主题：【贴图】【原创】永远的协和式 -- 晨枫

写空客的故事时，写了几句协和式，觉得意犹未尽，再贴几张图吧。

Bristol的Type 223方案

Sud的Super Caravelle方案

协和式的驾驶舱，自行车把手式的操纵杆是一个独创

起飞时四个发动机都打开加力，协和式是唯一采用加力的民航飞机

协和式的几种涂装，包括本来计划中泛美和Braniff的涂装

协和式起飞时正是浓烟烈火啊，环保因素是协和式早夭的重要原因之一

协和式的机头，上为起飞、着陆状态，中卫亚音速巡航状态，下为超音速巡航状态，注意超音速时，座舱风挡前升起透明的热防护，否则飞行员要被烤熟了

新加坡航空公司涂装的协和式，77年时英航和新航从巴林延伸到新加坡，一共飞了三个航次。印度不准许协和式从印度领空飞过，所以是绕道斯里兰卡飞过去的。后来马来西亚不准协和式使用马六甲海峡领空，协和式的新加坡航班于是停止，直到79年协商同意后，在恢复飞行，但80年时也中止了。英航的一架协和式左面涂新航标志，右面还是英航的标志。

英航5架协和式中的4架。英航一般保留4家协和式飞伦敦-纽约航线，另外一架飞夏季的巴巴多斯航班，或其他包机航班。

协和式降落

英航的协和式最后一次降落在伦敦希思罗机场，机场消防队向归来的协和式致军刀礼

• 谢谢捧场

协和式的发动安排在翼下，偏偏每边两台都在挨在一块儿，虽然说如果有一台发动机停转，靠剩下的3台可以勉强着陆，但这只限于发动机停转的情况。协和的事故就是由于一台发动机起火，连带一侧的两台发动机都失去推力，而另一侧的发动机远离重心，完全无法保持平衡，又是处于起飞阶段，没有足够的高度滑翔降落，最后坠毁，直接导致了协和飞机的最终退役。

还有见此帖链接出处

起飞时已经严重超重，驾驶员是知道的，还是起飞。一个轮胎爆裂后，碎片进入一台发动机，发动机起火。机械员在没有征得驾驶员同意的情况下，擅自关闭另一台发动机，以阻止火焰的蔓延。但这时还在起飞爬升的阶段，两台发动机熄火，飞机就一头栽了下来。

不过这个事情没法事后诸葛亮，如果机械员没有关闭第二台发动机，动力可能会延长几分钟，但空中爆炸的可能性很大。

可以少一半恐高的时间 ：）

离开上海去“洋插队”的时候，报纸上正好在连载翻译的节录，一看就爱不择手，一出国，就从口粮里省下几个小钱，买了一本paper back，自我安慰是学英文呢。《追踪叛艇红十月》是当时的译名。

老汤后来的书有的还不错，有的就扯淡了。Excecutive Order看了一半就看不下去了，后面再也不碰他的书了。自以为是的说教太多。

这老兄大概是混了头，在96年台湾海峡危机的时候，大发谬论，说是美国海军只要派两艘洛杉矶级核潜艇到台湾海峡，神不知鬼不觉地干掉一两艘共军的大型舰艇，共军就会像阿根廷海军一样，被吓得不敢动弹了。他大概真以为自己的书是预测历史呢。

大陆翻译的相当好, 至今我回想起来, 除了一两个名词以外没发现什么毛病.

当然译者也是名人就是.

后来老汤写的越来越不像话了, 也就tw某些家伙高兴而已

据说他离婚后写作是每况愈下啊

《爱国者游戏》、《猎杀红十月号》、《克里姆林宫的红衣主教》，尤其是后两部连贯成线，拉米乌斯舰长搭乘达拉斯号，利用自己的技术和经验帮助美国人潜入苏联军港。

[SIZE=3]张召忠！[/SIZE]

福赛斯对细节的把握和节奏的控制实在强大，每次看他的新书就有一种无法合上的感觉，尤其是《魔鬼的抉择》之类的惊险小说。

克兰西的风格有模仿福赛斯之嫌，人物写的也不够生动，之所以出名，跟美国国防部的支持是分不开的

另外，克兰西的《熊与龙》实在是天雷阵阵啊···

除了宗教和解那段幻想之外，其他都挺自然的。个人感觉全书最精彩的就是描写热核炸弹爆炸那段细节。

也是早期的，也不错。不过最好的还是红十月。

从Sum of All Fears开始，已经走下坡路了。Debt of Honor已经很臭，后面的就臭不可闻了。难怪现在也不大写书了，还算有自知之明。