主题：人艰不拆讲笑话之七 2024年新楼 -- 骨头龙
“我将在我众多的产房中享受人生”
“合作？倒贴？贱不贱啊”
荣耀，over
其实还是英美创造的：因为共产党，所以邪恶。
但是这里面根本没有逻辑，而是真正的实践了“谎言重复一千遍就是真理”，从而硬生生编造了一个”逻辑“。
或者再不济也是失败的插画作者，每天推销他失败的作品。
可惜，时代偏要逼他站出来。
当年的德国军官团和容克贵族，没人看得上这个破落户，可还是最终捏着鼻子顶/接受他上去。为啥？
因为魏玛德国实在是太太太太垃圾了。如果纳粹德国的恶劣程度是 X，那么魏玛德国就是 X 的平方加一万，的阶乘。
德国还有脸立法反纳粹，不如先立法反思魏玛德国。否则冯德莱恩辈搞魏玛德国 2.0 版，到时候小胡子 2.0 版挡也挡不住。
人家德国太监不争，潜河友你这皇帝急啥？
没有华为的加持，赛力斯只能是山寨或准山寨阵营中的一员。
如果今天问界被赛力斯收购了，销量立马跌90%，一年后销量为0.
赛力斯，可以说是车企里面，学华为学的最好的了。华为在前期的全面介入，赛力斯从中学到、体会到的可不是一星半点。赛力斯也不是傻子，在这个行道里面不会对华为有异心的。
而对于华为来说，赛力斯就是华为树立的标杆、样板，亲儿子的地位不会变动的。
华为转让问界商标，向国内汽车业明确宣告：华为不再造车。只是智能驾驶方案提供商。
这点是符合国家利益、中国汽车行业利益和华为利益。
如果华为坚持造车，国内传统车企必死无疑。
明面上是问界这个品牌易手，内里怎么样不知道。
问界易手，同时也是华为离造车远了一点。从近年来看，华为车机在与车厂结合，突破不大。这次也许是华为主动露出腹部，以退为进。但是如果下来的这半年一年华为车机还得不到车厂的支持，华为要就认输，要就自己下场。
认输是战略性失败，不单是车机，而是万物互联方案的失败，我认为华为是不可忍受的。下场做车，就算是亏损，也不过是战术失败。二者比较，选择是轻而易举的。当然，这里假设华为资金和运转正常。
如果没有没公布的约定，现在大约就是华为拿酒瓶子敲自己脑袋，看大家跟不跟。这个酒瓶子，也许是华为主动，也是大家要求。
旁边看吧，不会很长时间。小米长安上汽等好几个车厂已经跟鬼佬有合约，比亚迪有自己的系统和理解。
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就算有华为汽车的话，国内份额怎么也不会超过30%，跟通信设备一样，当年华为的销售牛气冲天的说要不是有30%的限制，其他厂家会被挤到墙角。
要知道任总当年有个雄心，如果卖掉华为就去做世界第一的拖拉机。
对国产产业体系，对华为自身，都是华为不造车才是优选。目前的问题在于，华为能否不造车。
华为转让问界商标，向国内汽车业明确宣告：华为不再造车。只是智能驾驶方案提供商。
南门桥河友你的观点，也是我乐观向的猜想方向：
华为造车，不单是
如果华为坚持造车，国内传统车企必死无疑。
无论华为造不造车，传统车企，都会死他，不死的也要新生。原因不是新能源碾压旧能源，原因是中国的还是非中国的。依托国内供应链的支持，传统车企转向新能源汽车生产，生产上没有大的困难，我还认为以后汽车生产有螺丝刀工厂的可能性呢。真正的困难在于利益和政治之争，我简单的称之为中国还是非中国之争。 @randomc 河友说的，逻辑链要短。
比亚迪，奇瑞目前来看根脚是稳的，一二汽要切割，吉利不明，长城应该会投敌不成，长安上汽广汽在反抗，小米在入侵 （
@ 贼不走空 河友 ）。新势力中，小鹏陷得较浅。长远看，国资阵营奇一二上广会存活，但一二上广汽有可能重组。非国资阵营中，比能存活，小可能存活，蔚理应该会重组。十来年后5-10家大厂，几十家小厂的格局吧。
等等看吧。看华为能不能不造车。如果华为不得不造车，那就会惨烈多了。
有人有钱有技术，学习能力太强，面对这么大新赛道，就算自己说不造车，也没法保证人不猜疑华为最后会下场，更何况大嘴这么有执行力的人反复嚷嚷要自己造车，任总仅仅约束了几次，也没把他换下来，还是事业部的董事长。
你或许还不知道，小米和华为都是用的同一家公司的卫星通信芯片！
手机的卫星通信技术的难点就是卫星通信天线！
华为技术强悍的表现，就是在全球率先解决了在手机中集成卫星天线的技术难题！
随后，小米也解决了在手机中集成了卫星通信功能！
这也不是某些认知能力简单人的无稽之言: 小米抄袭了华为卫星通信技术!
1年之内，到2025年7月1曰此。
A：华为不造车且车机系统有两家国内销售量前10的新能源车品牌与其合作。则判定为中国工业体系有足够的独立性。
B ：A不成立，则判定为中国工业体系徒有其表。