主题：【原创】德国大众和工会达成协议 -- 假日归客

德国和欧洲底子还是很好的，讲真，就算德国缓慢衰落下去，德国也是比世界上绝大数国家要强的，民众生活水平也比绝大多数国家，甚至中国14亿人中的多数人要强的。

只要德国和欧洲上下能认清自己已经开始落后的现实，别再做自己始终是世界领先的迷梦，放弃干得少赚得多的神仙日子，保持对世界绝大多数国家的领先还是可以的。就算不行，只要没有战乱，关起门来过过田园生活也是没问题的。

就像火车代替马车不是末日一样，总会出现一些新业态，简单假想一下：比如自动驾驶实现后，车辆维修保养、甚至是清洁还是需要人手的。工厂自动化一样，产品设计，系统升级，设备维修保养当然需要人工；还有比如即便是农业实现自动化以后，种什么农产品，如何销售也是需要人工的。当然总体上对人员的素质要求更高了。

另外像现在已经存在的网络主播，或者美术、音乐，舞蹈等艺术类也不会消失，对应人类的情感需求的行业也会存在。

有普鲁士，德国是一个军国主义国家，而没有普鲁士的德国，会变得更“西欧”一点。

比如智能化仓库，无人码头，自动驾驶，还有华为搞得自动化采矿。很多公司推进的自动化车间，自动化物流（包括我们这种规模不算大的公司就在探索），产业已经初具规模。这些看起来不够高大上，但是比起美国那些华而不实的CHATGPT要好得多。

另外不能忽视自动化对电力、能源的需求，美国如果不进行大规模的电网改造，恐怕很快会遇到自动化的能源瓶颈。然而美国能不能解决问题也不乐观。

你可以说它没过l3，但提供的是无限接近l4l5的能力。举个例子，问界车从始发地到目的地，只需要说一句去哪，按一个启动自驾按钮，从行车到泊车全程搞定，99.99%的情况下全程无需驾驶员介入。

几千年里揭竿而起的英雄们（尤其是从本朝开始，他们已经是正史里的英雄了）层出不穷，造反传统深入人心，换你是官府你不怕吗？

昂撒那边，大人们是真不怕

有点奇怪啊，没了廉价能源，制造业都快撑不住了，但不影响青年失业率。

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搜到一篇资料： 从失业率看欧洲各国就业形势：留学生 “留下来” 可能性几何？

——没有德国但有欧盟整体，德国失业率应该比欧盟低。以下全是引用。

【1】据欧盟统计局Eurostat估计，2024年8月，欧盟共有1300万人处于失业状态，占劳动人口总数的5.9%，相较于2023年8月的数据，这一失业率略有降低。

【2】回溯至2022年1月，欧盟仍深陷与COVID-19相关的经济危机之中，当时的失业率为6.3%（即 1350 万人），这一数字在连续多年下降后出现了显著反弹。

【3】但幸运的是，随着危机后的逐步复苏以及欧洲各国推出的刺激措施，求职者人数自此开始逐步减少。

【4】对于Eurostat而言，失业率是指失业人口占在业人口的百分比：在业人口是指有工作或失业的总人数；失业者是指年龄在 15 至 74 岁之间的人，包括：

没有工作

可在两周内开始工作

前四周一直在积极找工作】

【5】此外，2024 年 2 月，欧盟 25 岁以下人口的平均失业率为 14.5%，受失业影响的欧洲年轻人有 290 万，比其他年龄段的人更多。

【6】与此同时，尽管失业率相对较低，但短期合同的使用率却居高不下。

以荷兰为例，2024年约有38.4%的20至64岁工作人口从事兼职工作，而在德国，这一比例也高达28.6%。然而，兼职工作往往伴随着较低的薪资水平。

【7】不过，在疫情期间，一些欧盟国家采取的短时工作制和远程工作制在遏制失业率上升方面发挥了积极作用。

——结论

——结论：

（1）刺激性经济措施，政府出钱在公共服务提供者、教育和卫生领域雇人，既解决了吃饭问题又是投资未来。

就跟美国大萧条时期增加基础教育投资一样，这在我们这种披着社会主义皮的官僚封建主义国家是看不到的。

以下来自德国细项【尽管德国经济面临疲软，但公共服务提供者、教育和卫生领域的就业增长很快，预计在未来几年内将持续增加就业岗位；制造业、汽车业、金融业以及高科技领域也是德国的主要就业领域，这些行业对高素质人才的需求旺盛；此外，随着数字化和自动化的不断推进，IT和工程技术等领域的就业机会也在不断增加。相比之下，工业和建筑业的就业人数预计将有所下降。】

（2）在疫情期间，一些欧盟国家采取的短时工作制和远程工作制。较短的工作时长，我记得英国还是西班牙也采取了。

这在我们这种披着社会主义皮的官僚封建主义国家是看不到的，我们只有工作时长越来越长的奴工制，不论体制内基层还是社会上都是如此。

（3）短期合同和临时工。有较低的薪资水平的问题，但也先解决了吃饭问题，这在我们这种披着社会主义皮的官僚封建主义国家是看不到的。

• 通胀通缩是设置议题，不改分配经济好不了的，分配是不可能分配的

七八年前为啥这么确信呢？因为农村的电动三蹦子全部取代了摩托三蹦子。

间歇性行进、比燃油车便宜、操作简单、维护简单、随时补能……优点太多了。

说穿了，城市人开的电动车和三蹦子没有本质的区别。

还是农村人前卫，实用观念的驱使下，走在时代的前列。

最近买了M7，开了一个月了，从驾驶者的角度看，智驾最多就是会开车，但远远不能做到像普通人开车。

比如说并道，只有车距比较大的时候，他才能比较顺溜的并道，向左转向右转同样如此。有时候直行过红绿灯也犹犹豫豫，导致要多等一个红灯。在智驾的过程中，他允许踩油门，但是当松油门的时候，往往是非常生硬的刹车。其实在我看来是不需要这么狠的刹车的。

当然虽然对我来说他只能完成一部分智驾，对我来说也是轻松不少。

不过由于M7，5米长，2.3吨重的车，即使全油开也只有7，8的油耗，他的内饰功能比大揽胜还要强，所以我觉得换车非常值。我觉得新能源车已经全面领先传统油车了。

特朗普以为可以脱钩保产能，但是由于西方这十亿人产业链不全，更致命的是西方已经没有补全产业链的可能了。所以真脱钩只会导致西方的产能缩水。

至于新能源，智能化这些新质生产力，西方就不要想了。不把产业链补全，西方在这些新产业是不能落地的，更不要说和中国这些日新月异的产业竞争了。

互相责任有限，大不了这笔生意不做了，按契约条款算违约责任，然后重新签新的。新冠我死了是我的自由，不要政府管，政府也懒得管。

中国人的传统是命运共同体，你搞不好就让位，我来。新冠民众靠政府，政府也倾家荡产抗疫。前两天打车，路上太堵，司机就说起封城时期路上多畅通，那时候他做京东快递，成为少数持证自由人，在外面跑单。他说那时政府每天给他们补贴300多块，一个月补贴就是一万。

西方还在玩“高斯”那个时代的玩法纸上做题，卡尔·弗雷德里希·高斯（Johann Carl Friedrich Gauss，1777年4月30日-1855年2月23日）距现在2025年也有248年时间了，中国人一看卧槽高斯留下的题，给“高斯”递过去一个计算机（算力），解放了“高斯”的思想，所以在可数无限集里0到1中的奥秘被发现出现在中国的概率高于西方，AI就是解放人类数学算力屏障的局限并反用到现实，西方哲学反而退步了，追求机械化的“正确”不讲现实主义了，在黎曼的道路上越来越保守了，变成了教条的青蛙。

同一个宇宙，同一套数学，不同的学生。

即便脱钩不能保产能，也能延缓现有份额被吃掉的势头。