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主题:【原创】德国大众和工会达成协议 -- 假日归客

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家园 改开唯一可称道的

就是大搞铁公机,练成基建狂魔。

与农业社会自给自足的生产方式不同,工业社会是分工协作的社会化大生产,所以工业社会的生产效率,取决于分工协作的效率,而分工协作的效率,又取决于各生产单位的联通效率,而各生产单位的联通效率,则取决于铁公机。

东大今天各种产品的白菜价,来自于生产效率提高带来的成本下降,而生产效率的提高,相当程度上,得益于发达的交通网。珠三角、长三角的高速公路和高铁密度可以碾压世界上任何一个国家任何一个地区。

前三十年虽然东大搞出了门类齐全,体系完整的各种工厂,但这些工厂因为极度薄弱的交通设施,缺乏联通,更像是一个个孤岛,也可以说,我们是在用农业社会的思维搞工业化。

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    你这说得过分了,当年交通薄弱是新中国不想搞么?肯定不是啊而且

    说像孤岛,民国岂不更是?还有民国地方军阀的问题呢?

    今天很多地方的高铁铁路依靠的就是原来的铁路线,公路大体也是如此,如此发达的交通是天上掉下来的吗?

    必然要一代代的努力,毛时代建立了大部分的框架骨架,就算是架桥、开隧大多数也是原来的框架啊?!

    你怎么能视而不见呢?

    在今天多少取得的成就要依靠毛时代的基础,不提了吗?

    你这个思路合适吗?

    那时代的人们做了太多的事情,你应该心怀起码的感激吧?

    原来的铁路线,大多或者说几乎全部是重轨线,要是战争,还是得靠毛时代的线路啊,高铁运人没问题,运重装备也不行啊。

    一切都是为了今后的战争啊。

    前三十年虽然东大搞出了门类齐全,体系完整的各种工厂,但这些工厂因为极度薄弱的交通设施,缺乏联通,更像是一个个孤岛,

    也可以说,我们是在用农业社会的思维搞工业化。

    不是我们在用农业思维,而是历史条件使得我们不得不降低沟通速度。我们得为历史缺陷补课。

    计划经济大一统效率更高,靠资本主义自由经济根本做不了这些大事的。

    英国在印度多少年才建成了无数轻轨铁路。

    肯定是不行的,这些年下来,运营的反而少了很多。

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