主题：【原创】委座被人堵在车上讨薪，你猜他会怎么做？ -- 忘情

作者：忘情

这可不是标题党，而是载入《中国工会运动史料全书·江西卷》，并且被苏联援华顾问C.A.达林写入《中国回忆录》中的史实。只不过被埋没在浩如烟海的史料中，如今已鲜为人知罢了。

1916年，南浔铁路正式通车运营。当年南浔铁路工人的待遇，绝不似外界想像的“铁饭碗”那般美好。据1923年《民国日报》报道，南浔铁路工人月薪7元至40元不等。薪金最高的是火车司机，其次是维修工人。百余名车站职工月薪仅有10余元。300余名搬运工人月薪10至20元不等。

听起来还算不错，是吧？可如今的人们无法想像的是，拿到这份工资的前提，是每天10小时工作制，每年只在农历正月初一放假一天。只有火车司机加班才给半天工资，其他职工加班分文没有。前段时间，“996”被炒得火热。要说和南浔铁路工人当年的工作制比起来，“996”简直就算天堂般的待遇了。

除了工资，如果铁路职工因工受伤，医疗费得自理。如果发生工伤死亡事故，有没有抚恤金，能到手几个钱，那得看资本家当时心情好不好。

哪里有压迫，哪里就有反抗。从1923年起，我党开始在南浔铁路工人中发展组织，并于1925年成立了南浔铁路总工会。总工会成立后，领导铁路工人向南浔铁路公司争取劳工权益。经过激烈的斗争，南浔铁路公司被迫将铁路工人月薪提高到10元至48元不等，并改为每天8小时工作制，每周休息1天。此外，农历正月初一至初三、端午节及中秋节成为公司法定假日。在这些日子里上班的铁路职工均能获得加班工资。铁路工人因公负伤，医药费概由南浔铁路公司负担。职工因工伤死亡的，公司发给300元抚恤金。

经过这次经济斗争，我党在南浔铁路工人中获得了崇高的威望。

在国共合作的大背景下，1926年7月12日，国民革命军分兵三路北伐。北伐军总司令部随第二路军攻入江西境内。北洋军阀孙传芳纠集10余万五省联军于当年8月进入赣北，对南浔铁路实施军管。随后，五省联军在铁路沿线与北伐军展开了为期2个月的拉锯战。期间，南浔铁路总工会组织铁路职工展开大罢工及破坏活动，瘫痪五省联军后勤补给线，有力地配合了北伐军作战。恼羞成怒的孙传芳，下令停发了南浔铁路工人8、9、10月这三个月的工资。

没有了生活来源，铁路工人及家属们生活日益艰难，仅靠社会各界人士的杯水车薪的爱心接济，无论如何无法撑过年关。11月初，五省联军被击溃，迅速退往省外。11月7日，未来的委座大人随着北伐军总司令部进驻南昌城。江西全境为北伐军所有。

南浔铁路公司此前被五省联军军管，账上的活动款项亦被溃军席卷而逃。不仅公司难以正常运转，全体南浔铁路工人的生活更是难以为继。在这种情况下，南浔铁路总工会派出代表，到南昌向北伐军总司令部陈情，要求北伐军看在助战有功的份上，帮铁路工人们渡过眼前的难关。可你们猜，未来的委座是怎么答复的？

他说：孙传芳的欠薪，他没有义务还。他只能支付北伐军到来后的铁路工人工资。也就是说，8、9、10这三个的工钱，你们得管孙传芳要去。从11月初开始的工资，可以由国民政府解决。

这话听得让人很不舒服。如果他对各行各业都一视同仁的话，别人倒也不好说啥。可是，他前脚把南浔铁路总工会代表打发走，后脚就开始慰问南昌的工商界。对于五省联军欠各商号的钱，未来委座均慷慨地代为偿还。

瞧瞧，这能让人服气吗？更让人气愤的是，未来的委座答应付的11月份工资，南浔铁路工人直到12月中旬，还没见到一个铜板。眼见天气一天冷过一天，拖家带口的工人们已经四个多月没拿到工资，仅靠社会各界杯水车薪般的慈善捐钱，断然是熬不过这个冬天去的。

此时，委座已下令对南浔铁路进行军事管制，组织人员到南昌上访已经是不可能了，但天无绝人之路。

委座进驻南昌后，北伐军总司令部迟迟不挪窝，意图同已经迁至武汉的汪记国民政府分庭抗礼。汪那边也有人力主撤了委座北伐军总司令一职。双方矛盾日趋白热化，眼见公开冲突就在眼前，苏联总顾问鲍罗廷决定在庐山召开会议，亲自出面对双方进行调解。

北伐的军械和钱款都是苏联提供的，当时委座还没抱牢新的大腿，鲍顾问的面子还是不能不给的。于是，他决定于12月中旬坐专列沿南浔铁路北上庐山赴会。

铁路是半军事化管理的企业，专列出动的消息，预计在哪站停车加水，这哪里能瞒得过铁路总工会？于是，委座的专列停靠德安站时，遭遇到了南浔铁路工人的上访大军。领头的南浔铁路总工会代表要求面见总司令陈情。衣衫褴褛的铁路工人们将石印的传单，塞给车上、车下每一个人。他们的诉求很简单：哪怕是总司令答应过的11月工资，也见到1个铜板。而据他们所知，孙传芳五省联军欠沿线商家的钱，总司令都替孙传芳还清了。这是何道理？

自知理亏的委座不敢面对讨薪工人，躲在车厢里不出来。

可这么僵持下去也不是个事儿。最后，在他的授意下，他的卫队用武力强行驱离了讨薪工人，专列就此扬长而去。

鉴于专列上还有随行的苏联顾问及各路政要，自觉折了面子的委座恼羞成怒，下车后立即下了个手令：查，所谓南浔铁路总工会为孙传芳组织的伪工会，特予以取缔解散。

此后，国民党江西省党部组织起一个由南浔铁路公司高级职员组成的新工会。我党领导的南浔铁路总工会拒绝执行反动命令，遂转入地下，继续领导工人斗争。在相当长一个时期内，南浔铁路公司并行存在着两个工会组织，一明一暗。

瞧瞧，这距1927年“4.12”还有4个月呢，委座对工人及绅商的不同态度，就已经昭然若揭了。