主题：波音的墓志铭 -- 北纬42度

高级职称本来就应该是你的，你只是需要的手续去拿来，你付的是不过是手续费，千万不要有任何心理负担。

老邓对发展科学技术不太上心，所以他那一段科学技术，尤其是体制内的科学技术进展缓慢甚至倒退。一直到老江，到炸馆之后才扭转。要是没有炸馆，九院搞不好都要被撤销。

但是老邓的路线为科学技术开辟了体制外的广阔空间。真能找到市场，那技术人员也活的挺滋润的。举个例子，我们就不说华为了，联想，这个网络上的大反派，没技术的，它的员工，同级别年资的，收入不比计算所员工差吧。

“土木工程”翻译得很好，反而是“民用工程”会不伦不类。“土木工程”是和化学工程、机械工程、电子工程并列的，可能以后还要加上“生物工程”。而每个工程下面，都既可以军用，也可以民用。你把修桥修路搞成“民用工程”，那修军事堡垒挖导弹发射井算啥？放国内这分类就很科学，是土木工程下面的军用土木工程，一点毛病都没有。

土木现在不吃香了。但其实在过去二三十年，是中国发展最快、水平最高的工程领域。论其他三个工程，国内最多说和美国并列争先；说土木，咱比比修的桥梁、水坝这些，无可争议的基建狂魔，世界第一啊。我参观胡佛大坝的时候，讲解员充满自豪地介绍完，看到我这中国脸，马上加上，“现在最大的水坝在中国了”。

你老兄是完美错过了国内土木的黄金时代。但是福是祸就说不清啦。

人又惫懒

再说一遍，我搞的是交通，如果说地面交通还跟道桥有点关系，但其实用土和木来形容就很牵强了，而我在中国民航搞的空中交通就跟土跟木没半毛钱关系，飞机属于金，火和空气，而空中交通属于信息处理和系统建设。而我们民航早就迎来黄金时代了，就好比开网约车能比得过飞行员吗？我们空管员的待遇也不是一般搞土木的技术人员能比的。

但问题不在这里，我在国内学的是汽车与内燃机，属于机械类加热能类，跟土木八杆子打不着。我是在中国民航搞空中交通，后来想学习深造却在国内投靠无门，才在国外靠民用工程涵盖交通的归类，从而学的交通工程的硕士研究生的。而毕业证书上写的专业也是民用工程，而民用工程又有土木建筑的分项但要宽泛的多，但其实我对土木工程在当时是没有感觉的。

而如果谈待遇，说实话我就不用想回国了，这边不用说市政府的高工，就是工程师，技术员，也是没人不羡慕的，而且没有强制退休，每周在家工作三天，到办公室工作两天，有团队有资金自由发挥，不能再舒适了。

但人脱离了低级趣味是讲点情怀的，我当年出国和将来回国就是如此。

国内同时用土木工程和工业与民用建筑（工民建）称呼这个专业，可能工民建更正式，当年我们学校就用工民建。那时候分得很清楚，建筑学搞设计的，工民建搞结构的。

这边的政府公务岗位一般是没有副职的，就是一个萝卜一个坑，所以从基层一级一级直到局长都是从技术和业务干起的。技术不行肯定不行，而后面能升多高就看管理水平了。但每级待遇相差不大，而付出相对更大，而越往上越接近不好伺候的选举政客，所以不是职务越高越好，而是每人根据自己情况和情怀找到自己的舒适区。而每级岗位也都是对社会公开招聘，不能领导直接提拔，所以基本上是人尽其用，而等级直接分工很明确，不能降级越俎代庖。

就是懒得搞，大概还要加之干的活说不得。

你念书到出国那阵子，国内正好是从传统苏式学科划分逐步转型。当年苏式学科划分里面，“工程”是指造东西修东西的。架桥修路，土木工程；造车，车辆工程；大气层里飞的，航空工程；大气层外的，航天。你去搞空中交通管制，就进入航空了，既不土也不木。当年你不归交通部管吧。

事实上，当年“空中交通管制”这玩意都未必被认为是“工程”。管地面交通的是交警，对吧。那你管天上的交通咋就工程师了，不合逻辑啊。后来钱学森他们说，这些调度、优化的事情，看起来不造东西，但是也很重要，也得是“工程”，就设立的“系统工程”。系统工程大致对应美国的工业工程（IE）。但系统工程在国内的地位有时挺尴尬的，小众而且没有对口部委。而且这玩意基本是算法，能造车造飞机的没有学不会的，学会了还要你干嘛。

所以，严格地说，空中交通管制在国内是系统工程和航空的交叉。但是航空的人会不乐意，他们会说这是我们航空内部的一个小方向，跟系统工程他们没什么关系。

我扯这些不是要跟你抬杠，而是要说明，中美各自学科、专业的成长发展，都自有其逻辑。你水平高，有情怀，这都是好事；但是如果不能了解中国这些学科、专业这些内部的发展逻辑，就很容易遭遇反向文化冲击，这才是你将来回国所要面对的。

美国和西方自工业革命以来搞资本主义市场经济搞了三百年，而中国才搞了三十年，所以纯靠西方式的市场经济想实现技术上的追赶不难，但要反超美国就很难。必须与国家体制的优势相结合。说白了，纯拼给技术人员涨工资，国企竞争不过外企，更竞争不过美国，不好留住顶尖的技术人员，但要是奖励住房，奖励国家荣誉，奖励其他的社会待遇就不一样了。

不光管架桥修路，规划道路也管，路上的交通流也管，理论上铁路和航空也管。这主要是美国的学科是自然生长起来的，谁长出来的就归谁。

而国内曾经有严重的“工业不足恐惧症”，最严重的时候一气搞八个工业部，而计划经济时代各工业部自己办学，所以又会影响到学科划分。

两边演化的逻辑和历史完全不一样。

比如西西河最著名的网友，马前卒就是假日归客校友，同济土木工程毕业。

他毕业后在苏州设计院工作，后外派西安。自己也开过公司。用他自己自嘲的话说，在本行业最黄金的时代，没挣到钱。

能够处理好他们之间的关系就好了。

分工合作很重要，你可能觉得组织他们配合的也应该是高级技术人员。

也许吧。

否则肯定竞争不过美国，甚至欧美差点都干。

因为西方发达国家体系确实优势。

总得有点牺牲，单靠接轨，我们竞争力不足。

再回来航空你也不愿意。一系列调整你也会烦。

不好办，你愿意加入内燃机吗，估计互相认可也不好办啊。

现在都是一言难尽。