主题：【文摘】成昆铁路----宏伟深远的战略决策，卓绝壮烈的英雄史诗 -- iimao
英雄本色不只在战场，看看铁道兵的表现吧。
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成昆铁路----宏伟深远的战略决策，卓绝壮烈的英雄史诗
“成昆铁路系列”（1-5）陆续发表后在网络引起了较大凡响，仅在强国深水就得
到了网友143篇回帖，近30000点击和32投票的厚爱，此外还有百篇、次以上的外
转帖。甚至有的自驾车旅行团体在本文的影响下拟订了国庆黄金周成昆铁路沿线
观光考察、祭奠烈士、领略奇迹的具体计划。笔者对广大网友给予的鼓励深感荣
幸。
资料提供：马力行 长江星星 苏拉密等
整理编辑：苏拉密
序言
毛泽东时代，我们以最后的、颠峰式的辉煌向我们祖传数前年的农耕文明挥手告
别，我们迎来满载着激烈碰撞的工业文明，有几多的默默含情和依依不舍！
于是，毛泽东时代的工业革命、战略力量建设就应该成为最重要的方面内容。
引文
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一）成昆铁路概述
二）宏大决策的形成
描述1964年中央一线领导同志与毛泽东在先抓“吃穿用”还是先抓战略、工业建
设的分歧，以及战略决策的最终形成和毛泽东对整个民族意志的成功整合。
三）挺进成昆线
通过大量的图片展现铁路大会战的壮丽场景
四）为有牺牲多壮志
展示铁道兵和建设者艰苦卓绝的工作和英勇壮烈的牺牲。
五）桥梁
成昆铁路有桥梁991座总延长106公里，可称桥梁大百科。
六）隧道
成昆铁路隧道427座，总延长344.7公里被称为隧道大词典，这是是铁路施工中最
为艰巨的工程。
七）展线
名词解释
展线：所谓展线是“展长线路”的缩略说法。
宝成铁路秦岭越岭展线隧道群
八）地质、洪水灾害的防治工程
成昆铁路途经大渡河峡谷被列为国家地质公园，金沙江峡谷被称作地质博物馆，
灾害的防治工程复杂巨大。
九）车站
成昆铁路途中有车站122座，其中有41座或是架桥建在空中或是挖洞建在隧道里。
十）技术的全面革命
成昆铁路在建设过程中创世界记录13项，其对中国铁路工程技术的影响是全面的
和革命性的。
十一)对沿线开发的直接影响.
成昆铁路途经7个地市，对沿途的发展产生了深刻的影响，说铁路使沿线直接进步
50年，毫不为过。
...
结束语：1972，中国收割
1972，中国开始收割自己，也开始收割世界。基本完成了工业化和战略布局的中
国苦去甘来，以第三极的姿态出现在国际舞台上，世界开始了“三国演义”时代
；在国内，重工业、基础工业以强劲的势头支持农业和轻工业的发展，我们的“
吃穿用”厚积薄发以一飞冲天的姿态驶上了快车道。
高原铁路杂记
作者：李之里
(绿色文字为原文）
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蜀身毒道为“南丝路”即“茶马古道”的组成部分
1900年的蜀身毒道
一线天早期勘探
[COLOR=green]
他缓缓地说，1952年底，他带领一支七人勘察小分队，从宜宾出发，沿金沙江而上，开始了成昆铁路首次踏勘。小分队成员中有国内一流的选线专家和地质构造专家，由彝人当向导，还有多名彝族公安武装保护，专家们在山野上拉屎都有人站岗。进凉山后下起了大雪，不时还能听见枪声，他们每到一地必须与当地彝族头人洽谈。当时没有可靠的五万分之一地形图，需要实地选线，实测十万分之一带状地形图。勘测队日行十公里，夜宿山洞或者露营，打着手电简写资料，用背包当桌子。翻山越岭时，常常手脚并用，一名彝族向导手一滑就掉进万丈深谷。在大渡河畔，炊事员到河边去抓被水冲走的木杓，眨眼就被卷进汹涌的波涛。踏勘了普雄瓦基木梁子后，晚上又下起大雪，他们找到一石屋，进了旁边一个羊圈，每人抱着一只羊取暖，羊叫起来，主人开了枪，经彝族向导说明后，主人马上请他们进屋杀乳猪喝酒。一天，他们上山勘测，只留下一人守着钻井机和帐篷里的大量器材，等他们回来时，只见那名留守队员倒在钻井机旁，脑袋被砍落在一边地上，帐篷里的两枝枪也不翼而飞。就在那一带，他们寻找到了铁路越岭的最薄垭口，选出了沙木拉达隧道的越岭方案。过了金沙江，他们又沿小江到昆明，再由普渡河跨金沙江，沿普渡河经会理至西昌。经过长年累月的地质研究和徒步踏勘，他们提出了东线，中线，西线三大线路走向的比较方案。
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成昆线初期设计的3个线路方案图
说到这里，老包停下来，闭目喘气，胸口不停地起伏。?
老包又说，东西两线难修，而中线好修。在定夺采用哪一条线时，请来的苏联铁路专家认为，三线方案中只有中线可行，另二线尤其是西线根本就无法修铁路。他们跟苏联专家捷列申科和波波夫争论不休，争急了眼双方就口出粗话，而翻译只译技术问题。苏联专家说，在西线方案中，乌斯河到红峰好几个关键地带，铁路休想通过。我们主张采用长隧道降低越岭高程，在单线上的隧道长度可以冲破以往的长度，提出了选线技术上许多罕见的盘山展线方案。后来，我们陪同苏联专家组踏勘了铁路走向上的几个重点地区。苏联专家一到大渡河谷就说到了地狱之门。各种方案上报北京后，在铁道部又产生争论，周总理召集各方权威部门反复研究，否定了苏方案。接下来，我们又一次次重返崇山峻岭，进一步勘测。几年中，我们徒步勘测了相当于十倍成昆线的一万多公里山川，测绘了一万四千多平方公里，进行了一万多组地质试验和二十多万米地质钻探，勘测设计规模在中国铁路史上绝无仅有。我们勘测设计了三条选线方案，最险的一条就是后来开工的那一条。苏联铁路专家说，中国人要修成昆线简直是疯了!
全国跨度最大的金沙江铁路桥单跨192米
一线天峡谷，一线天大石拱桥孔跨54米，为世界之最
老包说，修成昆铁路花了三十多亿元（注：准确数字为30.75亿元），六十多次横跨金沙江、大渡河，牛日河，安宁河许多条大江河，有七处螺旋形，眼镜形，8字形，S形的盘山大展线。
乐武眼镜形展线
全线有隧道四百三十来座，总长三百四十多公里，六千米以上的有二座。有桥梁近千座，总长一百公里。全部加起来，桥梁隧道总共四百四十公里，占了全线总长的百分之四十。
沙木拉打----全国当时最长的隧道6379米
隧道中部照
沿线很多地方还有涌水、坍方、流沙、落石、岩溶、岩爆、高温、瓦斯、滑坡、漂石、泥石流。还要穿过几条地质大断裂带，有二百公里线路处在八至九烈度的地震区。铁路通往攀西大裂谷，沿线探明的地矿有五十来种，其中不少是稀有宝矿，钒和钛的储量各占全国的百分之六十四和百分之九十三，江河落差大，水能资源是世界上水能资源最高的瑞士的两倍。
攀枝花二滩电站是上世纪中国最大的水利工程
老包说，在大相岭，有个隧道塌方埋了一个人，叫徐某某，被大石头压着，人们
手指头都抠出了血也救不出他。他问大伙我们修成昆铁路毛主席知道吗?大伙说毛
主席不仅知道，还说修不通我睡不着觉。徐某某就抓起一块石头砸脑袋，把自己
给砸死了。?
在浮漂隧道，大塌方压死了六个人。在黑井隧道口，大塌方砸死了四个人。有个营长叫王某，得胃癌死在了工地上。有个叫邵某某的人，在隧道中救火被烧死。一位姓陈的工程师在隧道中排哑炮被炸成了一百多块，爆破标兵王某某在深孔松动爆破新技术实验中被炸没了，却留下大肚子老婆守在工棚里。一座四千多米的隧道发生大塌方，一下砸进去半个排。在盐井沟，深夜暴雨，一次泥石流冲死了上百人。
烈士陵园
打关村坝隧道，进出口创出了一个月双口各百米成洞的纪录，中央专门发来了贺电，
中共中央关村坝隧道贺电，中央为一个隧道的进度发贺电，这是唯一的一次
紧跟着，两个口月月超过百米成洞，其中三个月双口突破了二百米，连续两个月突破了三百米。大决战中，还创出了月双口成洞六百七十二米的最高纪录，这些在国内都是从来没有过的。彭德怀、邓小平、贺龙，还有李井泉、吕正操、程子华、郭维城、华罗庚很多人，都到过工地，掉过眼泪。
邓小平视察关村坝隧道?
根据华罗庚“优选法”编制的爆破循环流程图
老包记忆力很好，他说成昆铁路建有许多座全国最长的单跨钢桥，空腹石拱桥和横穿地下大暗河的长大隧道，建有许多空中车站，洞中车站，空心桥墩，板凳式桥墩，还有抗震能摇摆的柔性桥墩。
全长882.65米的铁马大桥使用柔性桥墩
工程浩大艰险空前绝后，开创了十八项中国铁路之最，十三项世界铁路之最，中国赠给联合国的两件礼品，一件是万里长城壁毯，另一件就是成昆铁路牙雕艺术品。春天的时候，成昆铁路获得了中国国家科技进步特等奖。
这件牙雕艺术品是作为成昆铁路的模型与美国阿波罗宇宙飞船带回来的月球石及
苏联的第一颗人造卫星模型在1984年12月8日一起被评为联合国特别奖，它们分别
代表了人类在20世纪创造的三项伟大杰作。
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[COLOR=green]老包讲讲停停，我则颤着手在本子上不停作记录，但写的全
不是老包讲的内容，而是其他内容，写了满满几页纸，有汉语的，英文的，彝文
的。我发现老包在那个武斗之夜讲的事并不重要，即便现在说这些事也不过如此
。重要的是老包作为一名功勋卓著的铁路专家，正当铁路需要他大显身手之年，
却身体不行了。十分钟一到，敏和母亲走了进来，我向老包深深一鞠躬，然后退
了出去。
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只要有这种精神在，我们就一定能成为世界强国！
成昆以及整个大三线，算是苦干实干、以增强自身实力制止战争的典型案例。
给牺牲在穷山恶水中的铁道兵和勘察设计人员献花！
我怎么也想不起来了。
那是一个英雄辈出的年代啊！要是今天的中国人还有那样的精神，我们今天的国家得是什么样子。
一个国家和一家人过日子是一个道理，咬牙苦干勒紧了腰带胸中含着一口气不懈就永远有希望，要是精神没了血性没了，那也就完了。
宝成和成昆不是一条线路。宝成是宝鸡到程度，成昆是成都到昆明
依稀记得是杜,百度了下