主题：【原创】德国大众和工会达成协议 -- 假日归客
公司老板不是台湾省人。
所在部门及前身公司的学习制度是很多年的习惯了，非如此，公司早就不存在了，同业竞争太卷了。
说到裁人力度，我之前曾在另一家公司。进去的时候那个办公室140人，均是研究生及以上。几年下来，裁剩下的包括我在内，不到十个。
裁人期间，公司雇了几个带枪的保安，避免“意外”。
从通知到打包走人，一般是一个小时。
当然了，也有更快的。有一次一个同事与CTO因工作交接问题发生争执。后者回办公室叫来HR与保安，将该同事直接架出大门。
过了一会儿，同事借路人手机给我电话，让我帮忙把他尚留在办公桌上的手机、钱包、车钥匙送岀去。这么一闹，连遣散费都没了，算直接开了，以后找工作都大受影响。
后来事实也是如此。他很长时间才在千公里之外找到工作，不得不多年忍受夫妻两地分居，还有两个学前小孩。
农村城市生活水平差距极大这是一个前提。这个差距改开之前就有。
中国特有的户口制度是另一个前提。即使城市其实一直对农村都有劳动力的需求。但是过去是通过招工的形式，单向选择。农民工第一次实现了双向选择。 某种程度上可以看作户口制度的一个松动。给人以自由。
这个和历史的比较这块，我只能不客气的反对了。这属于生搬硬套，类似赢学家了。古代由于地理位置的原因，中国一直是和周边较量，基本属于大赢中赢还是小输这种。 但是随着地理大发现和大航海时代的到来。世界由局部的小组赛已经过渡到全球的总决赛阶段。非要拿小组赛成绩来评价总决赛，已经不属于刻舟求剑，而是看到舟上面有个划痕，就管水手要剑这种碰瓷了。刚睁开眼睛看世界的时候，属于被开除球籍的边缘，你的历史辉煌，在西方殖民者眼里跟印加文明，埃及文明并没有太大差别。 混到现在，吼一吼，地球就说不抖一抖，起码也要认真对待的地步，属于超常发挥了。
美国黑人的斗争性很强😂，不服管，还爱闹事，具备原始欧系强盗祖先宁肯流血也要躺着收钱的性格。
发觉这个区别是看到欧洲的大量非洲黑人新移民之后，非洲黑人性格与美国黑人性格有很明显的不同。非洲黑人更平和认命，胆子小，其实更适合做现代社会的人矿。但美国黑人绝大部分不具备这个素质，这一方面是欧系混血的影响，另一方面也是现代美国黑人大面积失去欧美社会实行了上百年的十年义务制的原因。
欧美白人的后代经过现代教育的驯化，与社会性的自我驯化，现代白人男性反倒更适合大工业下人矿的角色，性格上非常平和女性化，近年流行的lgpt声势并不是偶然的。基础教育不完备的黑人从性格上就不符合跨国大企业的人事资源标准，才艺倒还在其次。
另一个类似的例子是前苏联培养下的移民人才，除了忠诚度的顾虑之外（华人现在也面对这个问题），另一个俄系人矿的主要缺陷即是苏联教育体制没有完全清除原始欧系白人的野性，除了数理方面偶有顶级人才外，普遍上性格暴躁，没有耐心，喜欢争论，非常不符合维稳大局观😂。
扯远了，就是看到这个帖子感叹历史的偶然，美国黑人的混血虽然是大面积的，但带来的一个后果可能却没人去深入思考，至少也是被主流肉喇叭刻意淡化的😂。
他的老总主要是给习总吃定心丸，大语言模型不会对以语言为主要执政力产生致命性影响。结果说成了整个AI都是靠盈利去推动的，估计在四处寻找新质生产力的习总那里看来，这次又被忽悠瘸了。
一提视觉AI就已经笑喷了，那个过时的菲菲还在炒什么全过程民主物理AI，风向完全带不起来。现在人家在做什么，边都不会让你摸到😂。 打个比方，里根星际大战是靠盈利推动的，这是什么逻辑😂。
我对AI一直有比较大的保留，我看一群人老说“AI取代人类”有些科幻故事上脑了。
而我在本地部署了开源大模型之后，又感觉这东西盈利前景有问题。
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不过最近，当我看到国内小朋友干出“用AI练英语”这种事，我突然就有个感想：AI的的确确改变了一些传统产业的生态，而且国内的AI似乎很可以渗透到“下沉市场”。
最近又看到宇树那个非常灵活的机器狗，也挺有意思。
所以现在，国内的AI应用风生水起，chatgpt则是在继续宣传那些科幻的东西。
看吧，我还没被说服，但我也有点好奇AI能创造出怎样的生态了。
奔驰的 EQ 系列纯电动子品牌已经被彻底放弃了。leasehakr 上各种清仓一般的低价deal。宝马方面，纯电的IM在车评人里口碑尚佳，但是其过于大胆的外形深受诟病。大众在北美市场上ID4口碑惨淡，我个人认为是被其饱受批评的车机系统拖了后腿。其本身不追求过度性能（最大输出功率300马力上下, 0-100加速跟燃油SUV看齐），主打平价买菜车（补贴前起售价不到4万美元）取向的思路我认为是很有现实意义的。ID BUZZ颇为引人关注。但其6万美元的起售价大概完全无法支撑有意义的销量，最后只能挣一波话题度。大众的市场营销和公关部门说这车想要面向收入较高的城市雅皮人群，我觉得够呛，但那不是工程研发的问题。ID3, ID7这些结合国产车机以后在国内也能搏一搏，前提是按照国内的定价。比如ID7在国内定价20多万人民币，在欧洲定价5.5万欧元，在北美压根没打算上市。相应的，大众收购并复活了Scout品牌，利用其在北美SUV爱好者中的情怀地位推出的纯电和增程式SUV收获了一波热度，如果能够在2026年如期上市，先不说特斯拉，起码可以跟Rivian之类的新车企一争短长。大众集团财大气粗，只要能挺过这段艰难时间将来仍然可以有所作为。
是一块，人员也是，比如吧，陕甘土地大整理，以陕西甘肃的自己的能力肯定是不够的，或者新疆锁边工程，或者未来可能的调水工程，或者已经发生的珠三角长三角建设，或者当年大家都到东北建设等等等吧。
因为咱们国家确实还有很多地方没有建设好，那么就只有物资人员流动了。
说是吃人还是夸张了。
有个冷笑话是这么讲的，
第一，把大象放进冰箱分几步？
打开冰箱门，放进大象，关闭冰箱门。
第二，把长颈鹿放进冰箱分几步？
打开冰箱门，取出大象，放入长颈鹿，关闭冰箱门。
德国人，或是我们在以后的某个阶段，或是我们自己在人生中的某个阶段，都会面临这样的问题。需要革故鼎新时，看似简单的事情、正确的选择，但就是很难实现。因为最困难的永远是革故。“德国的”问题的根本，一方面是真的有很多人靠发动机、变速箱吃饭的，而且是吃的很好的饭；另一方面是没有另一群有着同样技能水平但尚且没吃到饭的人。体验一下固然没社么，但是之后的，能改变啥么，想想就比较困难，脑壳疼。很巧的是，中国有，所以有足够的意愿和资源把大象弄出来，再把长颈鹿放进去。
这个问题真不是德国人的问题，我感觉只要是人都会有这个问题。在米兰·昆德拉的小说《生命中不能承受之轻》中，有一段描写教授拒绝抬头看飞机的情节，给我的映像非常深。常规的阅读理解，这段情节充满象征意义，体现了主人公对自己思想自由的坚持和对外界强权的不屑。但是，有没有一种可能，教授能使用的精力已经不足以支持他去体验新的东西了。当时，教授已经年迈且身体虚弱，是助手扶着走的。飞机飞很快，如果像其他人一样猛然抬头，会不会头晕、会不会摔倒、会不会导致脖子某处血栓脱落？这个时候，如果有先进的外骨骼，或是头戴AR，或许教授也很乐意去观察。所以，我觉得未来智能化的设备，降低人们体验生活的门槛，或许有很有发展潜力和意义。
原帖提到习是作为他老板的介绍，没涉及到习的，仅仅是从技术角度分析语言类大模型、更早的图像类深度学习在引用中的问题——试图用理论的模型，一劳永逸地解决复杂的实际问题。
这实际上显示了粉红、美白两个坐标轴在认知论上的却显示一样的——都是恨不得明天就发现真理之门，然后一劳永逸地解决所有问题。
这种想法在认知论就出现了问题，中国是儒家、马恩两个流派的认知论都是“平时袖手谈心性”的内核，所以才会出现这样的问题；而西方则是马恩派上游的神权文明自带的缺陷，教士高人一等，教士垄断解释权。
这种认知论没有被现实社会戳破的，一定是特别缺乏社会实践的人，在网上比例本来不高，但在河里比例特别高。我对他们的观察是——
（1）认知上神选；
（2）言语上巨人；
（3）行动上懦夫。
合起来就是我之前帖子的“以嘴治国”的脱产教士，或者换用你的说法“以语言为主要执政力”，也就是控制媒体、控制舆论、粉饰太平。
- 上帖之待认可回复，花囧定1 / 0
是因为原帖中的这句话 他是去年习总来美国，能一起上桌子吃饭的之一
开头这一句话基本决定了看贴中其余内容的视角，这恐怕是作者没料到的效果😂。
当然我其实也同意AGI不是马上就会出现或值得担忧的事情，如我其他贴提到过，理科生的优势就是知道技术的上限与下限，对于谁说的或谁与谁吃饭这些“细节”倒不会特意关注😂。
最近的o3带出了一波节奏，各种AI学会了撒谎的吹捧，从马斯克去年以来的对AI超过nuke的担忧，到号称openai智商担当第一把交椅的ilya出走，这个舆论是造的足足的，不过幸亏还有杨丽坤那种一点都不情商的声音😂。但是真正引起我注意的反倒是这些科技肉喇叭的孜孜不倦，只要发现存在肉喇叭的强推带货，我现在一般倒不是直接忽视，而是对他们的动机深入分析，其中必有某些节点性质的原因，那才是不能忽略的。这恐怕也算是疫情几年下来的PTSD后遗症吧😂。
在这个前提下，比如AI的技术细节，商业盈利这些，基本上都是次要考虑因素。但对围绕AI的各种西方肉喇叭，当然也包括中文圈内的反应，里面却大有玄机。我初步判断是类似里根星球大战模式的原因。比如最近热炒的美国AI曼哈顿计划，这些人估计都忘了不久前电影《欧本海默》里的情形，麦卡锡都没有找出来的曼哈顿计划里的亲苏成员，结果直接导致苏联很快研发成功核武，并形成今天世界核扩散的现状。那么，AI曼哈顿会有什么不同么。幸好我不认为AI会成为核武器那样的成就，最多也就是一个跨代碾压的武器，黑火药对大刀长矛那种差距，但毁灭不了整个人类文明。
顺便提一个昨天看到的消息，去年还在纠缠罢工延期订单等困境的美国亚利桑那的芯片厂，现在已经可以99%的成品率生产4纳米产品了，订单供不应求。据说是在台湾台积电试运营之后再全套转到美国的结果。一切都在按部就班的发生。我预估川普四年后下台前，甚至更早，可能通过某种类似俄乌这种双簧战模式，移交台湾。当然前提是一尊能够与川普在国际事务中全面亲密无间的合作😂。目测最近日本已经开始又一次做了探路先锋，类似以前中曾根那种角色😂。
现在的智驾技术，离真正意义上的智能驾驶技术还存在有比较大的差距，还需要比较长的时间进行完善！
现在评价一辆汽车技术的好坏，是体现在汽车的安全性，操纵性，舒适度！
而不是无脑的过度去追崇现阶段还尚未完全成熟的智能驾驶！
所谓太阳底下没有新鲜事。一百多年前的中国，几乎无人知道外国什么样，守旧势力更强大，根本就不许百姓看外面的世界。
凤凰涅槃，是奇迹，不是常态。
如题，Y染色体影响没那么大的，真良民在哪里都会死光——打不还手、骂不还口的真良民，换来的是老爷们的得寸进尺和自身资源的进一步缩减。
非洲是部落文明，也就是所有组织方式只限于一个部落，非洲的组织方式比西欧的匪帮式组织方式更低，这才是非洲裔显得异类的一点。
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部落组织方式的最大坏处是，组织的规模极小，帮派基本上是这种组织方式的上限了，再往上就没了。
部落组织方式的的好处是，不会受到各种言论、媒体、舆论的任何影响，不受任何pua的影响，实行的是赤裸裸的丛林法则。
所以底层黑人看到警察就干，干赢了警察投胎，干输了自己投胎；偶然是因为嗑药磕多了，但更大原因是赤裸裸的丛林法则。
关系在农村，因为这还不算进城，只是在城市工作，当然，有一些高级仆役属于比较固化了，可算城里人。
但是这种现象无法普及，也无法形成完全真正的城市市民群体。
西方是不太一样的，一些城市化城邦，可以说形成了稳固的城市化群体，这些人要依靠城邦，甚至类似个国家而成活，等于相对高水平的建设了城市。
我们很多城市只是农村的吸血鬼，自己的工业太少了，这个特点可以从网上的各种类似游戏观察，西方城市建设和中国城市建设方式的区别。
或者有一些，西方城镇、甚至农村，也相对接近城市化，咱们中国则喜欢强调田园生活，土地是很主要的，等等等，思路是不同的。
所以中国的城市化过程和西方不一样，被封建思想和行为规则束缚了，西方城市化就是攻城掠地，中国是收敛耕地。
所以满清民国的中国城市化，就是半吊子城市化，说是城市，几乎没多少产出，就是商业，也就是那么回事。
而西方由于资本主义已经产生了有产出的工业化城市了，等等等。
新中国建立，必然要走城市化过程，这点和愚蠢的蒋介石完全不同，可以说到了台湾，蒋介石也未必知道这点，因为日本人给他打好了基础。
当然了，蒋介石知道土改，开始土改了。也是由于资金都被美国控制了，军事武器美国提供就完事，所以蒋介石还没有搞工业化，是70年代左右，开始了台湾的再次工业化过程。船小好掉头，台湾迅速成长了。
大陆不行，有5亿农民，仅有5000万城市人，很多还是半吊子市民，就是路倒饿殍，因为有了新中国才算个人。
这样的过程必然是极其艰难的，不用看别的，看印度就可以知道艰难成都有多大。毛时代27年，仅仅30年，就达到了一个较高水平。
实际上，按照标准来说，华西村和大寨在1978年实际上已经是个城市了，或者叫城镇，仅仅差一步就完全城市化了，今天的南街村实际上已经是临颍的一部分了，而且是临颍县经济比较好的区域，这是靠吹牛解决不了的。
公司化城镇，实际上就是历史上城市发展的一个阶段。
想想，一个五亿人的农村中国如何成长为城市甚至只是个城镇？这是一个巨大的难题，西西河很多人看不到这一点，瞪着眼就愣说可以，还能短时间，跟上欧美日的节奏，这真是一个很有意思的事情。
五亿人然后人口增长到10亿的新中国农村的城市化过程，内生有多少东西多少财力多少人力，等等等，怎么建设，这个过程历史上还没有，新中国做到了大概一半多，印度，不到三分之一，欧洲也没有。
苏联美国也没有经历。
所以这是一个独一无二，十分艰难的过程，在这里的确也提供了资源给新中国城市，但是新中国，城市也反哺了农村，只不过大家不认可。
呵呵呵，那么就继续看吧。
在这里，我只能继续歌颂毛主席伟大光荣正确，可以说，周总理根本就没考虑过这个问题。
他是习惯的以为，一革命就啥都有了。
就像苏联冬宫起义那样成熟自然、成功。
可以说，毛主席一定考虑了这个问题，所以才有的上山下乡，各种下放，这是毛主席一致的思路。
这才是真正的历史。
“比如吧，陕甘土地大整理，以陕西甘肃的自己的能力肯定是不够的，或者新疆锁边工程，或者未来可能的调水工程，或者已经发生的珠三角长三角建设，或者当年大家都到东北建设等等等吧。”
你说了这许多例子，为啥不说下岗呢？同样也是流动。为啥不说东莞服务业呢，也是商贸。那奴隶贸易呢，是不是吃人。
我不否认建设是必须的，但是建设成果应该是建设者享有大部分的。这是社会主义区别于其它落后体制的本质。
但是，流动、商贸并不能体现这个优势，并不是流通的越快商贸规模越大，分配就越合理。不仅如此，反而有为虎作伥的实际作用。
说像孤岛，民国岂不更是？还有民国地方军阀的问题呢？
今天很多地方的高铁铁路依靠的就是原来的铁路线，公路大体也是如此，如此发达的交通是天上掉下来的吗？
必然要一代代的努力，毛时代建立了大部分的框架骨架，就算是架桥、开隧大多数也是原来的框架啊？！
你怎么能视而不见呢？
在今天多少取得的成就要依靠毛时代的基础，不提了吗？
你这个思路合适吗？
那时代的人们做了太多的事情，你应该心怀起码的感激吧？
原来的铁路线，大多或者说几乎全部是重轨线，要是战争，还是得靠毛时代的线路啊，高铁运人没问题，运重装备也不行啊。
一切都是为了今后的战争啊。
前三十年虽然东大搞出了门类齐全，体系完整的各种工厂，但这些工厂因为极度薄弱的交通设施，缺乏联通，更像是一个个孤岛，
也可以说，我们是在用农业社会的思维搞工业化。
不是我们在用农业思维，而是历史条件使得我们不得不降低沟通速度。我们得为历史缺陷补课。
计划经济大一统效率更高，靠资本主义自由经济根本做不了这些大事的。
英国在印度多少年才建成了无数轻轨铁路。
肯定是不行的，这些年下来，运营的反而少了很多。