主题：谁是谁的你是谁的你是谁的谁 -- 审度
我一直不知道目前中国经济有多少是掌控的在别人手上。 @贼不走空 河友提供了一些台资在大陆上市公司的资料。这个贴子本想跟那贴后面，找不到了。 因为现在的提示信息阅后9天删除，要找回旧贴多了点麻烦。（另外，搜索功能似乎失效好久了。）而我比 @懒厨 兄还懒，就另发吧。
记得当初上汽老总被问为什么不与华为合作做车机时，回答曰：车机是新能源车的灵魂，灵魂不能掌握在别人手里。然后转身就把灵境交给以色列的公司。
而早几天，则看到个消息：理想汽车、长城、极氪、小米宣布与英伟达自动驾驶平台达成合作。
英伟达今日在 CES 2024 上宣布，理想汽车已选择 NVIDIA DRIVE Thor 中央车载计算机，用于下一款车型。
英伟达还宣布与汽车制造商 GWM（长城汽车）、ZEEKR（极氪）和小米达成合作，这几家厂商已采用 NVIDIA DRIVE Orin 平台为其智能自动驾驶系统提供动力。
英伟达汽车副总裁吴新宙表示：“交通运输行业正在采用集中式计算来实现高度自动化和自动驾驶。当今智能汽车首选的 AI 汽车计算机是 NVIDIA DRIVE Orin，汽车制造商越来越多地寻求其后继产品 NVIDIA DRIVE Thor 的先进功能和 AI 性能来制定未来的车辆路线图。”
据介绍，DRIVE Thor 是英伟达下一代集中式汽车计算机，将广泛的智能功能集成到单个 AI 计算平台中，提供自动驾驶和泊车功能、驾驶员和乘客监控以及 AI 座舱功能。
理想汽车目前使用两个 DRIVE Orin 处理器为其 L 系列车型的辅助驾驶系统 AD Max 提供动力。新的 AD Max 3.0 升级将系统过渡到以 AI 大模型为主的端到端算法架构。
长城汽车宣布，将基于 DRIVE Orin 集中计算平台打造自主研发的高端智能驾驶系统 Coffee Pilot。Coffee Pilot 可以支持泊车、高速和城市场景，实现全场景智能导航和辅助驾驶功能，无需高精度地图。
长城汽车与英伟达合作开发了这套智能驾驶系统，并将于今年上半年推出搭载该系统的首款车型。NOA 城市导航辅助驾驶、跨层记忆泊车等智能驾驶功能将率先在长城魏牌车型上推出。
小米汽车宣布推出首款电动汽车 SU7，该车基于双 DRIVE Orin 配置打造，可实现高速公路辅助驾驶功能。
我没有进一步去核实，姑且取信这个消息吧，因为真的机率极大。理想汽车、长城、极氪、小米宣布与英伟达自动驾驶平台达成合作
我对雷军个人观感不错，认为小米做到现在这样样子，挺不容易的。只是，小米事实上是高通攻略中国市场的刀。为什么。雷军自甘堕落？小米听从谁的意志？小米能不能不听从谁的意志？其实又回到最初的问题：中国的经济有多少是掌握在别人手上？
都说新能源汽车的核心是车机平台。自动架使平台，主机，软件，除了所谓ICT产业，更大的问题，是决定了一系列标准和法律法规的制定。智能驾驶自动驾驶，并不是单车问题，必然需要道路等公共基础设施和相关法律法规的支撑，谁能掌握车机平台，除了软件外，还决定了用什么硬件平台，更大的利益是引导了道路建设标准和相关法律法规。
一直有人批评ICT产业N多内外勾搭，围杀国内相关产业；大搞搞假国产侵占国家资源，挤兑国内相关产业。在目前的态势下，新能源车行业投向国外平台，无论主动选择还是被逼如此，都反映着我国经济的一部分被人控制的现实。如果“灵魂”最后落在别人手上，新能源汽车生产商则又是螺丝刀工厂而已，并且还把以后公路等基础设施标准和相关法律法规交给别人。
还好，还有华为，比亚迪，奇瑞。（奇瑞算不算“道不行，乘桴浮于海”？似乎华为当年也是在海外杀岀一片夫地才在国内取消优势地位？不知我有没有理解钱。）
实际上这不是经济问题。
为什么汉军世侯可以替忽必烈卖命而不内斗？为什么八旗汉军和吴三桂等人可以给满洲人卖命，而不内斗？为什么在大宋和大明，他们就要内斗不已呢？
老审你是不是从来没思考过这个问题。打仗如此，搞企业也是如此。
“”实践是检验真理的唯一标准“”了解一下？深入点的实践才刚刚拉开序幕，你就迫不及待想知道结果，耐心点，跟我一样看各方暧昧抑或是丑态百出的乐子岂不美哉。
21世界了除了傻逼精英智库，我们进步滴淫民群粽谁还用老古董的民族国家思维来理解美帝。
新自由主义掏空了美帝？美帝是全球化最大的受害者？现在实践就要来检验一下全谁是最大的真正得利人了。我西河理中客从来就主张---“”跟大多数国家不一样，美国不是一个实体国家，是抽象的，超脱于单个国家的一种路线，一种理念。。。“”
老师还在纠结啊，看来只能拿出尼采的哲理治愈你了。妮妮说，弱小的人其爱之力也是微弱的。这个很好理解，爱国也是如此，你我都爱国，但是对国家的贡献不及霍英东钱学森的万分之一，真要爱国，应该先让自己变强大。统一方便面那家公司是台湾企业，没记错的话他在汶川地震的时候捐款一个亿，单从这一件事情上说，他比很多人更爱国，其他事就不说了。
人变强大以后，其爱国之力也强大了，这时候会出现一个问题:个人利益与国家整体利益有冲突的可能性，面临选择，怎么选为“最优选”？取决于“势”。
以大染坊的陈六子为例，民国国弱，他选择了国家利益不与日本人合作，结果就没有了个人利益，舍生取义了。
如果陈六子是同时代的一个美国企业家，那他的个人利益与国家利益就是一致的，不需要舍生取义这么艰难抉择，大概率会名利双收功德圆满。
肌腱炎犯了，你补充一下……
单枪匹马的南昌舰与庞大的航母编队相对，展现出一夫当关的气势，也因此海军南昌舰党委被中宣部授予“时代楷模”称号。
如果是1894年这么干，那就是壮烈殉国了。
2023年这么干，就能立功受嘉奖。
——尽量不要考验人性，让绝大部分人经过SWOT分析后得出的结论是站在这边就行了。
国内这几年在写黑稿上真的是非常厉害，我之前发表过观点，这可能和顶层喜欢把人打倒批臭有关。
就比如现在国内老是把BYD吹成是某种标杆，BYD在海外“震惊外国人”的文章层出不穷，上汽就因为董事长说了句大实话，被人口诛笔伐。
实际上呢？
上汽是本土汽车出口第一名，BYD排名第九（2023H1数据）；上汽十大股东里国字号加起来占了超过70%，BYD则是实打实为伯克希尔哈撒韦、贝莱德、先锋领航赚过大钱的。
如果真要查成分，你说究竟谁成分比较纯？
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老看这种东西，关注的东西就往往不是重点，得出的结论就往往与现实相去甚远。
国内新能源已经赢了，没有谁在“围杀国内相关产业”，都是些莫名其妙的阴谋论。我国的汽车出口都世界第一了，欧洲都被这一轮物美价廉的国产车打懵了，都吓得要开始搞双反调查了，谁能围杀？
我教你一个比较极端的算法，用这家企业财报上的在中国国内的固定资产投资累计额除以他的市值（没有上市的话，用一家从事相关业务，规模也差不多的企业的市值 ，当然需要进行一些处理）。
只有基础设施在国内的，才能算是掌握在自己手上。