主题：【原创】回国见闻 -- Swell

他们被告的就是这个吧。

我猜启动资金，是诈骗了共产党的党产。早先谣言说郭文贵替国安系统在中东当白手套，拿着党的钱自己黑下来，跑到美国的。所以和那些乞丐性质的民运，走到路数完全不同。

或许他坐吃山空，这笔钱吃完了，开始诈骗老百姓，就栽了。骗官骗民两套系统，可能知识不通用。类似搞芯片大基金骗钱的，你让他搞传销，大概率也是砸。

比如，

在我看来，就是强奸犯说自己亏了几毫升精血，只想抽他。

当然，我是改革开放大潮中掉队的loser。那些弄潮儿和我想法不一样是必然的。

现在的问题就是这些债有多少，银行承担的坏账有多少。

其实是有数据的，根据这些数据可以推断未来中国的金融政策。

银行的坏账肯定是要隔离，然后中央想办法的。地方的钱，已经花完了，是不可能回来的。

整个狂欢就是地方政府靠着地产商这个狗腿子，把钱从银行套到自己手里。最后地产商承担所有的责任，银行干瞪眼的这么一个过程。实在不行掏出三个瓜两个枣（楼房建筑成本远低于房价，～30%左右，大城市更低），保交楼一下。你要的是楼房，我给你了楼房。两不相欠，请继续还清30年的贷款。至于房价跌了，未来这个楼的质量这些问题，政府已经开恩，把你从破产跑路的地产商手里解救出来，让你不用睡马路了，你还不谢恩？想什么呢？

谁最后上车谁倒霉，把日本的戏又演一遍而已。

开发商和银行都是政府手里的工具。

这么多年的坑不会白挖，这么多年的雷也不会白埋。

感觉就没人看传统意义的电视，年轻人基本用来投屏，老年人觉得有线电视白花钱给停了，电视就是个摆设，央视一套都看不了，甚至有的老年人家里一堆80年代的破烂，却把电视给扔了。

空调的感受也正相反，俺回国前得了一场大病身体虚得很，每次打车都得让司机把空调温度调高点，坐地铁专门找低冷车厢，哎，老啦。。。

最大的感触是，搞了半辈子氢能源，在河北三线城市竟然见到一堆一堆的氢能源公交车，再次证明了俺那个论断：世界氢能源的未来在华北。

还顺带感受了一下某造车新势力的自动驾驶，显然还有提高的可能，经常碰到个电动自行车就来个急刹。。。

给你看个有趣的图片：

商用的氢能源汽车自然也有，或者说现在看氢能最适合的场景就是商用吧。

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自动驾驶的话，国内的自动驾驶场景（路况）应该比美国复杂得多，而国内搞自动驾驶的厂家又非常多，国内大部分厂家的风格也偏保守，各大厂商的宣传投入也不一样。

所以在诸多“管中窥豹可见一斑”的事情里面，自动驾驶倒可能不算其中之一，很难做出一个总体的评价。

我居然还看到了一个座机。 我问号码是多少，我妈也不是很记得了。甚至都有点急不得上次这个座机响是什么时候了。

电视也是，甚至我去一个亲戚家。他买的第二套房，基本没人住，但是电视cable还留着。

看来电视主要用户就是这些老人。

北京的美团风驰电掣，我真的有点担心，我点的外卖不会闹出人命吧。回到东北就好多了。虽然美团送货也不慢，但是起码在路上算是正常行驶。

我记得，有线电视好像比座机电话普及（初期也是要找关系、批条子）到家庭，还要再早至少六七年。那时候，能进入有线台工作的，多多少少要有点社会活动能量的关系背景，哪怕是个做维护的普通电工。地方电视台的主持人，更是风光可人，知名度仅次于市里的班子领导。商肆酒楼和地方企业小业主，也越来越有广告意识和衣锦还乡的思想，想方设法的找关系做广告、系上领带对着镜头讲话，电视台摄像也跟着记者到处吃香喝辣。有次有个家伙喝多了，把手里昂贵的日本录像设备都摔裂了，顿时吓得酒醒不少。

都不记得什么时候，大家越来越不在电视上浪费时间了。比超薄超大的液晶屏普及还早。是在智能手机普及之前，CRT显示器上，QQ开始占据人们业余时间的偷菜、抢车位年代？

宽带的资费越来越便宜，互联网上自己选择浏览信息，要比电视饲喂更有自主性。论坛的信息量也比主持人对着提词器念“审核过的通稿”更深更快。

如今的有线电视里，疯狂的各种推销早就不在节目中“插播”，而是一溜的专用频道。还总是占在遥控器选台的序列前端，这也算侧面证明电视台经费的饥不择食吧。很奇怪都是些什么人在看这些一惊一乍、吵吵叭火的导购主持卖的垃圾产品。能把广告费赚回来吗？

经过时间的磨砺，回头看，还是央视的制作水平和技术实力是当之无愧的老大。有些经济、文化和音乐节目真的好看。反而，三线城市的地方有线电视台基本上没有啥生存空间了。据说还有闹着讨薪的。

当年，在深圳饭口时间，谁家餐馆要是在七点还没切换到香港台，而是在看新闻联播里的三个代表，会被人笑话。尤其是租住在农民房里，大声播放香港英文新闻的家伙，声音大的恨不得全楼都能听到。的确，那时候有些资讯香港反应够快。现在，都一样了，估计央视的新闻稿件比过去审核效率高了呗？综艺和音乐等等节目，从内容到舞台效果，香港被碾压的渣都不剩。

新闻？那个地方的三观和屁股，能弄出什么好新闻？看把本地人洗脑的下场。

用来消除主旋翼扭矩的，出力跟前进方向垂直，纯粹的无用功，浪费大约15%的能量。另外浆叶越长末端的线速度越快，接近音速时气动效率急剧降低，因此大桨叶不能转得太快，需要复杂又笨重的减速机构。这点从声音就可以听出来，直升机旋翼转的慢噪音低沉，无人机旋翼转起来飞快，噪音尖锐。

因此多旋翼才是最优解。只是在电传出现以前，多旋翼的机械传动实现起来太复杂，比如毛子卡莫夫直升机那个同轴反转双旋翼，别人家都不敢玩。再比如多台发动机分散布置时无法保证每个旋翼速度相同，飞机就不平衡了，需要靠一根长长的传动轴连起来保证速度一致，鱼鹰上面还能见到这种设计。

改用电驱动后，这些机械上的难题都不是个事儿。。。

1、大桨叶的确速度不能太快，但它扫过的面积大，所以也不需要太快；小桨叶扫过的面积小，所以需要的转速更快；据说二者实际上线速度差不多。

2、同轴反转从机械原理上看挺简单的，一个驱动锥齿轮，连上两个面对面的锥齿轮，自然就是同速同轴反转。还有要更复杂的行星齿轮方案，不过看起来也不难；

在电驱时代，还有一种方案：大疆FlyCart 30，四轴8桨，每个轴连两个旋翼，用的是两个电机驱动。

3、我似乎还没看到，四轴比直升机更节能的依据。而且从原理上，同样占地面积的飞行器，四轴的螺旋桨面积要远小于直升机。

要求又轻又结实，属于明珠级别的顶级技术，比如普惠齿轮传动风扇发动机特别省油，出来二十年了还是普惠的独家技术，就是来自为F35B开发的齿轮技术，别人搞不定。再说个悲惨的事情，中国花了三十年时间，终于把直八的减速器传动功率提高了10%。。。

以我不专业的理解，内燃机发动机运行条件比较苛刻，有自己的高效工况区间，必须要去适配。而今后要搞的这些“低空经济”，肯定是以电驱为核心的， 电机的灵活性可就大了去了啊。

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还有些安全性问题。

直升机要是失去动力，是正着往下掉的，桨叶多少能起到一些缓降作用；而四轴的飞行器往下掉，怎么掉都有可能。

不是怕空调吹风。我这次回去看的多了。天热了就套上。

关于空调同意你说的。汽油车没有开空调的。电动车很多开空调的。本来我老婆愿意叫出租车，满街空车不用等，因为这个空调就转而选择网约车了。