主题：【原创】长满獠牙的母鹿（一）（完） -- 晨枫

以上引用部分的情节是出自《国际展望》杂志某期米-24专题中的。另外，楼主文章中有些内容和图片似乎也有出自那个专题的。

若楼主就是杂志专题的作者，那自然啥话没有。若不是，最好加上“引用”字样，就像上面阿富汗线人公报私仇的情节，这毕竟不算原创吧。

这是乌克兰的米-24VP，一共只生产了25架。这是米-24的终极型（不算那些“纸上飞机”和“展览会专用机”），机首下炮塔装备双23炮。注意机舱打开的门，上下两截，下面的可以做登机跳板。下面的门翻上去，上面的门翻开来，里面的射手可以把“台阶”当机枪台，对外射击。

阿富汗的炎热高原条件对米-24的飞行员是很大的挑战。由于发动机出力不足，垂直起落要大幅度减少武器弹药的装载，所以极少使用，一般都是短剧滑跑起落。但“阿富汗特色”的短距起落也很有特色。茹可夫斯基试飞中心开发了一种短距起飞的方式，先把旋翼转起来，用升力把机尾抬起10-12度，这样可以得到很大的前飞角度，发动机可以把本来用作升力的功率用作前进的动力，直升机加速前飞时是就是这样头朝下、尾朝上的，但这时直升机还在地面起飞阶段，所以整个飞机都平衡在首轮上，然后加大马力滑跑，通常几十米就可以飞起来。但这个动作要求操纵非常精确。抬尾过少，起不到作用；抬尾过多，主旋翼会打到地面；马力加得过快过猛，也会造成主旋翼打到地上。巴格拉姆基地的一架米-24在紧急起飞时，就是动作过猛，主旋翼打到地上，受到损伤。还好飞机还是飞起来了，除了旋翼发出巨大的怪声音，像一大群愤怒的黄蜂在呼啸，羞愧难当的飞行员不好意思在自己的基地降落，飞到邻近的一个简易基地，等待维修人员的到达。

在阿富汗起飞不容易，降落也不容易。由于灰砂太大，降落只能以很陡的角度接近着陆场，落地前夕猛加油门，减缓着地速度，然后必须保持一定前进速度，使座舱正好在扬起的巨大灰尘团的前面，否则看不清地面的不平，很可能造成整个飞机的倾覆，滑跑时要尽量刹车，减少滑跑距离。这样的起飞、降落对飞机很伤，发动机叶片常常被沙石打得缺一块、少一块的，刹车和轮胎也很快就磨得和纸一样薄。

由于很大一部份问题出在炎热高原下发动机出力不足，米尔设计局也想过办法，其中之一是对发动机喷甲醇和水来加力，米格-25就是通过向发动机喷甲醇和水来达到超常的加力，达到3倍音速的。但问题是这种加力的效果太猛，在直升机上很不好掌握，弄不好就失控。而且水必须是纯净的蒸馏水，前线的普通水很快会堵住燃油系统，这个改进方案很快就放弃了。

飞机损失惊人，飞行员的损失同样惊人，死亡的30%是头部或脊椎伤，55%是烧伤，9%是内伤。早期飞行员穿轻薄的浅蓝化纤衬衫，但机舱一旦起火，化纤面料极易融化，粘连在身上，加剧烧伤。这也是化工厂内严禁穿化纤服装进入操作现场的道理。后期飞行员改用全棉制服，米-24飞行员是空军中最先换制服的。二战时期的飞行服多用皮夹克，防寒是一个原因，防火也是。但阿富汗实在太热，穿皮夹克受不了。现在其实应该用Nomex面料，可以有效地阻燃，也凉快。

落地的凤凰不如鸡，面对相当高的击落率，米-24飞行员要认真考虑被击落后的自卫问题。米-24飞行员的自卫武器一开始是标准的马卡罗夫手枪。马卡罗夫手枪使用9毫米弹，但是威力嫌小，作为警用手枪或高级军官的自卫手枪还行，但在野外作战斗手枪，和百把米开外、手持突击步枪的敌人对抗，或对付大型凶猛动物，就捉襟见肘了。美军特种部队出于同样理由，也放弃了9毫米M92贝雷塔手枪，而专门开发了0.45口径的Mk23 H&K手枪。苏联也专门研制了一种大型战斗手枪：斯切奇金冲锋手枪，口径仍为9毫米，但弹匣容量达到20发，而且可以将特制的枪套作枪托使用，这时手枪可以全自动击发，冲当冲锋枪使用。为了进一步增强被击落的飞行员的火力，米-24飞行员开始装备AKS74U短突击步枪。这是5.54毫米的短管折迭枪托型的AK74突击步枪，尺寸和一般的冲锋枪相仿，但威力大大超过冲锋枪，接近常规的AK74。为了避免匆忙离机时来不及拿AKS74，飞行员将AKS74索性绑在腿上。为了保险起见，米-24飞行员还是额外带上手枪，但摒弃了马卡罗夫手枪，改用虽然老旧但威力和可靠性都更优秀的二战古董7.62毫米托卡列夫TT手枪（就是中国的五四式）。也有飞行员改用缴获的装20发子弹的贝雷塔手枪。为了多带子弹和手榴弹，飞行员的应急食品也取消了，只带巧克力和水。

苏联在阿富汗的战事打到89年。87年的时候曾经达成过停火，但双方都没有诚意，停火归停火，实际上照打不误。87年8月间，巴格拉姆基地遭到游击队的大规模攻击，苏军在10分钟内就损失了4架米-24。整整两天，全基地的所有能飞的飞机统统出动，不间断地攻击敌人。米-24起飞后，刚出停机坪，就要开始发射火箭、扔炸弹。以后的事情越来越荒唐，嘎兹尼基地的米-24遭到警卫的阿富汗坦克的设计，原来是游击队许诺，每开一炮，就可以得一小包糖。很长时间内，主要苏军基地24小时有米-24在空中巡逻，飞行员24小时待命，直到撤出阿富汗。米-24在阿富汗的最后的战斗损失是89年2月2日，戈罗瓦诺夫上校和射击员佩谢尔霍尔德科在侦察撤军路线时，座机被击中，双双丧生。

除阿富汗以外，两伊战争是米-24得到大规模运用的又一次战争。双方的战绩在很大程度上取决于飞行员的素质。伊朗的AH-1直升机的机动性比米-24好，但是速度和爬升比不上米-24。所以伊朗的AH-1如果先发现敌人，就用陶式反坦克导弹先敌攻击，如果一击不中，逃是逃不掉的，这时就要用AH-1的机动性，力图摆脱米-24的追踪，或者把米-24引到伊朗空军的截击圈，让鬼怪式战斗机去收拾米-24。如果伊拉克的米-24先发现敌人，那就要利用其速度和爬升的优越性，高速爬升到1000米的中空，然后绕到敌人后方，从背后打。在开战初期，伊朗的AH-1运用机动灵活的战术，偷袭伊拉克的米-24屡屡得手。80年11月，两架AH-1偷袭两架米-24，这是历史上第一次直升机之间的空战，一架米-24被击落，一架被击伤，在10公里以外迫降，伊朗的AH-1追上去，降落在旁边，捉了驾机的伊拉克少校作俘虏。第二次是81年4月24日，又是两架伊朗的AH-1对两架伊拉克的米-24，还是两架米-24被击落，AH-1没有损失。这之后，运气就转了，83年9月14日，伊拉克的米-24在巴士拉附近首次击落伊朗的AH-1。此后，伊拉克战绩节节升高，整个战争期间，直升机之间的空战有56次。战争结束时，双方在直升机空战中被击落的总数是10架AH-1和6架米-24，伊拉克占优。不过这个战绩很难证实，可能有水分。此外，还有固定翼飞机和直升机之间的空战118次，战绩不明。

伊拉克米-24最辉煌的战绩是在82年10月27日，在Aon Hoshah附近，一架米-24用反坦克导弹迎头击落了一架伊朗的F-4D，可能是AT-6超音速无线电指令制导反坦克导弹。战斗细节并不清楚，有些细节是矛盾的，比如有的来源说，这是一架米-25，那就是米-24D的出口型。那样的话，导弹就不可能是AT-6。还有一个消息来源说，伊拉克米-24是用机头机枪击落那架背运的鬼怪式战斗机的。不管是用机枪，还是用AT-6，看来这是一次瞎猫撞上死老鼠的战斗，而不是伊拉克米-24飞行员高超的技术所致。不管怎么说，这是历史上第一次、也是唯一一次直升机击落喷气式战斗机的战例。

米-24在黎巴嫩战争中也有出色表现，叙利亚的米-24干得比空军出色，和法制SA342一起，给以色列装甲部队已沉重打击，占被击毁的55辆坦克中的大部分，自己没有损失。

米-24在世界上别的地方也参加了正义的和不正义的战斗，比如利比亚干涉乍得的战争，斯里兰卡打击泰米尔游击队的战争，越南入侵柬埔寨的战争，尼加拉瓜对康特拉游击队的战争，塞拉利昂内战，安哥拉内战，和波黑的联合国维持和平行动，都能见到米-24的身影。但近年米-24最活跃的地方，还是车臣。米-24在车臣的战绩不佳。在阿富汗时，米-24还是新式武器，机械状态良好。车臣的米-24很多都已经有15年以上的使用时间了，有的竟然还没有红外对抗装置，没有夜视装置，武器弹药短缺，很多次出击时弹药只装了一半。前线观察员指示目标时，不愿意点信号烟火标明自己的位置，怕遭到车臣武装的射击，但这样有时会遭到米-24的误击。最重要的是，苏军士气低落，作战情报走漏严重。有时前线观察员报告，发现敌人动静，这时指挥部应该派飞机空袭，但空袭会被莫名其妙地取消，而前线观察员的位置反而被暴露，遭到车臣武装的“特别关照”。米-24飞行员也是斗志低落，扫射、投弹后很少观察攻击效果，而是赶紧回去交差。整个俄罗斯军工体系的崩溃，也对武器弹药的质量造成严重影响，不时有哑弹或走火现象。

米-24老了，但是老骥伏枥，至今仍然在很多国家的军队里担任重任。北约的东欧小兄弟急于脱手空军中的苏式战斗机，但米-24大多保留，还涂上斑斓的老虎花纹，去参加北约的“老虎会”。这其中固然有经费的原因，但也有很大一个原因，就是米-24在今天仍然是长满很犀利的獠牙的母鹿。米-24的成功是和米尔的远见分不开的，米-24的缺憾也源自米尔的“飞行的步兵战斗车”的设想，很多体积和重量被用到在实战中极少用到的兵员运载上。米尔设计局总结了米-24的经验，研制了米-28，并信心满满地要和阿帕奇打擂台，但历史终于没有再给米尔一个机会。米尔的帷幕可能要落下，但是历史会像记住梅塞斯密特Me109一样，永远记住米-24。

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