主题：讨论大力发展汽车产业取代房地产的可行性 -- 亮子
方便的话我到时候去拜访你啊！
当然我会提前10天跟您确定下具体时间的。
提前10天足够让我安排好出差行程了！
我先备好红酒再说。😄😄
房地产是全国大部分地方都可以搞，都可以或多或少拉动当地的经济，支撑当地的政府财政
但是汽车业，把产业链的相关部分都算进来，能覆盖得了全国大部分城市吗?
300公里就算纯高速也得跑3小时。
累啊。
没有专业司机的话，自己开车，除非是出去玩。商务出行或者探亲访友读书都是坐高铁方便。
200公里以外，我都坐高铁。
通勤远的也是周末出游才开车，市内停车难。不坐班的 开车也要计划好时间。大家习惯了地铁安检，习惯了人多，也因为地铁线路多，去雄安都有城际铁路。
二十多年前就开始了，从东北来的机械化部队，每年大致的固定时间开过来，收割机队伍沿着公路走，沿途谁需要就帮你下田收割，很便宜。你也可以选择不用他们的收割机，但你自己找机器或找人收割成本就上去了，而且时间没保证，很耽误事。现在是手机互联时代，按说联系互动是更方便了。
传统的独享汽车和独享房地产都正在进入过时和饱和阶段。比如传统汽车一般是四个座位，其实每天作为代步工具的使用率很低，远不如步行、公共交通和灵活交通（ACTIVE TRANSPORTATION) 比如自行车，滑板和滑轮车以及它们的电动形态。所以汽车所为独享的交通工具而言，其实作用已经大不如前了。如果成本下来了，完全可以跟自行车一样实现共享。而车座也没必要是四座，因此最有前途的汽车模式其实是智能和安全性都得到改善的电动小汽车-老头乐，用智能老头乐来连接城际交通和城市快速交通。因为老头乐要比步行快捷，而比自行车，滑板和滑轮车要安全，毕竟有金属外壳保护。又比普通公交快速方便，又比一般汽车占地小，好停放，又成本低。只要防护性加强，实现智能共享，甚至自动导航，自动驾驶，来规避堵车，那么在城市里，老头乐要比传统汽车有用处得多，也是现在老头乐屡禁不止的原因。
大城市的住房也是一样，很多人其实早就不住自己买的房子了，而是根据自己的就业，或子女教育而选择就近租房，而把自己的房子出租，这其实就是房屋共享的趋势，而必须买房的原因是看重房地产在该城市的投资属性，那么可以以购买该城市的房地产基金进行投资，该城市再拿基金去建房出租和共享，以基金分红和出租打折的方式来回馈投资人。
大城市里的老旧住房有一个迫在眉睫的问题是长期维修和保养的问题，随着不断接近楼房的寿命，老旧住房的维修和保养成本会越来越高，而且很多小区没有成熟的物业管理系统，也经常因为个别人拒交，而维修费收不上来，该做的维修做不了，以后的维修费会越来越高，直到每月的应缴维修费大于投资收益，越来越多的人也就会找国家解决问题，那么最现实的出路就是由国家逐渐按股权接管，逐渐实现公有化维修和共有共享。
而真正值得个人长期投资和保有的自己的住房应该是在城市近郊或远郊的独栋别墅，或联排别墅，前有草坪，后有花园，多室多厅，可以容纳几代人团聚，平时在城里各自的共享单元中工作，学习和奋斗，到周末几代人团聚，与亲朋好友一起欢乐。这才是中产阶级应有的生活。而且别墅的维修边界清晰明确，各自自扫门前雪，不管他人瓦上霜。
总之，汽车和房地产的升级应该是协同配套的，而不是各自发展的。
”用智能老头乐来连接城际交通和城市快速交通。” 这句话太过简约，容易引起误解。更完善的说法应该是：智能共享老头乐作为城市地区的交通工具和交通模式，用来连接现有的城际交通模式，如高铁，民航等，以及连接快速交通模式，如地铁和快速公交。而最佳提取车辆和交还车辆的场所是各处楼宇的地下停车场，公交车站附近的室外停车场和商业区的公共停车场。
而且还要由既得利益来操作。
这就是眼下的各种困境的源头。
这还是15年以来最差的一年，而全球汽车的销售额也不过这个数，而中国汽车的销售额好像4.8万亿。
显然中国不可能把全球的汽车市场都吃下，这跟科技无关。所以房地产虽然被人人唾骂，它还真是支柱产业......😂谁让中国太大了呢，汽车产业能喂撑德日和一堆发达国家，但是对于中国也只是勉强果腹而已。
话说回来，今年第一季度顶着房地产下行压力还有50.8的制造业指数，可以啊。