主题：抛砖引玉啦：通用汽车大裁员及其影响 -- 晨枫

通用汽车今天宣布：关闭七个工厂，裁员3万人。这是美国（和加拿大）经济界的一个重磅炸弹，预示了将要来临的一波恶浪。

美国汽车工业病入膏肓早已不是秘密，唯一的秘密是这个脓包什么时候捅破。前两个月，大三都在“family and employee discount”，就是对所有人开放原来只对职工和直系亲属适用的特别优待价。这是典型的杀鸡取卵，如果公司不赚钱，何以为继？果不其然，今天坏消息来了。我估计，这不是唯一的坏消息，福特、克莱斯勒也会跟进，甚至可能有第二波。

这个波浪涉及的范围可太大了。从汽车公司到部件公司到原材料公司，到运输部件的卡车司机，到仓储、批发、经销、金融，都会受影响。不管IT如何牛气，在雇人、供养地方方面馆，汽车是美国经济的支柱，通用解雇一个人，相关工业跟着解雇三个、五个甚至十个人，牵一发动全身。相比之下，美国的纺织工人和成衣工人所失去的工作简直是轻于鸿毛了。

这个事情对美国的政治、经济影响非同小可。

美国在政治上向右转，老是和中国找别扭，现在是压人民币升值，提升贸易壁垒。但是通用这么一来，头脑稍微清楚一点的都会意识到，中国不是问题，至少现在还不是。外面的问题在日本，内部的问题的美国的杀鸡取卵式的经营方式。

美国汽车是被日本汽车打垮的，这是不争的事实。美国汽车近来的质量大有进步，有东山再起的意思，但还是功亏一篑。如果说80年代是日本登陆诺曼底的话，那现在已经攻破德法边境的齐格菲防线了。这对美国重新调整外交压力有很大的推动。再要有人胡扯中国威胁，只要指出谁逼得大三裁员就可以了。

美国公司以短期赢利为主要经营目标，这种杀鸡取卵的经营方式的恶果开始显现了。美国的经济早已超过工业资本主导的阶段，金融资本是美国经济的主导。金融资本是最资本主义的，唯利是图，竭泽而渔。但美国已经走上了不归路，没有办法掉头的。如今的美国人，既是工业经济萧条的受害者，又是金融经济兴旺的得益人。如果结构性调整危及金融资本的根本利益，受害的是整个国家经济。这像治疗癌症一样，是杀死癌细胞和健康细胞之间的竞争，是和时间的竞争。经济好的时候，没有人愿意承担经济受阻的罪名，来推动结构改革；经济不好的时候，没有资本来承担经济进一步衰退的代价，更不能推动结构改革。美国真的病了。

期待更多好玉。。。

该不会进的是一网打尽版...

你应该送花在前，不抢前三

俺就喜欢看经济文章，另外也看看其他有意思的，呵呵。太深的俺就pass了

首先花

纯粹敌人的角度，很乐意看到敌人减弱

但小日本在壮大

另外想知道对我国经济的影响

如果汽油价格居高不下，那么GM肯定是死路一条了。不过现在丫手里还有190亿的现金，还能支撑一阵子。另外美国政府到时候不会坐视不管的，就像当年挽救克莱斯勒一样，bail it out!

制造业，美国没有任何优势。GM的员工现在每小时费用为65美元，同样的活中国工人有10%就足够了，并且干得比大老美还好还快，你说这前途何在？

不过，日韩纷纷在美建厂，美制部件比例直追美车，此消彼涨，该如何算呢？

套用大牛的话：你美国蓝领何德何能拿人家几倍的工资福利？一定要回归基本面。

美国汽车工人工会这些年为这些工人争取不少福利，结果一辆车有1500美元是付他们医药费的，还不包括pension.

现在，美国车每销售一辆，平均的Insentive为2700美元（更别提前些日子嚷嚷的Employee Discount了），而本田则为700左右。这样一辆车就相差近2000元。难怪本田汽车卖得不多，但利润却比美国Big Three加在一起的总利润还高。

GM的车型密密匝匝不知道有多少。但现在好像只有一种车型不提供Rebate，那就是GM唯一的骄傲-- Corvette。美国人自己都说，如果GM的每款车都能像Corvette那样，那GM则高枕无忧矣！

美国汽车工业落到现在这地步只能说是活该. 他们长期不思进取, 只希望政府帮忙打击竞争者. 80年代, 在汽车工业的游说下, 美国对每辆日本进口的MINIVAN(家用面包车? 应该怎么翻?)多征2000块税. 然后这帮家伙立马给自己的MINIVAN涨2000块! 相反日本车的进步可是无时不在, 现在好多时候甚至已经超过了德国车: 品质, 可靠性, 性价比, 款式 ...

但是说到这个事情对美国的政治、经济影响, 我觉得到也不必过虑. 就象钢铁, 铁路等工业经历过的一样, 汽车在美国经济中的比重会逐渐下降, 达到他应有的位置后自然会稳定下来. 美国经济最强的地方就是他的自我调节能力, 社会资源会在最短时间内分配到最有成长的领域. 这也是到目前为止, 新的工业/技术生长点总是在美国最先出现的原因. 我认为通用的裁员和缩小规模也是在这个方向上的正确一步. 同样的事情还发生在大航空公司身上.

同时, 美国汽车工业不行不等于美国人造不好汽车. 本田在俄亥俄州的MARYSVILLE工厂被认为是世界上最高效的汽车工厂. 顺便提一下, 那里的工人在工厂开始就决定不加入工会. 我一直认为西方国家的工会是经济好坏的反向指标, 工会势力越强的国家, 经济表现往往越糟.

美国经济的调节能力和抗震荡能力还是较强的，而且他的强势目前主要在金融领域，比较高端的领域，整个世界经济体系和他有荣损共俱的关系，他的产业只要给外界一个能良好运转的信息（或者说信心），就可以维持其经济体系的凝聚能力，因此汽车产业的震荡是不小的影响，但这种情况美国不是第一次，也不是很严重。

同意晨枫兄对于通用裁员和汽车业的分析。但是从这件事外推到中美关系和人民币升值，似乎有点过度分析了。我能理解我们的立场和感情关系，很难避免“中国中心”，但是，not everything is about China。