主题：【文摘】日德两系车中国抗衡 -- 葡萄

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"还有最常吵的一样东西, 钢板厚度. 其实学过机械的人都知道, 加强强度和刚性的最好办法不是增加厚度, 而是利用形状, 比如工字钢. 蒙皮下的结构才是整车强度和刚性的关键."

揣测一下：是否同学同学有如下的假设，才有如上的解释：

1，日本车的确是用了比德系车（大众车？）更薄的钢板？---否则上面的解释就没必要了，是不是？

2。如果说假设1成立，那么我们有了第二个假设：日本车利用“利用形状, 比如工字钢. 蒙皮下的结构”等等的技术比德系车（大众车？）更强？---否则我们不能得出结论”两田好过大众太多了“。

3。或者是日本车钢板本来就比大众车厚（在北美）？

我只尊重数据和事实.

看来您确实不大了解国内的法国车

307国产化之前我就关注206了，当时北京街头见不到几辆，绿色的居多。因此206国产化之后才会那么失望。

不过也许我把数字搞错了，也可能是105

标致206确实没什么变化，我说的那个可能是标致206CC(但是好像还是有一点不同）。

不过听说要卖25万，看来又一款二奶车型要诞生了。

可是cc没有国产化啊

因此我以为会国产化了

昨天早晨目睹一辆国产新兰鸟追尾一辆国产老捷达，新兰鸟保险杠以上机器盖以下整体缩进十公分，老捷达目测无重大损伤，后保险杠未见移位。离得远，没看清楚有没有裂痕或者擦伤。

这种车暂时不会国产。

所以说...外形应该是没有多少变化的和欧版相比。

还要注意“国产”与“非国产”的区别。

德系车我没有了解到更多的案例。举个日系的例子。同样是夏利，老夏利多是进口，价格昂贵（当然，和当初的税率有关，一辆十好几万），然而用料也相对较足。以保险杠为例，原装进口前保险杠一般1、200元，也比较结实，发生事故也变形较少。而国产保险杠30元就可以买到，塑料的，极不结实，尤其到冬天，一碰就碎。当然，这种保险杠并不是夏利的正规厂商生产的，这种安全隐患也并不能扣到丰田的头上。只是购买日本车的一直以来对于“损耗件”使用原厂产品的比例似乎比德国车低？

上个月，我一个同事跳槽去了神奈川的尼桑，虽然头都是日本人，但是明显就是欧洲的管理风格，心理上轻松多了