主题：从运八飞机还有国内的航发，想说一下太祖年代的一些决策上的失误 -- yg1993

我还以为是副将呢，非常骚瑞。

看错行了。

刚才骂你了，骚瑞。

没事，我是东北粗人，不怕这种阴狠（所谓高素质的）的骂人话，只要他说出道理，我就认。

但是直到今天，我没看到他实质性的论说。

所以我这个人脸皮厚，不怕说脏话。

谢谢相助！！！！

运八机翼面积不足，当时太穷没条件只能照猫画虎，但是运九还是那样就不应该了吧，运9是2000年以后才立项的，那时候国内的各方面条件都好多了，但是最后搞出来的运九还是基本上没改机翼，就是把航电给换了，结果原先的大毛病一点没少。

当时国家是真的拿不出这笔钱来，还是不愿意掏？新中运的大小不好确定，你干脆弄个简单点的不就行了，就类似C-130那样的（当然气动和结构设计要优化一些），运人运货盘集装箱散货，强调空投空降和短距离野外土跑道起飞降落，最大起飞重量90吨左右，最大载荷24吨，运装备的话尺寸不好确定就算了。

发动机不行先用老发动机顶着，以后出了新的航发等着换就是了。

截止到2010年，中国是否已掌握大中型运输机的正向设计能力？

我怀疑答案是“否”。

各方面性能比较均衡，没有特意突出哪一方面的性能。当然运20借鉴了二毛的安70的很多设计，问题是你抄别人的设计也要会抄才行，自己有了那个基础才知道该怎么抄。

“运20借鉴了安70的很多设计”，我的问题就是，如果没有这些借鉴，还能不能搞出来差不多水平的东西呢？

可能这到现在也还是秘密。

其实技术上的很多东西保密是保不住的，懂行的人看一眼就能明白。就好比01年美国侦察机迫降海南机场，咱们去了一帮专家，从此我们的电子战水平突飞猛进。

安-70这个，它去参加航展也不是一次两次了，国内再笨，派人多去拍些照片研究总可以的吧，美国的C-17也是这样。以前网上说海湾国家买的C-17，咱们这里去人参观过，这种事情你防是防不住的。

90年代财政多困难，可上面还是拨了30多亿用来消化吸收大毛伊尔-76相关技术，当然这笔钱肯定不是一次拨的。

决议提案最初于1971年7月15日由以阿尔巴尼亚、阿尔及利亚为首的18个共同提案国（后增至23国，其中11个是非洲国家）发起，故又称为两阿提案或阿尔巴尼亚提案。1971年10月25日在第26届联合国大会会议上表决通过。根据《联合国宪章》和联合国大会议事规则，这项提案通过以后立即成为联合国大会的正式决议。决议内容是“恢复中华人民共和国在联合国组织中的合法权利”“能代表中国的中华人民共和国作为联合国的创始国和安全理事会的常任理事国，其依法所应占有的席位自从1949年以来就被系统操纵排除在联合国以外”

“对外工作的最大失误为援助阿尔巴尼亚（和非洲国家）” 这个结论不敢苟同

所谓保密，不就是保密一段时间，让你在这段时间不能根据我透露的信息加速研发嘛。

就你举的例子，美国的电子侦察机，是让中国随便看甚至拆了看的吗？那降落之后还企图销毁干什么？

生产的20架麦道82都有用户，国内的2009才退役。还追加生产了10架，甚至还有5架卖回美国。不象运十，根本没人要。（麦道80系列总共生产1191架，也还算成功）

失败的是后来增加国产化程度的生产麦道90的项目，价格比直接进口还贵，生产两架就结束了。。。不过麦道90在国际/美国市场也卖的不好，生产116架就随麦道一起完蛋了。。。波音继续生产缩短机体，只有105座的波音717，也只有100多架就完结了。。。

所以说文革很重要，爱不爱毛就在于此。

除此之外，还有什么作用呢？ 你们搜肠刮肚的找出阿尔巴尼亚的一个作用，还有吗？

我想，那个时候，随便找一个中立国家，花上一亿美元（当时的一亿美元啊！合当时的2.83亿人民币），请这个中立国家提案进联合国，能做到吗？

不行的话，花五亿美元呢？ 就一个提案，值五亿美元吗？

就算五亿美元，也才合14亿人民币啊。。

• 副将的新马甲，寄意寒星，不好意思，我又发现了

40亿，400亿的钱都花了不知多少了。