主题：巴尔的摩大桥倒塌事件，理工男一直挂念的谜底来了 -- dfindy

调查报告出炉，不是轮船建造质量原因，不是不同种类燃油原因。

长话短说，是船上水手犯了低级错误，将一台柴油发电机的排风口挡板错误放下，慢慢地柴油机失速，于是导致配电系统自动跳闸。

货船撞击大桥之前已经有过几次跳闸，但是船上人员只是简单地手动合闸，离港之前时间充足时也没有去检查配电系统反复跳闸背后的原因。在撞桥之前的十几分钟内，跳闸又出现两次，船员们还是老办法手动合闸，第二次跳闸时货船离大桥只有三百多米，轮船失去所有动力和电力，船舵也无法控制。

港方引水员上船时问船长，轮船状态如何，是否有任何问题，船长回答，一切完好。

从水手到轮机长再到船长，都是很典型的印度人乐观精神。Happy Go Lucky, 十次里有九次幸运，那不幸运的一次闯祸有多大就得靠老天保佑了。

我信息来源是一个美国老船长的频道，他介绍的很详细，不厌其烦地拿出配电系统电路图讲解，我这里就不深入细节了，不见得讲的明白，估计有耐心听的也不多。

我听老船长讲电路图时脑子里一直在想，这些诸多的跳电保护措施是否得当，子系统厂家是否设计时太考虑小系统的安全而轻易地把问题往上推。举个例子，好比一个大医院医生正做着手术，突然停电，大家一通忙活，费了十几分钟才打开紧急备用供电系统，病人差点因为这个延迟而丢了命。后来了解，原来是医院附属厨房烤鸡的烤箱打开时触动火警系统，然后整个系统蛮横地停电。这只是个比喻，现实世界里没有哪个医院这么设计，但这艘南朝鲜建造的轮船就是这样设计的。

具体地说，柴油发电机发电机有四台，排气不畅的只是其中一台。但系统因为检测到一台发电机转数下降，就蛮横地跳闸截断所有电力供应，整个过程中那四台发电机还都在运转。船的动力系统柴油机更大，跟那四台发电机是互相独立的，但它需要供电系统实时供应润滑油和冷却液，停电时因为润滑油和冷却液泵没法工作，所以整个动力系统马上停转。

（有些具体细节没搞太清楚），那四台发电机中两台是定义为备用发动机，但不明白为什么，跳闸时那两台发电机的供电线路也一起被切断。

调查报告没有一个字提及轮船系统设计不合理的地方，但是我这个机械专业航运外行还是觉得这个安全系统设计太过只顾小家不顾大家，不知道船舶系统设计时这些方面有无规范，还是搭积木一样，发电机怎么保护自己它完全自己做主。

还是南朝鲜的发电机厂商知道自己人的安全意识，告警是没用的，就得蛮横全系统断电才能得到应有的重视，这个是半开玩笑，有歧视半岛人嫌疑。

就算底层轮机工想偷懒，换了中国或欧洲的船长和轮机长，能让轮机工不断地手工合闸而不去检查什么原因导致跳闸？

这印度人的素质还真不是一般人能想象出来的。说实话，苹果公司偷偷地将制造转到印度，我是等着看笑话的。

欧洲有个小国盛产水手，前些年他们出了档大事，水手中介机构被贩毒黑帮渗透，他们利用去南美运货的机会在海上偷偷转运大批可卡因，美国历史上最大的毒品截获就是在MSC地中海航运的货轮上发生的，总共二十多吨，市价十几亿美元。

这个国家是黑山，据说现在很少有船运公司雇那里出来的水手了。但是印度人不一样，他们带着永不褪色的光环，美国人就是喜欢他们。

都两个月了，大家都快忘了这件事

看到这个贴子我才想起去搜一下，结果还没清理航道，这间接损失得多大啊

慢慢搞核能搞到更多收益，受益者也更多，某些人也更好脱身。

有经验的机电维修人员，都会控制故障率修复速度。为什么？维护不好，维修太慢，水平不行；故障少，维修快，这么耐用好修的设备，要个鬼的维护人员咩，要也不不给那么多工资。对于机电人员来说，做差了还能推设备复杂难搞，不管老板你信不信反正我信，做好了反而自己受损，好心没好报。

我遇过最离谱的是大家都知道是某个接触器接触不良，大家都去把电子板拆来查去，轮流接力，搞了5天5夜，才由夜班人员把接触器换了，随便找个理由上报了事，反正就不提接触器的事。1个少时产值近2万，毛利约8千。

你说的这个叫做防傻设计（Fool Proof），理论很美好，现实很骨感：这么做会增加成本，尤其是软件行业，相当大的一部分开发，都用在实现防傻处理上了，尤其是到了验收测试阶段，很大的功夫，都用在这里了。

我猜船舶行业，不可能设计得如此完善，让傻瓜都能操作，这么做，成本会高到天上，只能折衷处理，要求有资质的人上岗操作。具体到出事这条船，也有可能是客户压价太狠，船厂将价就货，取巧设计，能简则简，最终酿成大祸。

但是，有资质上船操作的人，未必会按规章制度办事。。。。。

如果你觉得自己推理中发现悖论，大概率不是你智力不够，而是信息获取不够准确。人的这样那样的旧知识、旧思想会妨碍对客观信息的解读，而产生偏差。如此，你再重复你的信息，无助解决问题。

在西西河不大可能找到智力超过你的人，但是他人的眼睛，没有你的先入为主，或可发现你的信息不准确之处。

西方经常说中国是山寨，其实中国抄些产品外观构想，算啥?产品要物美价廉的制造出来，也要一定功力，不是阿猫阿狗喵一眼，就成了。。阿三可不一样，印度是劳务出口大国，据说啥样人才都有，个个要啥证要啥资历，都一堆堆摆在未来雇主面前。出来混的阿三，个顶个素质呱呱叫。实际上手后呢?西方各行各业都被这些货坑的不清。这些白皮也不想想，印度最高学府-尼赫鲁大学，跟一个破工地一样，这还是文科专业。那些理工科大学，各种实验设施，印度置办起吗?就培养出乌秧乌秧的所谓人才。。阿三们的各种证书，不说全假，十中有一真，都算印度人老实本分。。

西方白皮就该挨阿三坑，一物降一物。。

波音787Max不听指挥坚持要飞出地球的飞控设计，要是发生在几十年前绝对可以成为经典案例引发飞机设计规范大改，但据我所知并没有这方面大的改动，连次一级的质量监管都没有实质性的缩紧，结果企业的病状越来越严重。美国人最喜欢做的事情就是在别人身上找借口，这次人为原因很明显，美国人反思的动力为零。

南朝鲜人会反思么，肯定也不会。但台湾省一流船运企业长荣却在另外的方面做到未雨绸缪，我长期追天津李船长的视频，长荣船队水手以大陆，台省和菲律宾为多，我从来没看到一个印度水手。

让我想起大概十多年前，韩国因大雨水进入地铁站内，一地铁员工把防水开关弄错了，选择了放水开关。因为韩国人为了去除中国对他的影响，去汉字化，而朝鲜文放水和防水一样。在日本遇到的韩国人都说他们不用汉字，有独立的文字而且吹成全球最科学的文字，但我让他们写名字，却都是汉字，一声叹息。

拿牙齿健康为例，假如有个魔幻设计植入人体，晚上不刷牙就根本没办法入睡，各种欺骗行为都不好使，想要睡觉就得乖乖地先去刷牙，这个是Fool Proof，就是不管你怎么想怎么做，结果只能是设计者想要的那个。

这个跳闸事件，好比另一个保护牙齿的魔幻设计植入人体。只要牙齿感觉任何发炎疼痛，人马上失去吞咽功能，胃失去蠕动功能，胰岛素停止分泌。

这边不讲发扬风格. 先干后算帐是没有的.

国人笑话的乌龟速度,很多时候是在等钱.

这个是野蛮偷巧操作。

有部分系统总是跳闸，他们烦了，直接搞了个土法短接，或者自动复位。

敢这么干，肯定别的船，特别是这批人的老乡传统艺能。

有毛病不修，能凑合，觉得后面还有总闸。

结果总闸受不了，罢工了一回。

不太可能是造船厂的问题，毕竟有设计规范。

顶多就是设计不合理，容易跳闸自动保护。