主题：【原创】车行鬼蜮（之一） -- 冰冷雨天

国内的sunny怎么看怎么像bluebird sylphy,有没有人知道怎么回事的？

头几年日产的市场划分很古怪，正好和本田丰田的划分岔了半级：

本田/丰田的划分是：低档市场 - Corolla/Civic；中档市场Camry/Accord；高档市场 Lexus/Acura

日产的划分是：次低档市场 - Sentra；次中档市场 - Altima；次高档市场 - Maxima；高档市场 - Infiniti

普通消费者被搞得七晕八转，不知道自己到底该去就低还是就高 -- 日产汽车市场份额被抢占，此乃原因之一...

上来就整合市场，修理原来设计处的那班烂人，弄得有声有色...

不过Nissan拙劣的销售很可能抵消掉技术上的创新，北美销量一直上不去，服务相对本/丰田也没有什么优势，想咸鱼翻身十年之内没希望啦...

Nissan就好比Pentax照相机 -- 有技术没市场，能撑下去就是胜利啊...

Lexus/Acura/Infiniti其实各自都是品牌名，而非车型号名，其背后分别是丰田/本田和日产。

Legend是Acura的一款，从86年一直卖到95年...

Legend是Acura其中一款，这车在国内也还是用的Honda商标。是常见系列的高级车（即C--A--L）。

Legend在国内译名叫“里程”。

日产系列是有点怪异，也许他们想补那两个日系车的空，没想到把消费者弄了个迷糊。

前段时间我还在问朋友，究竟Altima和Maxima有什么区别，周围的朋友竟然没人搞得清楚。看了老麦的说法，这才搞明白。

尼桑的外形设计一直有别于丰田和本田。原来本田还没怎么进国内时，丰田与尼桑的区别那叫明显：看着发圆的，肯定是丰田；看起来有点圆，但又明显有棱角的，就一定是尼桑了。

在与丰田的较量中，怎么总是觉得尼桑好象差着半口气？

按理说应该不是技术方面的问题，日产自己也有不少独到的技术，是销售做得不好吗？

还是和北美车型相对应？

好象风度比Maxima又略高一点，但明显不及Infiniti。

相当于福特的林肯和通用的卡迪拉克？

但俺怎么脚着还不如马卡西马呢...

国内也见过maxima，估计不是正常渠道进来的。

也就是把全体往上抬半级，用Sentra对决Civic/Corolla；用Altima对决Camry/Accord；用Maxima对决Avalon...

其实市场划分细本身不是什么错误，问题出在销售那里，不能很好地利用这个划分细的优势去引导市场... 结果反而平白比别人多一条产品线，变成了负担...

这蓝鸟要都成了旗舰，那无限怎么办呢？

那不成了旗舰中的旗舰？

早个十五六年，蓝鸟在国内还算是正经不错的车。自从有一批好象大连组装的SSS上市以后，蓝鸟就越来越不像样了。

低端也还凑合了，中、高端这俩怎么跟人家比呢？外型好像都要小半号。

新版Altima无论从内外尺寸还是发动机尺寸，跟Camry/Accord都有得一拼。

至于Maxima对决阿瓦龙，这个市场本身就很可疑 -- 真正有钱的就去买Infiniti/Lexus了，没钱的就退到Altima/Accord一级... 所以这个市场不会有什么大作为。至于maxima的质量，那可是绝对不怕跟阿瓦龙货比货的...