主题：【原创】奔向复苏或者奔向危机的2007 -- 葡萄

美国好像是吸收外资最多的地区吧？

民运的多少多少土地是指我们曾经到达过的区域，基本上都不是我们的实际控制区。

边界谈判是实力的延续，当时俄罗斯是弱了，但是还是很厉害的（至少军事上）。中国能虎口拔牙拿到多于实际控制区的土地已经不错了。可惜的是这种胜利是不可以宣传的。所以，有了民运造谣的空间。

不是说我们想动武，而是说我们没有必要再迁就印度的反华声音了。

即我们没有必要自退谈判底线。

地方太少，与那些不平等条约比起来，没有什么实际意义。

这个事情我也听说了，而且不是网上听说。我祖父的战友是正师级级离休干部，下传的文件能够到他这一级，所以我才知道的。原来发言的时候我想把这件事情写上，后来觉得没有必要多此一举。没想到老兄还是把它当作一个宝给抬出来了。从俄罗斯手里拿土地可能吗，历史上没有先例。

光看最远射程，没有多少价值

中国的优势是，首都和经济中心距离远，用战术导弹就可以对抗印度的战略导弹

记得在维多利亚时代，英国国会在一次例行质询中英国的首相用这样一句话完成关于英国殖民地的部分的内容：我们有枪，野蛮人没有。

拿破仑战争结束后，短短60年里，以欧洲为中心的世界西方列强直接控制的土地从占地球20%迅速上升到近80%。当维多利亚时代结束的时候，英国人正陷入布尔战争的泥潭。尽管如此，阿拉伯的酋长们行事的准则依旧遵照：在天唯真主，在地维英国的信条来安排他们每天的生活。就在这个时代结束前不久的几场大国争霸战争尽管激烈，但是对于各个大国的民众来说战争游戏不过是一次下午茶那样的闲暇话题或者说象一次徒步郊游一样的短途热身。而象美国南北战争这样的毁灭性对峙与战争冲突，还有布尔战争这样的战争陷阱，对多数人来说不过是一场意外．

此时的美国正处于一个被后来人称为美国梦的黄金时代，仅仅1905-1907年美国就建成了2.5万公里的铁路，生产了2万多台蒸汽机车与69万节铁轨，由于新技术革命层出不穷，所以尽管1900年当时美国专利局长向美国总统建议关闭美国专利局（理由居然是：上帝允许人类的发明创造已经全部实现，专利局已经没有存在的必要），但是在大西洋两岸伴随着人造丝产业、化学产业、钢铁产业、汽车产业、铝产业等新兴产业的崛起，不但投资旺盛、需求旺盛而且带动各国列强资本市场一片繁荣。其中在英国由于巨额资本的输出带来的丰厚回报（在英国和法国，70%-75%的有价证券是外国债券，德国为43%），因此那时英国已经出现一种后来被称为食利阶层的富裕休闲阶层。他们的需求与兴趣的改变，既不断左右着象捕鲸这样传统产业的兴衰，也在他们中间诞生了诸如登山、环球旅行以及极限运动这样的新兴产业，他们的出现以及对经济所产生的影响就是我们今天众多经济学家倡导的内需经济或者无烟工业的雏形。在一片繁荣的世界的另一面，在1905年到1907年当时世界经济最主要的物资钢铁的价格上涨幅度为39%，铜价格上涨92%。在各种生产资料价格不断上升的同时，各种拥有新技术拥有更高劳动生产率的企业大量投产。加上经济巨无霸：垄断组织在世界经济中的崛起过程中，不断在金融资本市场与生产资本市场中纵横纵捭阖、兴风作浪。

终于，从1907年3月美国爆发了金融危机。尽管，象洛克菲勒与摩根这样的财团试图拯救股市，但是到同年10月美国信贷机构破产了300多个（不含停止兑换现金的银行）还有30多家铁路公司倒闭（他们拥有1.3万公里铁路）及其他2.74万家企业登记破产。在1907年最后几个月里，美国商人被迫大量抛售棉花、小麦以及其他商品并大量低价抛售有价证券来获得当时的硬通货黄金。在美国，这次危机引起的生产下降比以往任何一次都严重。以月度数字计算，钢产量下降近60%，生铁38%，机车69%，货车车厢75%，新建铁路量46%。1908年，新建筑合同减少23%，钢托拉斯所属企业一半以上停工。失业人数超过以往各次。在危机里仅次于美国损失的是英国，1907年，黑色金属消费量减少20%，生铁产量下降11%，钢产量下降19%，新建船舶吨位减少48%，棉花消费量下降14%。从1906年到1909年，生铁价格下跌25%。危机在德国也十分严重。1907年，黑色金属消费量缩减20%以上，钢产量下降13.1%，已竣工商船吨位减少三分之一，建设业损失最惨重，业务量缩减36%，与此相应，水泥等建材工业产量下降近一半。轻工业损失也不小。棉纱和棉布的出口减少18%，棉布价格下跌23%。值得注意的是，尽管黑色金属消费量缩减，但由于该行业垄断程度高，黑色金属的价格竟提高了14%。1907年，法国的工业生产下降了6.5%。其中丝纺工业危机最严重，丝织品出口减少了24%。危机不但使工人生活恶化，甚至教师与国家公务人员的生活都受影响，工会活动活跃起来。1909年，巴黎邮电职工大罢工，一时电讯中断。

1907年经济危机被称为第十六次世界经济危机，是世界历史与世界经济史的一个转折点。这是因为不但这次危机中出现了垄断组织对中小资本业者的灭绝性扼杀，而且在世界范围出现了一种全体对全体的对抗。这样的对抗，出现在雇主与员工之间，出现在行业之间，还出现在了国家各个阶层与各个国家之间。这个时候，由于后起的强国德国不但在经济总量上超过英国成为世界第二而且在工业制造尤其是钢铁制造总量上已经超过了英国与法国的总和，在危机中的德国由于崛起晚在世界范围内获得的殖民地不但少而且经济价值低，并且当时列强殖民地实行严密的贸易保护主义政策，这样在原材料供应与销售市场两头受到极大的限制。同样，英国法国等老牌殖民地大国家因在经济危机中受到重创，贸易保护主义倾向日益深化。于是，在一系列的危机中，列强之间终于爆发了一场人类历史上第一次全球范围的战争。

然而，第一次世界大战，并没有解决危机产生的根源，一次大战结束后的巴黎和会的丑陋闹剧最终成为第二次世界大战的诱发根源。也许是因为极度愚蠢后的醒悟，也许是死亡与毁灭的深刻记忆，终于在20实际下半叶，世界各个国家开始学会用对话与多边磋商解决问题，用倾听与沟通来解决矛盾。然而就象维多利亚时代的和平，在20世纪结束的时候我们享受和平所带来的进步与文明。尽管有，局部战争，尽管有大国之间的对峙。但是，这一切但是对于各个大国的民众来说战争游戏不过是一次下午茶那样的闲暇话题或者说象一次徒步郊游一样的短途热身。对于多数人来说，发生在南联盟与卢旺达的战争与冲突以及发生今天伊拉克的事情也不过是一个和平与繁荣时代的插曲．

在这个世纪刚开始的时候，英国首相在面临国会质询问的时刻，他说：我们是民主与自由的社会，而流氓国家拥有大规模杀伤性武器。

（待续）

是针对民运的上百万平方公里的。这事上，江core谈不上有多少功绩，但还不至于买成他们说得那样。

我的消息和你的差不多，不过好像是几个几公里到几十公里的江心岛再加上半个瞎子岛，一共几百平方公里。基本和实际控制线相近。

Roadways:

China: total: 1,809,829 km

paved: 1,447,682 km (with at least 29,745 km of expressways)

unpaved: 362,147 km (2003)

India: total: 3,851,440 km

paved: 2,411,001 km

unpaved: 1,440,439 km (2002)

怀疑ING

那时的实际控制线估计和49年拿到手时的差不多。好像黑岛兄谈起过这事。你翻翻帖子看看。

好像有争议就是几个江心岛。当年友好的时候，大家也不在乎，后来紧张了，苏军就占下了几个。现在又要回来了几个。

中国国内小麦制品的终端价格已经上涨，基本就在原油下跌的同时开始的，目前武汉市场一碗热干面的价格普遍从1.5元上涨到1.8到2.0元。

钱总是那么多，农产品热点正在积累，眼红心热一把就要赶快了解手头铜或者原油的头寸，集中精力抓住机会，有人先动手就有人跟风，管教父说过，市场就两个方向嘛，大家都明白，晚了一步就两头失搭，多翻空！多翻空，多杀多，想尽办法多翻空，翻空这种事情的传染性很强，病去如抽纱，病来如山倒。

2007年春季中国的非洲战略初见成效，全球铜和原油需求放缓，全球工业原材料价格高位震荡，夏季，全球粮食主产区全面减产，小麦价格攀上历史高位，印度粮食储备告罄，印度政府动用外汇储备进口粮食引发进一步粮食价格暴涨，各路资金了结原油和铜期货市场的头寸进入粮食市场，主要工业原材料一路下跌，粮食价格一路暴涨，资金纷纷从印度股市外逃，印度经济崩溃，引发原油等工业原材料价格进一步下跌，俄罗斯还没有来得及宣布石油减产第四季度经济就出现大幅度负增长，原油等进一步下跌，西方主要工业国市场信心减弱。。。。。

中国出口受到原材料价格大幅度降低的刺激，出口没有发生衰退，而2007年10月中国秋粮入库虽然受到夏季大旱的影响但并未发生大幅度减产，内部经济良好，进口保持增长势头，有力的支持了主要工业国的出口，全球经济危机擦肩而过。

太恶毒了

如果粮食问题引发印度内战就更好了

印度的目标应该是：倾家荡产，七零八落