主题：【原创】汽车质量的一个谜思 -- 晨枫

那个国家都是一样的。没有这些测试，结构强度数据不会从天上掉下来。另一方面，这些数据都是各公司自己的技术机密，手册上是找不到的。公开数据都简单的很，对于不同形状、不同厚度、不同工艺下的变化，还是要自己测数据。

否则都不安全。

而是设计太离谱，根本不知道到底需要多少强度，只好盲目加强。改装车、拼装车这样改装法，是犯法的。他们怎么上的牌照？这是执法问题，不是技术问题。即使在这样的环境里，我依然会努力做到精确设计。

开端是本田在广州的投产, 对以前一枝独秀的大众车系造成很大冲击. 反日事件之后, 这种争吵最后往往上升到汉奸, 民族, 国家的高度, 比CN大战, MSLinux大战还激烈. 现在好了, 两田都投产了, 大众的日子更难过了, 各种文章满天飞啊.

说真话, 大众想代表德国品质, 大概还不配. 至少在美加, 同为进口车, 大众的质量和可靠性从来也没有达到过两田的水平.

不过会不会最后做成全国性的就不好说了

要省油买小车就行了，不可靠可是巨大的问题，因为我们没车不能上班，每次车坏了就要麻烦家人同事接送，非常的麻烦，金钱损失就不说了。有的时候修了再修，还老搞不清楚到底修好了没有。

不经思考而又信誓旦旦，这就在意了。还好，西西河里这样的事情很少。我只是有感而发罢了。

中国人买车还不能象发达国家那样随便，别看是买个飞度或者高尔甚至QQ，仍然是一个家庭很长时间里的一个负担。而在一辆车的全部支出里面，油费和修理是最重要的。（养护是一个硬支出，什么车都免不了。）

油费的差别是一个长期的积累，而且分摊在每一次加油中，并不明显。

但是修理费就不一样了。正如下面多嘴的江南所说。日常生活中最常见的是小碰撞，比如刮蹭、追尾什么的。这种情况下当然是损失小的付出的金钱少了。高尔追尾飞度，高尔需要保险杠补漆、换鬼脸，撑死了再加一条换个大灯。飞度整个屁股凹进去了，保险杠也弯了，尾灯都碎了。哪个损失更大些？POLO和阳光刮蹭，POLO掉了一块漆，阳光出了一个坑，哪个损失更大些？对于一个中国家庭来说，这个费用就要算一算了。

说德国车结实，其实就是在这些小碰撞上。至于那些把车往铁坨子上撞的测试数据，对于一般老百姓来说没什么用处。

这也就是说我为什么不推荐敞篷车的缘故。虽然在数据上敞篷车一样安全，但是从实际上来说，头上有块钢板总是要好一些。至于马路边牲口尥蹶子往车窗里踢石头这样的事情么，汽车装空调不就是为了让你少开窗户从而减少此类事件的发生概率么。

注：以上所说的中国家庭来指的是一般家庭，那些整天开BMW、BENZ、凌志、美洲虎的有钱人不在此列。

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所以对修理费不太敏感。

哪怕是“本市今年夏天交通事故死亡率”这样短期小地域的报告都没见引用过。

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但是如果你的赔偿数额超过你的保费，下一年保费就要加钱。而且，如果你一年里出事故太多，还是要加钱的。

我就是因为有一年的赔偿超过了保费，下一年换了个保险公司。