起全部都是建立在重商主义的基础上,葡萄好文很有启发性.花

又是个老问题,关键是其前宗主国英国是不会让法德势力在印度真正扎根的.一笑.

按照西方经济的传统路子发展下去没出路的.

还有把知识产权看做一种高于公众利益之上的排他性权利,这样的思维造就的不是什么盗版猖獗,而是最终各个利益体系将各自搞自己的一套,平白浪费许多宝贵资源.更重要的是浪费,我们有限的发展时间与空间.

一个国家想执行什么政策,必要的武力保障是基础中的基础,今天的欧洲与日本比美国缺少的就是这个,大国政治不是有钱就可以玩的转的,这个和有钱就有权力是一样的差之毫厘了.多谢虎兄指教.

这是基本经济学常识。联合国应该管理知识产权，酌情收购专利供世界无偿使用。特别是环保、能源技术，应该强制收购。

日本大荒,从中国大幅进口粮食的事,好象可为你的观点作一佐证.此事以前是机密,现在应该解密了.日本近年来对粮食安全问题的讨论,是有他们的依据的.

又岂止是资源的消耗呢？拿医学来说，

医病当然是好的，但是人的寿命随医学的进步不断延长，

后面活得好多年都需要社会来负担，现在许多国家的老龄化

恐怕跟医学的进步有很大关系。这也是一个死结吧。