主题：【原创】长满獠牙的母鹿（一）（完） -- 晨枫
让我先把已经挖的坑填上吧。
现在的机降作战，一般是“飞行坦克”加“飞行公共汽车”，运兵直升机没有装甲保护，火力也不怎么样。把米-24一类的“飞行步兵战斗车”和米-28一类的“飞行坦克”结合起来，生命力和火力应该强。
单纯的运输直升机生存能力太差
整个苏东集团的轻工业生产都外包给东欧国家了
苏联只负责重工业和提供轻工业机械
所以啊，东欧垮掉以后，苏联想不垮都难
米-24大概是世界上战斗经验最丰富的作战飞机了，在20多年里就经历了30多场战争，从非洲的安哥拉，到南美的尼加拉瓜；从欧洲的波黑，到中亚的车臣；历史上很少作战飞机有比米-24更丰富的战斗经历。米-24的首战是在78年的埃塞俄比亚，当时索马里军阀巴尔将军进攻埃塞俄比亚的厄立特里亚省，埃塞俄比亚的米-24在苏联顾问指挥下，由古巴飞行员操纵，发动反击，取得很不错的战果。但米-24最辉煌的战绩，无疑是在阿富汗。
阿富汗多山，经常需要控制制高点；地面交通不便，对手是神出鬼没的游击队，直升机成了作战行动的不二选择。就像越南是美国的直升机战争一样，阿富汗成了苏联的直升机战争。在苏军入侵阿富汗之前，米-24已经在阿富汗投入战斗。
米-24经常以双机、四机甚至八机出击，采用多机协同攻击的战术。“车轮战术”得名于二战中伊尔-2强击机惯用的同名战术，也称“死亡之轮”，几架飞机绕着目标兜圈子，边转圈子边不断地向目标射击。“流水线战术”是另一个多机战术，几架飞机成梯队进入，依次转向目标进入攻击。“菊花战术”指多架飞机以极小间隔从不同方向向心俯冲攻击，然后在圆心附近急剧拉起，为友机让路。苏军飞行员的动作很泼辣，有时长机攻击还未脱离，僚机已经在长机左右开始攻击，弹道之近，危及长机安全。
多机协同攻击时，高空机群担任掩护，低空机群担任攻击。为了迷惑地面防空火力，有时双机对飞，在近距离大机动交错，像航展中的特技飞行表演一样，使追踪的防空火力无所适从，丢失目标。空中双机之间的距离保持在1200-1500米，既方便联络和呼应，又保证一定的机动空间，也防止密集防空火力同时击中两架飞机的可能性。
苏军十分强调战术的灵活使用，这也是逼出来的，阿富汗圣战者善打伏击，米-24两次从相同的途径进入战斗，必定遭到伏击。比如说，由于炎热高原条件，在阿富汗的米-24普遍有发动机功率不足的问题，但是战场距离一般比较近，所以米-24常常减油起飞，通常只加2/3的油，弹药也只带足够一次攻击任务使用的。只有16%的航次满载起飞，这些航次基本都是很近的距离。
阿富汗的实战经验十分宝贵。总设计师蒂叙琴科访问阿富汗前线部队时，王牌飞行员卡里托诺夫少校为他表演了近乎垂直的爬升、快速侧滑和据说在理论上不可能的横滚。蒂叙琴科大为惊叹：“我以为我最清楚我的直升机能做什么，现在我再也不敢肯定了”。米尔设计局很快根据阿富汗的实战经验作了一些及时的改进。发动机燃油控制系统作了调整，以适应炎热高原条件。发动机进气道增加了防沙尘的涡流分离装置，可以去除70-75%的沙土，将压缩机叶片的损耗减少2.5-3倍。涡轮过热保护的温度极限也被提高，在发动机匣被高温烧穿和在激烈战斗中缺乏足够的动力之间，飞行员宁愿冒烧穿机匣的风险。
米-24在阿富汗承担了33%的“计划中”的攻击任务，但承担了75%的应招近距火力支援任务。米-24的主要武器是集束炸弹、高爆炸弹和火箭弹，游击队没有坦克，但反坦克导弹也被用于攻击高价值目标。阿富汗人古来尚武，古老的堡垒很多，很多建在悬崖峭壁，易守难攻，土墙可以厚达3米，非重磅炸弹不可。高原上空气稀薄，风又乱又大，炸弹和火箭弹的弹道计算不准，只能凭经验投弹。米-24的飞行员常说：“要紧的是命中目标，而不是瞄准目标”。一开始有点费解，仔细一想，真是大实话。由于升高高度再俯冲投弹危险太大，米-24常常在平飞中拉起抛弹，可以在密集的建筑中，以很大角度接近垂直地命中目标，王牌飞行员可以精确地把高爆炸弹抛到墙角或岩缝的死角。80年6月间，苏军进攻山吉-多兹坦山，也就是大名鼎鼎的“小偷山”，山里洞穴和秘密通道四通八达，自古以来就是土匪藏身的好地方，当年亚历山大大帝也没有打下来，这里自然成为圣战者的主要基地。苏军先用BM21“冰雹”火箭炮猛轰，然后再夜间出动8架米-24，连射击员也不带，好节约重量多装炸弹，为地面部队开路，最终成功地夺下了这座天然堡垒。
米-24挂载的30毫米自动榴弹吊舱和23或30毫米火炮吊舱效果不好，精度太差，振动太大，重量也太大，飞行员不喜欢用。大口径火箭也有使用，但尾烟太大，遮挡视线不说，严重的时候还可以造成发动机喘振，只有老资格的飞行员才敢用。早期燃料空气炸弹的可靠性不好，有时要发射火箭才能引爆，但这“穷人的原子弹”的名声也不是吹的，威力着实惊人，洞穴里的有生力量常常震得七窍出血而死。更有恐怖的，爆炸后的极低压把人的五官和内脏拖出身体外，血液沸腾而死。
米-24出击攻击小型定点目标时，常常在伴随的米-8上带上阿富汗秘密警察成员，作为向导和目标指示，有时也带上线民指示目标。这种出击一般四机编队，前两架攻击，后两架准备救援，并作攻击效果评估。苏军的情报来源主要有俘虏的口供、友好的村民、打入敌方的情报人员和花钱买的线民。线民的情报很不可靠，有时线民一手向苏军卖情报，一手向圣战者通风报信，两边收钱。还有更牛的。有一次，苏军按线民的情报出动，目标是当地一座大房子，说是里面有圣战者头目在开会。米-24把房子炸平了，人毛也没有留一根。一回基地，线民就消失了。后来一查，原来这大房子里住的是本地恶霸，和圣战者没有关系，这家伙是借苏军之手报私仇呢。又一次米-24出击，机上的阿富汗向导不会说俄语，但往下直指下面的一座房子，于是苏军飞行员认定这就是目标，迅速投入攻击，阿富汗向导大喊大叫、指天画地，苏联飞行员只当他在痛说阶级仇、民族恨呢，接着打，不一会就把房子炸平了，苏军飞行员只觉得奇怪，为什么那阿富汗向导在作痛苦莫名状，回到基地一问，才知道这是那位向导在指给飞行员看自己的家呢，真正的目标根本连炸弹毛都没有挨到。
阿富汗飞行员在整个战争期间一直积极投入战斗，包括在苏军入侵前和撤出后。有一次，一架阿富汗米-24遭到地面防空火力射击，机枪阵地在死角里，武装到牙齿的米-24下不了嘴，于是这阿富汗飞行员把米-24开到山后悄悄地降落，带上突击步枪和手榴弹，悄悄地摸上去，把游击队的高射机枪阵地给端了，立了一功。
飞行员当陆战队，罕见...
根据这篇译文，涡轮过热保护并没有被取消，只是过热时间被延长....
也许算是一种民族的内涵， 记得也是在阿富汗战争中， 好像是su－25还是什么， 弹药打光后，为掩护战友， 直接冲撞阿富汗游击队的高炮阵地， 大概算是喷气式时代的第一次吧， 当然这肯定是在一种极端的情况下， 犯不着说他愚蠢
一架米-24弹药打光了，但还是反复向游击队的阵地俯冲，吓唬游击队，为被围困的一个连争取了宝贵的时间，直到最后援兵赶到，飞行员立了功。
打击敌人的士气...
看时间，正好是在法国嚼baguette的时候，还要不要继续写下去呢？这是一个问题。发动机过热保护问题，你是对的，已改正。
毛子飞行员很猛的，有一次战斗，飞机被打得遍体鳞伤，勉强飞回基地，发动机已经开始起火，但控制系统失灵，无法关掉发动机，已经受伤的机械员冒险爬上飞机，在主旋翼还在头顶尺把远的地方呼呼转动时，手伸进发动机舱，手动切断油路，关掉了发动机。这是要很有一点胆子的。