主题：【文摘】日德两系车中国抗衡 -- 葡萄

１０多年前亲眼见过在上海四川路桥上一辆夏历撞上了桑塔那（那时候堵车车速不快），桑塔那掉下了保险杠，夏历车头变形．而桑塔那撞了前面的公交，车头盖掀开没有变形．很多事情有印象，就是在一点一滴里形成的．不是什么网络文章可以随便影响的．

在海外的朋友一直都以海外日系德系比较来作为判定的标准，但是一直以来国内一直没有就国内对于日系德系或者国产车系的做相似的比较，也就是一直以来缺乏直观的参照物．文章里说的，是国内车系的比较．国外的日系与德系和国内有没有差异我想这肯定不需要说明，但是日系与德系车国内与国外具体差异在哪里，而国内与国外的日系与德系车具体差异又在哪里？

如果不把这些问题弄明白，没有有关部门的权威信息发布，我想这样的争论一直会有没有终结的时候．

"还有最常吵的一样东西, 钢板厚度. 其实学过机械的人都知道, 加强强度和刚性的最好办法不是增加厚度, 而是利用形状, 比如工字钢. 蒙皮下的结构才是整车强度和刚性的关键."

揣测一下：是否同学同学有如下的假设，才有如上的解释：

1，日本车的确是用了比德系车（大众车？）更薄的钢板？---否则上面的解释就没必要了，是不是？

2。如果说假设1成立，那么我们有了第二个假设：日本车利用“利用形状, 比如工字钢. 蒙皮下的结构”等等的技术比德系车（大众车？）更强？---否则我们不能得出结论”两田好过大众太多了“。

3。或者是日本车钢板本来就比大众车厚（在北美）？

我只尊重数据和事实.

看来您确实不大了解国内的法国车

307国产化之前我就关注206了，当时北京街头见不到几辆，绿色的居多。因此206国产化之后才会那么失望。

不过也许我把数字搞错了，也可能是105

标致206确实没什么变化，我说的那个可能是标致206CC(但是好像还是有一点不同）。

不过听说要卖25万，看来又一款二奶车型要诞生了。

可是cc没有国产化啊

因此我以为会国产化了

昨天早晨目睹一辆国产新兰鸟追尾一辆国产老捷达，新兰鸟保险杠以上机器盖以下整体缩进十公分，老捷达目测无重大损伤，后保险杠未见移位。离得远，没看清楚有没有裂痕或者擦伤。

这种车暂时不会国产。

所以说...外形应该是没有多少变化的和欧版相比。

还要注意“国产”与“非国产”的区别。

德系车我没有了解到更多的案例。举个日系的例子。同样是夏利，老夏利多是进口，价格昂贵（当然，和当初的税率有关，一辆十好几万），然而用料也相对较足。以保险杠为例，原装进口前保险杠一般1、200元，也比较结实，发生事故也变形较少。而国产保险杠30元就可以买到，塑料的，极不结实，尤其到冬天，一碰就碎。当然，这种保险杠并不是夏利的正规厂商生产的，这种安全隐患也并不能扣到丰田的头上。只是购买日本车的一直以来对于“损耗件”使用原厂产品的比例似乎比德国车低？

上个月，我一个同事跳槽去了神奈川的尼桑，虽然头都是日本人，但是明显就是欧洲的管理风格，心理上轻松多了