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主题:八十年代对大飞机的需求 -- qq97

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家园 重新查了一下,运-10试飞到昆明,恰逢百年罕见大雪

降落以后发现机翼翼根积雪厚度有近一米,防冰系统正常运作,飞机顺利降落。

点看全图

运10设计的时候就考虑了防冰系统,从试飞来看,可以应对极端天气,后面还多次飞拉萨。

运10真是一架正向设计的好飞机,和防冰设计本身就有问题的运8完全不能混为一谈。

运8光是因为机翼结冰问题都摔了三四架了。运8运9的防冰问题改到现在,也由于原始设计问题而效果不尽如人意。

我们西北西南山地遇到可能让飞机机翼结冰的天气不罕见,并不是只有在美国才能做相关防冰测试。

通宝推:qq97,真离,
家园 问题是,运10已经花了5个亿,样机都造出来试飞了

80年代那种不明不白拖死,半途而废,已有的项目成果也全部毁掉的处理方法真是唯一的可行的路径吗?

也没人要求几十架几十架造运10,为啥不能造个几架飞成都拉萨航线呢?或者靠几架运10货运把项目维持下去?这真的比80年代进口一两百架各型飞机花钱更多?当年可是连图154都进口了30多架呢。

搞运10的钱,好歹还能投入国内工厂内部消化,提高国内技术水平。

要是说当年经济困难,没钱,那麦道亏损的5亿美元,投入的几十亿人民币的呆账就不是钱了?

当年不是没发展飞机,而是在286瞎指挥下,无论是麦道项目还是AE100等项目,都是花了大价钱,成了狗熊掰棒子,啥都没得到。白白折腾几十年,ARJ的静力试验才到70%就失败,麦道项目学到了啥?

最后靠搞运10那批老人大声疾呼,才总算排除万难上了C919。

C919上马前几十年白白花十几倍于运十总投资的钱还一事无成,难道还正确了?

浪费的钱就不是钱了???只有运10花的钱才是钱?

海军也缺钱,买个航母还得让华夏证券顶着地雷猪的压力自带干粮买。

但他们052ABCD一艘一艘造,一步一步改总算没断档。运10项目为啥不能这么小步快跑呢。航母一艘一艘造也没像运10这样一停几十年。

通宝推:青青的蓝,
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