主题：搞不清楚为啥最早计划在天津滨海搞陪都，后来又改在了雄安？ -- yg1993

遇到熊了不需要比熊跑的快，只需要比周围的人跑得快就行。防洪类似，级别高设防标准就高，淹周围保核心，当然没事了。

比如保障北京市区的永定河东大堤按照每秒一万立方米流量设防，下游泄洪量每秒几千，换句话说下游碰到这种洪水根本就排不出去，铁定挨淹，但北京肯定没事。。。

同理天津虽然没北京NB，但比河北强多了，别看地势极为低洼，泄洪也要绕着市区走，去年就是，洪水都从天津沧州交界处的独流减河走了，根本不过市区的海河干流。

雄安一样，堤防比白洋淀主堤高出2米，不管周围怎么加高堤防，只要能继续保证2米的高度差，请问雄安怎么可能淹得到？

按照自然流向海河流域所有洪水会汇集到天津三岔河口，具体位置在天津火车站往北一两公里的地方，妥妥的市中心。这叫防洪压力小？怎么海河真发洪水就不往那里流了呢？太重要就给堵上了呗。

内涝怎么办？水泵排水啊，天津市区离大海也有五十公里呢，万一有大暴雨也没法立刻排进海里，天津怎么办雄安就怎么办呗。要俺说雄安边上就是白洋淀，排水比天津市区容易得多。。。

当然做不了朋友，但至少要近一些

就一个北京靠吸血全国在那里维持着

就说两个，一个是天津在原来的滨海机场附近建了个空港，但是建的地铁2号线却不通过空港，下了地铁要坐公交才能到空港，这规划怎么做的？

还有千年古镇杨柳青，比天津卫的历史还长，而且有工厂有居民区，居然到今天也不通地铁。我19年春节去看灯展，大部分时间都堵在半路了。其实杨柳青附近的曹庄早就通地铁了，这规划没谁了。

当年可是说的了不得，现在不提说明是推进不下去了吧。

还有足球，他是球迷，最初也是信心满满，后来呢。

过几十年给他盖棺论定，这两个是败笔。

有工业基础、有产业工人、有培训体系、有教育有科研，在这个基础上到八十年代形成了非常多的在全国说得上的产业，家电、日化、电子、制药、食品、汽车、化工和机械制造，响当当的品牌就更多了，有产业有品牌有市场有知名度，这在当时的全国除了上海真的没有望其项背的。可就是胡启立走了之后，天津开始玩市政建设了，先搞引滦入津再搞中环线然后就是天津站、外环线，隔几年就在全国放个卫星，名声越来越响，产业却越来越枯萎了，正赶上九十年代接收日本韩国的产业转移，三星、LG、摩托罗拉、丰田等等在天津建厂掩盖了很多问题，等最近十年退潮之后才发现天津的产业已经几乎归零了。对此，天津地方上普遍有怨气，一说国家不给政策、二就是拿雄安说事儿。作为天津土著，个人认为，以天津的官场、干部、民风，就是给个上海、深圳也不够糟践的，跟东北不同，天津始终有非常不错的产业其中电子、汽车等等还都是最近三十年发展迅猛的产业，当初九万一辆的夏利在房价一千的时候卖遍全国，却在国产汽车腾飞的时代里干到整个汽车产业灰飞烟灭，天津不存在产业机构调整的问题，属于砸了金饭碗换塑料盆去要饭。天津的问题不止懒，而是奸懒馋滑，基本无药可治。

三年大水之后，海河在天津基本上就没有大的水患了,教员说“一定要根治海河”，光天津市内就挖了马厂减河、独流减河、潮白河、永定新河等平行河道，再加上上游截流、排海以及各种水利灌溉工程，到八十年代天津成了缺水城市，我们小时候都喝过井水、咸水，不得不进行“引滦入津”工程。去年过来的大水，在天津雷声大雨点小，干流基本没啥动静，就是流速快了些而已，水位都没啥变化。比起海河来，反倒是渤海这边防汛压力比较大，因为海拔低再加上淤积比较严重，海河口倒灌成了大问题，九十年代的时候发生过一次倒灌，海水直接漫到了军粮城，损失巨大。泥沙淤积和港深不够也是天津港口衰落的原因。

这样下去华北就要抗旱了

也不是不提，是一年半年提一次。据说要迁四个大学过去了，不知道是迁多大部分。

另外，20big之后，他有胜笔吗？

前几年搞掉天津不少人，虽然我不懂哪些人是哪些派系的，但似乎之后天津就转冷了。

否则似乎应该疏浚一下，起码纸面上是个很好的概念。

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其实再往大里说，把渤海海峡的跨海通道搞起来，把渤海该疏浚的地方疏浚一下，可能也就是几千个亿，到时候说不定真把环渤海给做起来了。

雄安据说预算8000亿，已经花了5000亿，5000亿做上面的事应该够了。

而把渤海海峡连起来，乃前无古人之壮举，称得上是真正的“千年大计”。

还是常务委员会。人民网为了说明始终将人民群众牵挂于心

罗列了两条今年的指示，然后居然往前倒茶8年，连2016年的都来出来凑数。

外国出点屁事，马上就发电报慰问。果然是内外有别。

一般来说，天津老百姓对李木匠还是挺认可的，胡启立那个根本没有存在感。

如果南方防洪要等中央开会，早就没了。如果南方出现异常灾情中央就发个慰问电，中央早就没了。

这个批评理由不足。

唐山、秦皇岛自不必说，烟台威海营口乃至后来者黄骅东营都发展挺好，爆炸之后天津港的官僚为了不犯错（其实就是摆烂）不接单，一开始弄的山西、内蒙、陕西的运力挺紧张，结果让周边河北省的港口抓住机会发展起来了，现在人家港口条件好铁路公路配套都跟上来，关键是服务比天津强多了，随着平行进口车的拉胯，作为曾经世界第二的集装箱港天津港除了游轮也就没啥资本了。对了，天津航道局的疏浚还是响当当的，单说天鲲号、天鲸号就足以证明实力了。事实上，拜天津新港的泥沙淤积，天津在60年代就始终保持着全国最强的航道力量，现在为全国提供疏浚服务，南海造岛时候的主力，为环渤海的港口疏浚清淤自然不在话下。