主题：投票很多人似乎都觉得国内经济不行，到底为啥不行呢？ -- 胡一刀
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之前大概算过，3000亿只能买下广州的80栋楼，上海房价更高一点，3000亿在上海大概买50栋吧。
北上广深的一个区大概有多少栋这样的住宅楼呢？1000栋？
不算郊区，四个一线城市合计20个核心城区，那就是400个3000亿。
所以这里有系统性风险隐患。
李强在22年中的上海封城中犯有严重的领导错误，李强在22年底的躺平中，造成了全国人民巨大的生命损失
问你了，
你所谓他在22年中的上海封城中犯有严重的领导错误是什么？
所谓的巨大的生命损失如何是他造成的？
你说出来了吗？
至于那个自以为是说的
2022年上海从精准封到鸳鸯封到全面封，封到百姓没饭吃，他一个封疆大吏全程躲到女人身后，还要如何评价？还需要罗织？
根本就不值一驳。
从精准封到鸳鸯封到全面封，这能算有严重的领导错误吗？
我叫不醒装睡的人
这么温和的批评你都不敢，请认清自己是神马货色
应该说比较复杂，可能的是体制牌内的反对票。
我都奇怪他竟然把你和丽华天下认作一路。然后就有不长眼的认为他在替这些不长眼的说话，也是也是醉了。
它只是帮助人认知的工具。
用思维工具去解释非理性这种底层属性，属于本末倒置。这连机械唯物论都不如了，属于客观唯心主义。
没法回答你这个问题。
我想到了一篇科幻小说，可能是阿西莫夫写的。写一个工业机器人收到任务去排除一场工业事故，然后半天了人类发现事故没有排除机器人也不见了，于是去找，发现机器人围着事故现场在跑圈。
人类问机器人为什么要这样，机器人说我的使命（机器人第二法则，机器人必须听命于人类，除了伤害人）要求我排除故障，事故现场没有人，但是起火了，如果我过去了就可能被烧坏，但这又破坏了第三法则（机器人必须保护自己），所以我围着事故现场转圈，近一点就会弄坏自己，远一点我就没有在完成使命。
这算是一种混沌的初始模型了，想象一下如果一个机器人制造商给机器人输入三定律，如果按照逻辑的法则那么一二三定律下来的结果，可能是机器人都去拯救人类去了，然而这样未必能造成好的后果，一方面是人类可能受到更多的自由限制（绝对安全与相对安全），另一方面机器人可能会大量损坏，那么机器人制造商可能会调节参数，比如把执行机构改成模拟的，把第二定律和第三定律的电平调低一点，但又不能太低。这样就呼应了《机械公敌》中的那句话：三大定律的结果是进化。
而不是和赛力斯/华为的M5或者M7比？
M9和50万级车和su730万的车不在一档。
M5M7和su7比至少价格上差不多。
马克思在《资本论》第一卷中提出过一个等式：
x量商品A=y量商品B, 或x量商品A值y量商品B
(20码麻布=1件上衣,或20码麻布值1件上衣。)
并说：
一切价值形式的秘密都隐藏在这个简单的价值形式中。
马克思在这里的分析有点神秘化，或者如他所说，他在“卖弄”他从黑格尔那里学来的思辨方法。
历来对于资本论的学习，比较重视第一卷和第三卷，因为其“直接”揭示了资本家对工人的剥削过程。而对于第二卷“资本的流通过程”相对着墨较少，本身这一卷也是一部压缩较多的著作，按照马克思原来的资本论写作计划，其实包含的内容比现在丰富的多。
而现代经济大多数的“花样”也埋藏在流通过程里，对于这一点，很多经济学家是无能为力的，因为第一，很多人不懂，如果真懂往往的就不做经济学家了；第二，也有懂的，但不敢多写，比如写《置身事内》的兰小欢，写到很多地方都有一种“我只能写到这里了，再写就要被禁”了的感觉，也就是说某种意义上，公开出版的经济学著作都不可能完整揭示经济真正的秘密。
其实也没有什么神秘的，经济学，金融学，核心的一个问题就在于“如何合理合法的生出钱来？”这个“合理合法”可大有文章可做，经济学教科书里看不到的东西都藏在这里面。
既然金融也是生产工具的一种，那自然也可能有生产过剩，也可能有假冒伪劣，这也是需要法制和市场秩序去规约的。
关于人力资本和货币资本之间的关系问题，我觉得这里主要有一个“不可通约性”的问题，货币资本之间的流通和交换当然会有损失，比如货币之间有汇率，纸币与金银之间有市价等。会有汇率损失，会有通货膨胀带来的贬值，甚至可能一文不值，但算法是相对简单的。
而人力资本这种计算很困难，比如打个比方，“一个人干活抵得上一头牛”，不是说人真的是牛了，只是从体力劳动而言有一定替代性。
而现代的职业分类大大细化了，相互的不可通约性太高，比如一个开出租的失业了，你让他去干编程，他可能完全干不了，也不可能得出一个“N个出租车司机=M个程序员”的公式，因为这个只能用来比较薪水，而一个失业的司机在程序员市场可能一文不值。
所以如果三百六十行之间能够形成像货币之间一样的通约性，那么人力资本与货币资本基本就可以等同看待了，但在当下的职业分类和教育体系中不可能。
然而随着技术的发展，这个问题又出现了一种可能性。随着大模型的不断进展，人类可能面临一些工作，包括脑力和体力劳动，均可以用大模型经过足够训练后取代，那么人力之间的不可通约性被大模型之间的通约性取代后，人类的劳动可能就只剩下一种：监督机器的运行，他不需要懂得具体业务的原理，他只需要知道自己想要的结果，以及如何监督参数就可以了，这通过一本手册足以解决。
这就像美剧《迷失》里那个看守岛上基地的苏格兰人一样，他干的只是日复一日定时在机器上输入一段代码，完全不知道这代码有什么用，但有一天忘了结果就是造成大洋上磁场失衡，飞机坠落。所以这时候人类的劳动只剩下了一种价值，也是最根本的价值：注意力。
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小米SU7发布之前，汽车圈几乎没有人能相信小米的汽车能卖掉！
但小米SU7发布之后，其销售的火爆程度几乎让汽车圈的所有人都懵圈了！
为什么？
或许小米将B2C的商业模式导入汽车行业是主要的缘由！
传统的汽车厂商（也包括跨行进入汽车行业的华为）仍然沿袭固有的B2B模式！
而B2C和B2B的最大差异就是：
B2C模式中厂商和消费者相互之间是存在有强交互行为!
譬如：小米SU7挡风玻璃的使用三层镀银技术实现了防晒隔热的功能！
试问：汽车挡风玻璃镀银的技术很难吗？
从现在小米SU7的火爆程度来看，小米未来发布的SUV车型又将会卖爆！
小米现在最大的问题就是产能!
按照现有的趋势来看，小米需要在5年之内将产能扩充到100万辆/每年！
不是说不允许机器人绕圈，而是绕圈同时要发出警报，告诉人类为何它要绕圈。只要人类收到警报，自然会安排另外的灭火机器人过来解决问题。
明显是没有经过足够的测试啊！😉😉😉
你的表述有点矛盾，钱一会儿有价值，一会儿没价值，一会是虚拟的，一会儿有实体。
其实这些都没毛病，钱的本质可以说是共识，而人类的悲观并不相通，所以关于钱的观念也是这样，有时候通，有时候不通。比如房子在过去二十年几乎成了一般等价物，而它的崩塌也不过一念之间而已。
上面说了，咱敞开聊，说心里话，剖析自己当案例，别整虚的。
在我看来，小米车就是个小众的玩具车，靠外观和营销吸引一波。性价比不如比亚迪和吉利，外形和内部空间的契合以及产品文化比不上bba，智驾、科技、用料和安全比不上华为。
至于你说的镀银玻璃，我记得是福耀研发的吧，大家都在用，就小米拿出来说...
所以我特想知道，除了拍视频赚流量的博主，普通人买这车主要看中哪点。
在你嘴里，刚开始卖车两个月的小米好像是开天辟地引领世界潮流了，现在普通人的钱那么好骗了吗
雷总宣称前挡玻璃三层镀银绝对不影响信号，现在很多车子导航死机，新车要改设计了。就是不知道5000辆创始人版到底卖完了没有，要不要换玻璃解决。
小米车研发周期短是压缩了测试周期，一般车厂20万的测试没做完就开卖了，就是忽悠一批纯血米粉帮忙批量测试。
一个女人可以十个月生孩子，十个女人可没办法一个月生孩子。
说实话，我认为30多万的车，除了最基本的代步功能外，才开始有自己的特色和文化，有附加值和特异性。60万以上的车基本上普通人负担就有点困难了，毕竟折旧和保养一算，一年小十万的成本出去了。
所以我选了30-60万这个区间里比较热门的车型，往下比没意义，没有代表性
你对事物的认知，只是停留在对事物表象的简单认识！连一些最基本的逻辑常识都不具备！
你需要明白一个最基本的常识：这个世界上唯一没有变化的就是在变化!
不过，以你的认知能力吐吐口水，打打嘴炮未尝不可！
什么？汽车不算快销？798、998开回家，不是快销是什么？现在1000块的手机比当年10000块的大哥大耐用多了，但当年大哥大是耐用品，现在手机是快销。