主题:【注意】行车安全 -- 黑贼
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家园 【注意】行车安全

交通安全是个重大而严肃的问题,尤其是美国的众兄弟姐妹们,千千万万不可掉以轻心!切记!!切记!!!

先声明:俺老黑文笔极差,打小作文就经常不及格,所以下河之后从不敢乱说乱动。俺之所以决定大大的现丑一番,是因为

交通安全尚未引起众河友足够的重视,而且大有误区。此贴旨在引玉,在下笨嘴拙舌有损西西河清名之处,还望海涵。

不才来美7年,驾龄7年,浪迹大半个美国,大中小城市、山路戈壁、雨雪风雾,都经历过;开过的车种,除bus外,大到18轮,小到2轮,也算齐全了。近6年来无不良记录,车祸6起,均不是我的责任且无伤亡,所以保险费很低。

很多人说到好久没吃过罚单、没出过车祸,就要敲敲桌面,希望不是乌鸦嘴,一说就破。在下却无此禁忌。原因很简单,i am a safe driver, not a lucky one(我把安全放在首位,而不是仅凭运气)。

在美国,车祸可以说是避免不了的,不论你多小心。所以很多情况下运气是很重要的,而我实在算不上lucky。不过不吹牛地说,安全第一的指导思想和丰富的驾驶经验,使我避免了所有可以避免的事故,并使那些避免不了的事故的破坏程度降到了最低。我认为这也是大家追求的最高境界了。

而罚单呢,6年来绝对与我无缘,以后也会一样。遵守交通规则是安全的必要条件,而我没有任何理由违章而置自己和他人的安全于不顾。相信你也没有。

我不止一次的听到过同胞们洋洋自得的吹嘘喝了多少多少酒还能照样开车、如何如何打官司销掉超速罚单,我是能劝就劝一句,不能劝就告诫自己千万别坐他们的车。我衷心希望你不是他们中的一员,不然我可要郑重警告你:你,甚至你的家人会为此/此种态度,付出血的代价。这决不是诅咒。你知道有多少人已经/正在付出血的代价吗?

交通安全是老生常谈了,严肃甚至是沉重的老生常谈。在下自知没有诸位的妙笔,言语不免条理不清索然无味。本篇重点就是要强调:我们首先要在主观上端正态度,这是行车安全的第一要素!有了正确的态度,我们才会积极地去避免事故的发生……

嗯,老黑我可没干过政工干部

元宝推荐:马鹿, 通宝推:廖石,
主题:534068
家园 献花等经验之谈
帖:534076 复 534068
家园 接着说

有了正确的态度,也就是说你尊重自己和他人的生命,你就不会去做那些不负责任的事,比如酒后驾车、疲劳驾车、恶意违章等等。但这不等于说你已经是个safe driver了。当然这是最基本的,连这些都做不到,你就不配开车。

等一下,我得先问问,你有驾照么?有保险么?

当你在驾照上签字时,实际上你作出了一个很严肃的承诺:你基本了解并愿意遵守当地的交通法规。那么你到底对交通法规了解多少呢?我们来简单测试一下。

在单向三线的高速公路上,你行驶在中线;前方有一部大卡车,你决定超车,应该怎么做呢?

1,什么叫超车(passing)?别笑,还真有不少人不知道呢。

2,你是应该从左线超车呢,还是从右线?

3,你开始超车时应该在卡车后面多远?

4,超越卡车多远后,你可以变回中线?

再来个简单的测试:在一个有4-way stop sign的十字路口,你和横向右方来车同时到达停下,那该谁先过路口呢?

再来个最简单的:高速公路上行驶,你应该离前面的车多远?

怎么样,每天都会遇到的情况,你有把握完全正确么?你也许错误地做了n年,至今没出过事,那是你命大。you got lucky, not safe.你是不是应该好好学一下交通规则了?

帖:534096 复 534068
家园 强烈支持,鲜花

您的测验,俺应该做对了。

帖:534155 复 534096
家园 关于长途驾驶

这里很多人喜欢开车旅游。其实不光是旅游,开车出远门,比如Highway、爱睡觉它们逃难也算上,属于长途驾驶。长途驾驶应该注意什么呢?

有经验的朋友都知道,计划是最重要的。好的计划=1/2的成功。计划什么呢?路线、备用路线、路况、天气、加油、休息、住宿、修车……越周全越好。

这,好象和安全没关系啊?

有,太有了。

疲劳驾驶是长途行车的大忌,尤其是一个人时。而消除疲劳的唯一办法就是休息。注意是唯一办法。喝咖啡听音乐聊天都没用的,绝对没用。吃兴奋药没试过,你也别试,那是DUI,要坐牢地。休息的波长频率是因人、车、路、天气等多种因素而异的。你看,这就牵扯到你的计划了。千万别象某些傻瓜一样,累得不行了却找不到休息的地方,就在路肩上眯一觉,那是典型的找死啊(顺带说一句,万一到了这种地步,正确的做法是:先抽自己俩嘴巴,再打开双闪,小心地上路肩,小心的开到下一个出口,进加油站或随便什么可以安全停车的地方在休息)。各人的续航能力差异很大,不要试图达到或冲破自己的极限,一定要事先策划好休息。

出门远行前应该做一次车检,特别是租的车。我建议,最好不要租车远行,要租也租和你的车近似的车。调查显示,开陌生的车事故率高很多。车检你会吧,不会就交给修车厂做。记住了,这点小钱省不得。万一路上抛了锚,不光你要多花数倍的钱,而且出事故的风险是大大的。

还有一点提请大家:你的车上有警告标识吗?你会用吗?我是说红三角、发火棒这类的东西,一定要有哦!多数情况下(尤其是高速公路),仅靠双跳灯是不够的。红三角是反光的,也就是说被照到才醒目。发火棒本身会燃烧,任何时候都十分醒目。另外灭火器,最好也备一个。

红三角要有3个,其放置,在不同情况下是不一样的,大约是:单向高速公路是车尾15尺一个、再远100尺一个、再再远100尺一个;双向快速路是车前100尺一个、车尾15尺一个、再远100尺一个;如果是弯道距离要更远些……主要是给正常行驶车辆足够的反应时间,以便减速或换线。有些家伙很懒,或者根本不懂,就那么隔两三步放一个,根本起不到警示作用,这是很危险的。

顺带说一句,如果你在高速公路上,远远见到一部抛锚的车停在路边,或者是警察抓超速,或者类似情况,你要么换线——跟危险状况有一线之隔,要么减速通过,it's the law!减速多少呢?20迈,记住啦?如果你以65mph的速度与停在路边开罚单的警察擦肩而过,那下一张罚单他大概会开给你。

出远门可能会遇到很多意外状况,在下也没系统的理一下。想起什么说什么吧。

先说爆胎,这可是比较要命的,尤以前胎危险。一旦爆胎,第一要点是握紧方向盘,保持汽车方向不要失控;同时松开油门,但千万不要踩急刹车;同时打开双闪;此时你应该能判断出是哪个轮子爆了,如果是前胎,方向盘的感觉会很大,后胎则好得多。还是不要踩刹车,看清周围环境,然后小心地上路肩,再停下,停得越远越好(最好能下了高速路,到个加油站。注意,停在路中间是极为危险的,而且在很多州是违法的;包括小的事故,也要把车停上路肩)。然后呢,从远离车流的一侧下车,放置红三角。然后,打电话给roadside servic。尽量不要自己换轮胎,尤其是晚上,很危险。好像还有,一时想不起来了。

再说一下途中遇雨吧。这也很常见。尤其是山区的那种暴雨,说来就来,雨刷开到最快都看不清路。这时该怎么做呢?

第一,开灯,或者确认灯是开的。这很重要。你要确保被其他车辆看到。有的车前灯是常开的,即便如此,你也要把车灯拧到开的位置。第二,双闪。这也是为确保被其他车辆看到,并警告其他车辆你在减速。后面就简单了。一旦你的速度下来了,你会发现路面不是一点都看不清,这时你就可以上路肩了,然后慢慢开出高速。在高速公路上缓慢的开车是危险的,所以还是以出高速为好。

再说一下风的问题。这很容易为大家忽略。

通宝推:刹那芳华,
帖:534156 复 534068
家园 风……

风对哪种车影响大呢?我体会是摩托车和大卡车,van也有一点。一般小车和suv都没大影响。ok,那么开小车的大多数是不是就可以不把风当回事呢,绝对不是。道理很简单:路上有很多卡车啊。

很可能,当你准备超前面的卡车时,突来的阵风会把它吹过半条线来,……。你知道该怎么做了吧。摇曳的树、招展的旗子、飞扬的尘土、水面的波浪、山口强风的标志,等等,都在提醒你,别离着大卡车太近,现在不是超车的时候。

大卡车的问题很重要,一下子也说不清,将来有机会得好好谈谈。

通宝推:刹那芳华,
帖:534171 复 534156
家园 谢黑兄好文! 花!

在美国的河友大多数是到这儿才学的车. 由于没车太不方便,很多人几乎是刚认清了油门和刹车,就晃晃悠悠上了路,基础不扎实,坏毛病多. 交通事故可能是最危及生命安全的因素. 这不,GEORGIA的一个清华哥们带母亲出游,结果...

感觉一个地区有一个地区的"开车感觉". 我也是开了五年了,一直很小心. 最近搬家到了新的城市,明显不适应,比如路况(如进出高速公路的RAMP设计),风俗(换线,超车,并线的速度,礼让等), 出了几次险情. 黑兄此文功德无量,盼结合实例多讲讲.

帖:534223 复 534068
家园 俺也是啊

当初才学了不到一个小时就上了高速,还是手排挡呢,后怕呀!

第一次加油,多亏了一个素不相识的热情小黑妞,不然恐怕得推了。

开车头一年,吃了7张罚单!又经历了自己和别人的事故,才慢慢学会开车。

开车越久越小心……

帖:534309 复 534223
家园 我的意思是大家都来谈一谈才好

经验、教训、心得、体会、窍门……

帖:534311 复 534076
家园 谢谢哈

超车,从左线或右线超都可以。但一般而言,(前后车)左边视野较好,更安全些。

安全车距是以秒为单位的……

答对了?

帖:534317 复 534155
家园 黑兄能不能讲讲夜间行车

我晚上看车的时候总觉得不习惯,美国这边路面照明比较暗,我总觉得看不清路,或者看不清路标。

帖:534538 复 534068
家园 做一下测试题

再来个简单的测试:在一个有4-way stop sign的十字路口,你和横向右方来车同时到达停下,那该谁先过路口呢?

同时到达的话,右手边的车有路权。

再来个最简单的:高速公路上行驶,你应该离前面的车多远?

3秒钟距离。

我当年是在美国的驾校学的,跟一帮小TEENAGE在一起,光是理论课就上了四周(每周星期六一天)! AAA的HOW TO DIRVE是标准教材。 这个教材我一直保留着,有时候翻一翻,温故而知新。

吹嘘一下,当年路考可是一百分满分通过的!

帖:534636 复 534096
家园 答个最简单的

再来个最简单的:高速公路上行驶,你应该离前面的车多远?

高速上2车之距离:多少车速多少个车的长度

比如80英里车速,你则需保持8个你车长度的距离。

帖:534639 复 534096
家园 猫猫不会是有点夜盲吧?

我过去有一段时间也是这样,尤其是晚上上完课以后,

大家做鸟兽散,“轰”的开了车就跑,然后就像你说的,觉得有点看不清路。

对策吗,有两条:

1)吃复合维生素, 治夜盲!

2)换新的车大灯灯泡,没几个钱,命要紧!如果还不够亮,装辅助照明灯, 就像雾灯一样, 只是颜色还是普通的白光。我的动手能力还是可以的, 自己在AUTO ZONE 买了一套,装上后立刻解决了问题。灯不要那些花里胡哨的, 实用的就是20到40美元,你没有工具的话,找那些安装音响的小店帮你装。

一句话:命要紧!

最后补一句:保持前灯干净,有泥有灰的话会极大地减低灯的照度。

要是在郊外的话, 可以开到高光/远光(HIGH BEAM)。 但是一旦看到迎面来车就要打到低光(LOW BEAM),不然你会害死人家的!跟在别的车后面时也要打低光。

帖:534641 复 534538
家园 日常行车的几点注意事项

1,不要“扎堆”。

我们经常会遇到这种情况,高速公路上的车,一个集团一个集团的走,traveling in groups,这可不是什么好事。道理很简单:在这么一堆里头,一旦发生意外,没有足够的反应空间,躲不开。

扎堆的现象,主要是红绿灯放行的方式造成的。另一个因素,是从众心理。相当一部分人认为,扎堆开车,就算超速也不会吃罚单。首先超速就不对。有的同事紧赶慢赶的就是为了不耽误看seinfield,这令我无法理解。希望你不是这样。其次,警察们一截截二三十辆车,集体开罚单的多了去了,不要有这种侥幸心理。我曾亲见,第一辆罚2000,第二辆罚1500,第三辆罚1000……洛杉矶的朋友对此不陌生吧。

反正啊,扎堆开车没有任何好处。记住,你周围车子的密度,与车祸的风险成正比。

而且,一堆车子里,车型越多,出事的机会越大。为什么呢?因为不同的类型的车,性能自然不同。加速减速、刹车距离、视野盲区、……都不一样。换句话说,同样情况下,有的车刹得住有的刹不住,有的看得见你有的看不见你,当然就容易出事故了。

比如说,你前面是两部摩托,后面是一辆大卡车,左边一辆拖着割草机的pick-up,右边一辆搬家的u-haul。您自己就不觉得别扭?

如何摆脱这种集团呢?很简单,减速。稍稍减速就可以了,刹车都不要踩,松下油,减个三五迈就成。不用多久,你就游离出来了,这时再回到原速,稳定在两个group之间,前不见古人后不见来者,广阔天地大有作为,多舒服。不要猛减20迈,那样更危险。

2,远离某些车型、车手。

大卡车,当之无愧的公路之王,威风,漂亮,不过我要提醒你:离它远点!就算你是悍马,也经不起它轻轻一碰。实际上,大卡车从来不会轻轻一碰,因为冲量太大了。mv里的v大家都差不多,m可差的远了。大卡车有多重?满载8万磅!那是多重?大卡车有一种是car-hauler,专门运车的,可以装10辆小车,加上车头、架子、零七八碎的,大概就是你的车重的13倍。什么意思呢?同样的速度,小车碰了你可能就是保险杠有一小坑,换了大卡车呢,保险杠就没了。其实大卡车的主要特点大家应该知道:开不起来、停不住、拐大弯、看不见,这就是我为什么劝你离它远点。当然,大卡车还有很多特点,稍后再说。

摩托车,骄傲的王子,最酷就是他了。然而他有致命的弱点:怕风。无风的日子他喜欢一马当先,为什么,他怕你车后的turbulence,这你得理解。另外,不要把它想象的有多快,90%的骑手不是飞车党,it's about style, not speed。你看,摩托车其实挺脆弱的,尽管骑手是硬汉。离他们远点,给他们多些空间。

校车,就不用我多讲了吧。想想如果你的孩子在里面,你会怎么做?别难为人家。要超车就果断地超,要么就规规矩矩得跟着;人家一跳双闪,你就老老实实地停下。

关于校车,题外说一小段。一同学串门,走错了道,跟在一辆校车后面进了一片豪宅区,又跟着出来了。没过两分钟,竟被警车包围擒获。事后大家都很受感动,多好的司机多好的警察啊……校车还是不要乱跟

闪灯的车,包括军警宪特、消防救护、工程抢险,这也不用多说了,当然得离得远点了。可笑的是,有的同学竟然把人家当成自己的开道车,这就太离谱了。什么?你不知道在人家后面该离多远?回去把交规抄写20遍!

应该远离的车手主要是“杀手型”、“无赖型”和“迟钝型”。

迟钝型主要是一些老人家,开巨无霸那种,还有就是醉鬼。大多酒醉驾车的开直线没什么问题,主要特征是时块时慢,落差甚至达到30迈以上,因为酒醉者没有速度感。遇上酒后驾车的,不要跟他在一条线上开,最好隔开一条线;还有就是要马上报警,这是为了所有人好。

杀手型的代表就是青少年,还有刚学车时的老黑。特征也很明显:tailgating,不懂得保持安全车距。如果不幸后面跟着这么一位,怎么办呢?一是换线,一是柔和减速。

无赖型是指那些开烂车的老黑老墨,他们多半没有保险。您要非说我是种族歧视,随便,我只是指出这种现象,希望新手们有所警觉。

3,舒服的车速车距。

舒服当然是主观感受,每个人不一样,关键是不要感到有压力。就我来说,4秒的车距比较合适,比多数人远了一倍。如果弯道上感觉有点控制不住车了,或者来不及看清周围的情况,或者夜间不断的需要开大灯,等等,这都是有压力了,说明你太快了。也许你并没有超速,但你的能力控制不了这样的速度,这同样是非常非常危险的。

提醒一点,如果你不得不以低速(低于40mph,或速度下限)在高速公路上行驶,记得开双跳灯。

4,注意所有的交通指示。

这是许多朋友的弱项。不信?“slower trafic keep right”和“left lane for passing only”有区别吗?“weight station 1 mile ahead”什么意思?“thru trafic keep left”为什么?“work zone no passing”能不能换线呢?

这么说吧,如果你现在开始注意所有的指示牌,你肯定会发现一大堆以前没注意过的。

看到这些你该怎么做呢?直接的指示照做就好了;有些是间接的,你就的分析一下了。比如“weight station 1 mile ahead”,是说前面是cmv的称重站,你开小车,就不要在右线上晃了,赶紧换到左线。rest area的提示也有类似的意思。

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哎呦,俺老黑从来也没写过这么多字。疏漏之处多多,还望诸位不吝赐教。这厢有礼了

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帖:534689 复 534068
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